據(jù)報道，豐田的FCV燃料電池車將有望明年首先在日本實現(xiàn)量產(chǎn)并上市，或命名為Mirai。屆時，這款新車將成為首款上市銷售的燃料電池汽車，其意義相當(dāng)于以前首款上市銷售的純電動車。

在目前絕大多數(shù)廠家都在朝著電動車的方向前進(jìn)的時候，豐田則一直認(rèn)為電動車并不是最終的出路，潛力不大，進(jìn)而在清潔能源方面更有優(yōu)勢的燃料電池車相對其他車企走得更遠(yuǎn)。

目前并不知道量產(chǎn)車型的具體數(shù)據(jù)。從FCV燃料電池車可得知，F(xiàn)CV概念車的長寬高為4870×1810×1535mm，軸距2780mm，具有不錯的內(nèi)部空間。由于需要大量的氧氣，因此前臉有著尺寸巨大的保險杠進(jìn)氣口，看起來比較夸張。動力方面，燃料電池的燃料儲存罐采用主副式的設(shè)計，兩個儲存罐分別位于后座下方以及行李箱下方;整套燃料電池動力經(jīng)過豐田的小型化輕量化改進(jìn)之后擁有最大100千瓦的輸出功率，燃料儲存罐一次加滿只需3分鐘。也就是說，豐田的燃料電池車在加燃料的時候，與平時加汽油的時間沒有多少區(qū)別。而目前有兩組數(shù)據(jù)，有稱續(xù)航里程可達(dá)到700公里，也有數(shù)據(jù)稱一次加注可以擁有500公里。但無論如何，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了目前的純電動車。由于燃料電池車的動力來源是氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生的能量，因此行駛過程中不會產(chǎn)生污染性氣體，只會排出水。但目前，氫氣的來源、氫氣的存儲、加氫站的建設(shè)等都是問題，因此推廣顯得比電動車更加困難。

目前，該款新車暫時會先在日本上市，而日本目前在幾個城市已經(jīng)在建設(shè)加氫站。