新技術革命的到來，世界開始進入信息時代。在利用信息的過程中，首先要解決的就是要獲取準確可靠的信息，而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領域中信息的主要途徑與手段。在美國拉斯維加斯召開的2020年國際消費電子展(CES 2020)上，索尼公司劍走偏鋒，意外地發(fā)布了一款整合有諸多索尼最新技術的電動概念車，命名為Vision S，以L3、L4級的自動駕駛為基礎進行開發(fā)，極具前瞻性地著眼于高度自動駕駛條件下用車感受的提升。在歷年的科技類展會上亮相的先進技術，有很多已經(jīng)陸續(xù)投入到量產(chǎn)，我們在生活中能夠切實使用到了。

一款漂亮的溜背式跑轎車

作為四門轎跑車，這款Vision S外觀運動感十足。頗有些特斯拉Model S和保時捷電動車Taycan的意境。封閉式前格柵，下方配合著點陣式大尺寸進氣口。車頭的貫穿式LED頭燈飽含科技元素，全景天窗和隱藏式把手的設計也非常特斯拉。通過車側(cè)腰線及宣傳片中可調(diào)整尾翼設計，都傳遞給我們一種具有力量的運動感。

真正的亮點看內(nèi)在

進到車內(nèi)，我們便可以領會到索尼推出這款車的真正目的了。參考內(nèi)部的配置，可以說這是一輛未來的車。內(nèi)飾設計上主要是米色和黑色的雙色搭配，簡單卻富有質(zhì)感。三塊大尺寸中控一字排開，左右兩側(cè)是取代外后視鏡的流媒體顯示屏，滿滿的未來感和科技感。米色的方向盤，隱約還真有些經(jīng)典游戲手柄的既視感。而從車內(nèi)兩塊大尺寸屏幕可以感受到，索尼是想在車內(nèi)打造高品質(zhì)的娛樂中心。

確實，就影音娛樂來講，索尼是當之無愧的行業(yè)引領者，尤其在音響技術方面更是躋身前列。在Vision S上面，搭載了索尼經(jīng)典的360臨場音效，通過索尼先進的空間音頻技術，可以實現(xiàn)360度球形聲場的營造，無論是人聲、樂器、各種環(huán)境音的模擬，都可達到身臨其境的高還原度。此項技術的加入無疑使車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的體驗感實現(xiàn)進一步的提升。

作為基礎的自動駕駛技術

傳統(tǒng)觀念認為，行車安全與車載影音是相沖突的。車上的影音娛樂極有可能影響駕駛者在路上的專注力，從而提升事故率。索尼這種發(fā)展方向，不正是與安全用車的基礎相違背么?事實上隨著技術日新月異的進步，這種矛盾也并不絕對了。在Vision S上，嵌入了33個傳感器，其中包括有CMOS和ToF在內(nèi)，由此實現(xiàn)L3、L4級自動駕駛。當駕駛者有充?？臻g可以釋放注意力，對車載娛樂還需要那樣抗拒么?

強大的技術整合體

Vision S雖然是索尼出品，但實際上整合了多個合作伙伴的先進技術。包括博世、英偉達、高通、黑莓等先進的技術供應商。再加上索尼自身的成像傳感、通信、AI等多項技術，可以說這輛概念車是個技術含金量極高的綜合體了。在自動駕駛方向下，對車內(nèi)駕乘感受的提升，索尼已經(jīng)走出了很遠。對于Vision S的推出，索尼并未解釋后續(xù)的發(fā)展方向。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，無非是兩條路備選。一條路是參考大陸的方向，搭建起技術平臺，作為平臺供應商推廣自己的先進技術，做自己擅長的業(yè)務;另一條路，就是踏上造車新勢力的路，自己投身到汽車制造的領域。目前看來，還是前者的可能性更大些。在這款Vision S上，我們也看到了未來車的影子。相信隨著自動駕駛技術的逐步完善，車內(nèi)更完善的影音娛樂也不會距我們很遠，讓我們拭目以待。