當今，隨著智能化水平的不斷提升，傳感器變得越來越重要了。傳感器是物聯(lián)世界的重要神經(jīng)觸角，其應(yīng)用范圍遍布全球的各行各業(yè)中。當前，全球各國都十分重視對傳感器技術(shù)的發(fā)展。

當今社會正步入“感知”時代，傳感器等非數(shù)字芯片市場需求快速增長。據(jù)國外知名市場研究機構(gòu)BCC Research預(yù)測，2016至2021年，全球傳感器市場規(guī)模復(fù)合增長率為11%，2021年市場規(guī)模接近2000億美元，市場空間廣闊。近年來，國內(nèi)傳感器市場持續(xù)快速增長，2015年中國傳感器市場規(guī)模約為1200億元，預(yù)計2020年將突破1800億元。

在2019年9月6日舉行的中歐物聯(lián)網(wǎng)無錫峰會上，中科院微電子研究所副所長、無錫物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新促進中心主任陳大鵬表示，傳感器的定制化和差別化等特點在一定程度上降低了傳感器制造的標準化、規(guī)?；?，未來與集成電路在各環(huán)節(jié)的融合發(fā)展將成為我國傳感器制造的重要趨勢。

雖然傳感器是集成電路的細分領(lǐng)域，但兩者的產(chǎn)業(yè)特點具有較大差別。與集成電路相比，傳感器從設(shè)計到制造的定制化程度較高，對產(chǎn)品開發(fā)人員要求也較高，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)周期時間長;同時，傳感器制造材料種類繁多、加工工藝復(fù)雜，標準化技術(shù)元器件缺乏導(dǎo)致封裝測試的自動化程度較低，這些因素影響了傳感器制造的規(guī)?；?、標準化水平。

陳大鵬說，下一步通過設(shè)計工具、模型表達、可測性設(shè)置和工藝整合等途徑，逐漸與集成電路產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)融合，是我國傳感器制造的重要發(fā)展方向和主流趨勢。

在設(shè)計工具上，推進MEMS和集成電路Ansys、Candence定制仿真平臺的集成融合，實現(xiàn)一體化設(shè)計;在模型表達仿真上，逐漸趨向集成電路的表達方式，通過建立傳感器生產(chǎn)制造的IP模型，實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn);在可測性設(shè)置上采用數(shù)字測試方式，利用數(shù)字電路產(chǎn)生模擬物理機理，實現(xiàn)機理轉(zhuǎn)化;最后，在工藝整合上，積極發(fā)展傳感器3D封裝技術(shù)，實現(xiàn)芯片到處理器的集成化封裝。

總的來說，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，集成電路處于整個電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的上游，發(fā)展好集成電路有望大大促進我國電子信息產(chǎn)業(yè)邁向價值鏈的中高端。而傳感器作為智能裝備感知外部環(huán)境信息的自主輸入裝置，對智能裝備的應(yīng)用起著技術(shù)牽引和場景升級的作用，并將在產(chǎn)業(yè)化浪潮中優(yōu)先受益。

華為將為自動駕駛汽車開發(fā)雷達建車載傳感器生態(tài)系統(tǒng)

據(jù)路透社報道，華為輪值董事長徐直軍表示，未來華為將基于5G技術(shù)打造毫米波雷達，同時研發(fā)激光雷達，以解決其當前智能汽車的成本問題和性能問題。

徐直軍稱，華為將構(gòu)建一個車載傳感器的“生態(tài)系統(tǒng)”。“華為想打造一個智能駕駛平臺。通過這個平臺，建立廣泛生態(tài)，最終通過開放合作，促進整個汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化。”

目前，全球汽車制造商和科技公司已經(jīng)在自動駕駛汽車上投入了數(shù)十億美元。然而，業(yè)內(nèi)人士指出，自動駕駛汽車要達到“L4”級，即全自動駕駛標準，還需要數(shù)年時間。在“L4”級標準中，自動駕駛汽車車輛可以在無人干預(yù)的大多數(shù)情況下，處理駕駛中遇到的各方面問題。

毫米波雷達和激光雷達傳感器被自動駕駛汽車制造商用來收集車輛周圍環(huán)境的信息。但華為沒有提供具體的產(chǎn)品開發(fā)時間表。

鄭州打造智能傳感器產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，促智能傳感產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展

鄭州市擬在高新區(qū)打造一個3至4平方公里的中國(鄭州)智能傳感谷。

據(jù)鄭州高新區(qū)網(wǎng)站報道，近日，中國(鄭州)智能傳感谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃終期論證會在河南鄭州召開，中國工程院院士、清華大學副校長尤政，大連理工大學教授唐禎安等與會專家圍繞規(guī)劃提升優(yōu)化提出建議和意見。

大連理工大學教授唐禎安、北京耐威科技股份有限公司董事長楊云春、航天九院704所研究員陳青松、木華資本管理合伙人穆振洲作為評委出席論證會。

規(guī)劃評審會議指出，編制中國(鄭州)智能傳感谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對于發(fā)展鄭州智能傳感產(chǎn)業(yè)進行頂層設(shè)計，明確鄭州智能傳感谷發(fā)展指導(dǎo)思想、總體目標、戰(zhàn)略定位、發(fā)展方向、發(fā)展路徑、發(fā)展動力、發(fā)展步驟，引領(lǐng)鄭州智能傳感產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大推動作用。

2019年年初，經(jīng)過公開招標，鄭州高新區(qū)正式委托工信部直屬事業(yè)單位賽迪研究院編制中國(鄭州)智能傳感谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃主要包含六部分內(nèi)容：一是智能傳感器產(chǎn)業(yè)背景和趨勢;二是本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ);三是發(fā)展思路與目標;四是發(fā)展重點與路徑;五是重大工程與應(yīng)用;六是配套政策與保障措施。

規(guī)劃提出，以鄭州高新區(qū)為核心，謀劃3至4平方公里的智能傳感器產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，打造智能傳感器材料、智能傳感器系統(tǒng)、智能傳感器終端“三個產(chǎn)業(yè)集群”，發(fā)展環(huán)境傳感器、智能終端傳感器、汽車傳感器“三個特色產(chǎn)業(yè)鏈”，推動鄭州市智能傳感器產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⑻厣?、差異化、高端化發(fā)展。

專家聲音：

傳感器是智能制造產(chǎn)業(yè)細分行業(yè)，產(chǎn)業(yè)擴散能量非常大

據(jù)麥姆斯咨詢此前報道，2018年11月，“首屆世界傳感器大會”在鄭州開幕，與會專家發(fā)表相關(guān)見解：

“鄭州高新區(qū)對基地的建設(shè)非常支持，智能傳感器產(chǎn)業(yè)將是鄭州的一個支撐產(chǎn)業(yè)。”中國工程院院士蔣莊德介紹，傳感器是智能制造產(chǎn)業(yè)的一個細分行業(yè)、細分市場，無所不包、無所不用，在汽車、機械、航天航空等諸多制造行業(yè)有重要應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)擴散能量非常大。蔣莊德分析，鄭州在傳感器產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展，居于全國中間位置，擁有“后發(fā)優(yōu)勢”，既有發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗可以借鑒，又對資金、技術(shù)、人才充滿渴求，正是發(fā)力的時候。

中國工程院院士周立偉建議，鄭州應(yīng)該制定10~20年的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將國內(nèi)和世界上相關(guān)優(yōu)秀人才都吸引過來;同時，注重本地人才培養(yǎng)，與國內(nèi)外一些高校聯(lián)合培養(yǎng)科研人才。“鄭州發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)非常聰明，就像武漢搞‘光谷’一樣。”周立偉說。