在當(dāng)今的汽車設(shè)計(jì)中,空調(diào)已是標(biāo)準(zhǔn)的舒適性配置。從功能上講,當(dāng)今的汽車空調(diào)實(shí)際上是將加熱、制冷及通風(fēng)等功能一體化,成為汽車加熱、通風(fēng)空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)(本文將簡稱為&ld
中國“十二五”規(guī)劃大力支持以電動汽車為主的新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生,困擾著電動汽車的發(fā)展。動力電池安
業(yè)內(nèi)首個Wi-Fi® EV充電裝置參考設(shè)計(jì)為家用和公共充電站提供獨(dú)特的遠(yuǎn)程監(jiān)視和充電控制機(jī)遇德州儀器(TI)(NASDAQ:TXN)近日推出首款將Wi-Fi連接功能添加到電動汽車(E
太陽能光伏發(fā)電是當(dāng)今世界上最有發(fā)展前景的新能源技術(shù),太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)按照系統(tǒng)運(yùn)行方式的不同可分為離網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)、并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)以及混合型光伏發(fā)電系統(tǒng)。
最近,電子市場出現(xiàn)一種節(jié)能型太陽能應(yīng)急燈,可以在夜間停電或郊外旅游夜間應(yīng)急使用。附圖為該應(yīng)急燈的應(yīng)用電路。 BATTERY1 為太陽能電池板, BATTERY2 為 12V 鉛酸電池,
利用太陽能、風(fēng)能,加上市電構(gòu)成三能一體的供電系統(tǒng),對節(jié)能型的LED供電,是一種具有較高性價(jià)比的新型供電系統(tǒng)。風(fēng)能和太陽能具有天然的互補(bǔ)優(yōu)勢,白天太陽光強(qiáng),夜晚風(fēng)大;
2014年7月3日,致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商—大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平為契合市場對于光伏產(chǎn)業(yè)的期望,特別推出分別以ADI ADSP-CM408和TI C2000為主芯
光伏發(fā)電科研人員都想盡可能地利用更寬波長范圍的太陽光以獲取最大轉(zhuǎn)換效率。但是,他們僅僅利用了一小部分的太陽能,浪費(fèi)了時(shí)間和金錢。因此,他們將氮化銦鎵看作是未來組
摘要:隨著以鋰離子蓄電池為代表的新能源汽車的推廣與普及,就動力電池本身來說,在不同環(huán)境條件下的安全使用是至關(guān)重要的,其安全性能應(yīng)結(jié)合電動汽車用鋰離子蓄電池在充放
經(jīng)過多年努力,我國已形成了較完整的太陽能光伏制造產(chǎn)業(yè)體系,但技術(shù)與市場主要依賴國外的狀況并未有大的改變;受全球金融危機(jī)的影響,國際貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭,光伏產(chǎn)品主要
硅太陽電池的應(yīng)用日趨廣泛, 但昂貴的原材料成為發(fā)展的瓶頸. 薄膜太陽電池由于只需使用一層極薄的光電材料,材料使用非常少。并可使用軟性襯底,應(yīng)用彈性大,如果技術(shù)發(fā)展成
太陽能|0">太陽能獨(dú)立式發(fā)電應(yīng)用系統(tǒng),指的是與交流市電電網(wǎng)無任何關(guān)聯(lián)的、完全由用電系統(tǒng)自身攜帶的電池|0">太陽能電池組件板供電工作的各種工作電器。如各種太陽能草坪燈
太陽能光伏產(chǎn)品的中心議題: *將太陽能從新興能源轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁髂茉疵媾R的機(jī)遇和挑戰(zhàn) *整個系統(tǒng)的最終效率比光伏電池的轉(zhuǎn)換效率更重要 *決定光伏電池的轉(zhuǎn)換效率的變量
持續(xù)改善太陽能電池效率是環(huán)保節(jié)能的關(guān)鍵所在,對中國光伏行業(yè)制造商也不例外,他們大多數(shù)擁有自己的研發(fā)設(shè)施,并與工藝主設(shè)備供應(yīng)商合作,尋找最佳的工藝方式。 成品整
光伏逆變器是光伏系統(tǒng)核心功率調(diào)節(jié)器件。太陽能光伏組件直接發(fā)電形式為非線性直流電,必須通過直流變交流的變換設(shè)備--光伏逆變器以實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電接入電網(wǎng)、負(fù)載,逆變器容量