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當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 智能應(yīng)用
[導(dǎo)讀] 最近,聽說小米的“小愛同學(xué)”AI系統(tǒng)與奔馳乘用車中國研發(fā)中心合作,被植入到了MBUX語音助理中。

 最近,聽說小米的“小愛同學(xué)”AI系統(tǒng)與奔馳乘用車中國研發(fā)中心合作,被植入到了MBUX語音助理中。

這樣,奔馳車主在開車時(shí),可以直接通過車內(nèi)語音助理,控制智能家居設(shè)備。比如,車主說“將溫度調(diào)節(jié)到25攝氏度。” 這樣他在回家開門時(shí),就能享受適宜的溫度。

此前,天貓精靈還建立了與奔馳、沃爾沃、奧迪的合作,讓前者落地在車載場景中。不過,這類從智能音箱衍生出的AI語音助手,到了車內(nèi)能發(fā)揮什么范疇的作用,尚不得而知。

但可以肯定的是,智能家居絕對是控制對象之一。想象一下,坐在車?yán)?,按一下方向盤上的語音按鈕,實(shí)時(shí)對家中的智能設(shè)備和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制。

對于車企來說,在車載系統(tǒng)中集成AI語音助手,是提升產(chǎn)品力的一種手段。但是否有絕對的必要性,還是值得商榷的。

因?yàn)檐嚻蠖加凶约旱恼Z音控制軟件供應(yīng)商,而且車企自己的語音系統(tǒng)的操作權(quán)限,絕對要比小米、天貓精靈等從智能音箱嫁接過來的AI系統(tǒng)要高。

原因很簡單,車企不會(huì)開放車載系統(tǒng)完整的控制協(xié)議。這就是為何,小米、天貓精靈進(jìn)入車載場景后,其功能范疇基本停留在撥打電話、回復(fù)微信、查看交通擁堵等非核心場景上。當(dāng)然,智能家居也被囊括在內(nèi)。

這些功能,客觀來說,對車企的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來說是可有可無的。車企還是會(huì)屏蔽掉這些AI系統(tǒng)對于車輛自身的功能性控制,比如打開天窗等。

不過,如果車企的某些車型搭載的是一個(gè)完整的OS,那么控制權(quán)限就不同了。諸如開天窗、調(diào)溫度、開啟座椅加熱等功能,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的OS能觸及較深層次的協(xié)議,但對于部分私有協(xié)議(涉及傳動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)的部分協(xié)議),依然沒有控制權(quán)。

2019年初,奇瑞旗下的高端品牌星途(EXEED)TX車型下線,首次搭載了完整的百度DuerOS系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了人臉在線支付、AR智能導(dǎo)航和雙向的智能家居互聯(lián)等功能。這是目前業(yè)界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與車企在軟件層面較為深度的一項(xiàng)合作。

更早之前,上汽榮威品牌的RX8搭載的AliOS(斑馬智行),也實(shí)現(xiàn)了對智能家居的連接與控制。

隨著智能汽車概念的起步,車載智能化的方向更加多元。智能家居的連接與控制被集成到車載系統(tǒng)中,其實(shí)不感意外。但車輛畢竟還是個(gè)代步工具,車載的場景其實(shí)非常單一,要么是出于行駛中,不能分散注意力;要么是處于原地怠速,手機(jī)可能占據(jù)更多碎片時(shí)間。

那么,車載場景中,遠(yuǎn)程控制智能家居意義大嗎?筆者認(rèn)為,意義不大,但有價(jià)值。

原因有三:

其一,車載場景中,車主與智能家居的通訊多是單向的。比如,你可以遠(yuǎn)程設(shè)置下家里的溫度,炎炎夏日回家后感覺涼爽,但你卻不能遠(yuǎn)程查看家中的攝像頭,因?yàn)檫@樣的操作太危險(xiǎn)。

其二,遠(yuǎn)程控制智能家居的場景其實(shí)并不多:調(diào)節(jié)燈光、調(diào)節(jié)溫度、調(diào)節(jié)光照、遠(yuǎn)程解鎖某些設(shè)備、啟動(dòng)某些設(shè)備等。這要比人在家里時(shí),對智能家居的控制需求少很多。因?yàn)槿水吘故窃谲嚴(yán)铩?/p>

其三,對于遠(yuǎn)程控制智能家居來說,車載系統(tǒng)的可替代性很強(qiáng)。比如,筆者在開車時(shí),想要提前打開空調(diào),這時(shí)可能只需要喚醒手機(jī)上的語音助手即可。

其實(shí),車載場景經(jīng)常出現(xiàn)一些非必要的冗余功能。對智能家居的控制,是一種很好的奢望,但并不是意義很大的一件事情,更談不上剛需。

幾年前,寶馬曾在iDrive系統(tǒng)中集成了微博、開心網(wǎng)以及QQ等互聯(lián)網(wǎng)軟件,結(jié)果發(fā)現(xiàn)幾乎沒人會(huì)用。如今通過車載系統(tǒng)控制智能家居,有過之無不及。

小結(jié)

當(dāng)然,客觀來說,智能家居正處于普及教育階段。利用車載系統(tǒng)控制智能家居,雖然看上去不是那么有必要,但卻給了車主一個(gè)新鮮的選項(xiàng)。

對車企來說,在產(chǎn)品規(guī)劃中加入此項(xiàng)功能,實(shí)現(xiàn)與家庭的互聯(lián)互通,長遠(yuǎn)來看是有積極的一面的。因?yàn)檐囕v是一個(gè)人除了家庭外,停留時(shí)間第二長的私人場所,將這兩者打通是必然的事情。

至于打通后能干些什么,就要看車企產(chǎn)品規(guī)劃部門的想象力了。

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