步入2011年，智能車機、智能導(dǎo)航、智能車載終端等詞語開始在業(yè)內(nèi)流行起來，在此之前，雖然也有企業(yè)宣稱智能影音娛樂系統(tǒng)，智能信息系統(tǒng)等，然其雷聲大、雨點小，典型的名不副實。汽車車載系統(tǒng)進入智能的幾個標志是android系統(tǒng)在車機上的應(yīng)用，以及telematics業(yè)務(wù)在車機上的推廣。
　　何為智能車機？筆者認為智能車機是相對于“功能車機”來 義的，功能車機就是包括導(dǎo)航、DVD、藍牙、收音等簡單的車機功能。智能車機的四大功能是將車主從封閉的環(huán)境中解放出來（通信功能），更方便、更安全的駕駛，擴展性非常強，遠程調(diào)控。
　　無線上網(wǎng)功能——汽車不再封閉
　　關(guān)于汽車要不要上網(wǎng)的問題，爭執(zhí)已久。很多人認為汽車只是代步工具，除非專業(yè)司機，否則呆在汽車上的時間不會超過3小時，汽車上網(wǎng)名大于實。
　　福特歐洲分公司近日宣布，從2012年開始，新?？怂管囆蜕吓鋫涞腟YNC系統(tǒng)（搭載MyFordTouch）將提供WiFi無線上網(wǎng)功能。福特此舉無疑是對“汽車必須上網(wǎng)”功能的又一大驗證。在此之前，大家提到更多的是“汽車3G上網(wǎng)”，榮威350的“互聯(lián)網(wǎng)車生活”，也給廣大車主耳目一新的感覺。
　　事實上，汽車上網(wǎng)是汽車通信的一項基本功能，在汽車上網(wǎng)之后所產(chǎn)生的應(yīng)用業(yè)務(wù)，是非常龐大的。

智能車機讓道路不再迷茫
　　以智能導(dǎo)航為例。傳統(tǒng)的導(dǎo)航必須通過車主自己來輸入目的地，地圖無法及時更新，無法知道前方路況，無法知道其他車主的形成狀況。智能導(dǎo)航則可以實時更新地圖，通過云的計算來設(shè)計行駛路線，支持語音指令，實時接收路況信息，通過社交網(wǎng)絡(luò)與好友互動等等。
　　很明顯，智能導(dǎo)航是依附于汽車通信功能之上的。
　　事實上，很多的汽車服務(wù)，如telematics業(yè)務(wù)，遠程調(diào)控等等對于汽車通信的要求更加嚴格，因此汽車能否上網(wǎng)，這是智能車機的最基本特征。
　　遠程調(diào)控——你不是一個人在開車
　　當(dāng)汽車拋錨時，當(dāng)汽車被盜時，當(dāng)遇到緊急事故時，車主往往會陷入到一種孤立無助的困境中，這時候車主就需要幫手。

    遠程調(diào)控是telematics業(yè)務(wù)中操作的一個環(huán)節(jié)，也是智能車機的最具特色的環(huán)節(jié)。
   Telematics是無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦的綜合產(chǎn)物，被認為是未來的汽車技術(shù)之星。汽車行駛當(dāng)中出現(xiàn)故障時，通過無線通信連接服務(wù)中心，進行遠程車輛診斷，內(nèi)置在發(fā)動機上的計算機記錄汽車主要部件的狀態(tài)，并隨時為維修人員提供準確的故障位置和原因。通過終端機接收信息并查看交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務(wù)以及娛樂信息服務(wù)等。
    telematics并非是簡單的"聯(lián)網(wǎng)"--收集信息，共享信息。telematics最大的價值在于"處理信息"，不僅能分析、處理信息，而且能夠采取最有效的方式來解決問題。當(dāng)車主在郊外遇到交通事故時，當(dāng)車輛被盜時，當(dāng)?shù)缆纷钄鄷r，更多時候，車主需要的不僅僅是“知道”信息，而是“解決”問題。
　　因此需要一個“服務(wù)中心”和“處理中心”來分析信息、解決問題。
　　當(dāng)車主需要道路救援時，將信息通過"網(wǎng)"傳輸?shù)?ldquo;服務(wù)中心”，服務(wù)中心通過分析，確認是否需要救援。如果需要救援，首先要準確定位交通事故的地點，然后通知離事故最近的“救援中心”，“救援中心”然后派救援人員去救助。在這個過程中，我們可以看到“服務(wù)中心”的分析、判斷以及“救援中心”的處理起到了至關(guān)重要的作用。
　　telematics最大的價值在于它的"遠程--綜合處理"能力。
　　可擴展性——不再是一輛車
　　就像傳統(tǒng)的智能手機一樣，擴展性是智能車機的另一大特征。
　　車機可以像智能手機一樣，接入各式各樣的應(yīng)用程序，裝配更多的第三方軟件。目前，市場上的車機多采用wince操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)雖然穩(wěn)定，但擴展性不強。2011年開始，多家車機廠商，紛紛推出andriod系統(tǒng)的車機，路暢、三諾、華陽等廠商的andriod車機已經(jīng)面世。
　　這里的第三方軟件，這些第三方軟件，不僅僅包括智能手機應(yīng)用軟件以娛樂、獲取信息為主的軟件，應(yīng)包括汽車、車主、道路等的以安全、綜合應(yīng)用為主導(dǎo)的應(yīng)用軟件。
　　telematics業(yè)務(wù)，給車主提供了一對一的人工服務(wù)，這種VIP式的服務(wù)雖然會給車主無與倫比的便捷和尊貴享受，但是從普及應(yīng)用的角度而言，能夠替代一對一人工服務(wù)的應(yīng)用軟件，勢必會誕生。
　　如導(dǎo)航聲控，一鍵導(dǎo)航的原來就是車主打電話至后臺，后臺服務(wù)員在電腦旁輸入車主所要到達的目的地，然后發(fā)送地圖到汽車上。從中我們可以發(fā)現(xiàn)，所謂的后臺只是起到了代替車主輸入目的地的作用，減少了車主動手輸入目的地的時間。如果導(dǎo)航軟件，能夠識別車主的聲音，那么這個后臺就略顯多余了。