奧迪(Audi)新發(fā)布的A8為全球首款搭載Level 3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)最快2018年進(jìn)入國內(nèi)市場。也成了傳統(tǒng)車廠在智能汽車領(lǐng)域的重要里程碑。

奧迪為世界首輛搭載Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)房車。

汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著電子化、智能化、連網(wǎng)化、共享化的發(fā)展趨勢，據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)IC Insights最新預(yù)測， 2017年全球汽車半導(dǎo)體市場有望成長15%，全球市場規(guī)模預(yù)計(jì)4,191億美元。其中，半導(dǎo)體元器件價(jià)值占比將達(dá)28.1%，創(chuàng)歷史新高。

奧迪A8除了搭載Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)，尚具備人工智能(AI)操作系統(tǒng)、自適應(yīng)懸掛、全輪轉(zhuǎn)向、輕度混合動(dòng)力(mild hybird)等一系列尖端的汽車科技。該車將在2017年底于歐洲開賣，中國地區(qū)則是2018年進(jìn)口。

Level 3的自動(dòng)駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)的包含無人系統(tǒng)完全操控車輛，以及當(dāng)自駕車碰到無法判斷的路況需要向人類詢問或者需要人類接管時(shí)，車速就會(huì)變慢，等待人類回答車輛的詢問或者接管車輛。

此外，A8也成了全球首款搭載車用級激光雷達(dá)的量產(chǎn)車。其前后左右4個(gè)側(cè)面各安裝1個(gè)中距離的毫米波雷達(dá);前后車標(biāo)、左右后視鏡、前擋風(fēng)玻璃5處各安裝1個(gè)攝影機(jī);前后保險(xiǎn)桿，4個(gè)輪眉處還有12個(gè)超聲波雷達(dá)。

加上直接用于探測外界環(huán)境的就有22個(gè)傳感器。當(dāng)然，像是壓力傳感器、光線傳感器、重力傳感器、雨量傳感器等等。傳感器之外，中央駕駛輔助控制系統(tǒng)(zFAS)由奧迪和Delphi、NVIDIA、TTTech、Mobileye合作而來，搭載有NVIDIA的GPU、Mobileye的EyeQ系列視覺芯片以及通訊模塊。

目前很多科技公司和整車廠都把自駕車的上路時(shí)間鎖定在2020年左右，但是奧迪卻先發(fā)制人，在2017年中率先推出搭載Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)的A8，這一舉動(dòng)甚至比Tesla還要快，也引發(fā)汽車電子智能化的新震撼。

據(jù)IC Insights最新預(yù)測， 2017年全球電子系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)1.49兆美元，同期成長僅2%。半導(dǎo)體市場則有望實(shí)現(xiàn)15%的高成長率，全球市場規(guī)模預(yù)計(jì)為4,191億美元。如果到年底預(yù)測順利實(shí)現(xiàn)，那么電子系統(tǒng)中半導(dǎo)體元器件價(jià)值占比將達(dá)到28.1%，創(chuàng)歷史新高。

從歷史數(shù)據(jù)來看，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)年平均成長率高于電子系統(tǒng)年平均成長率，因此半導(dǎo)體元器件占電子系統(tǒng)成本總體呈上升趨勢。IC Insights認(rèn)為，半導(dǎo)體組件占比上限大約在30%，而且在2021年之前不會(huì)觸及這個(gè)上限。

但如果半導(dǎo)體增速與電子系統(tǒng)增速維持現(xiàn)在的差距，終有一日半導(dǎo)體價(jià)值占電子系統(tǒng)將達(dá)到極高的比例。