近年來,物聯(lián)網(IoT, Internet of Things)越來越被大眾熟知及應用。業(yè)內普遍認為物聯(lián)網是繼計算機、互聯(lián)網和移動通信后引領信息產業(yè)革命的新一次浪潮,可以說未來是物聯(lián)網的時代。物聯(lián)網倡導的物物互聯(lián),其帶來的市場前景遠遠大于現階段的人與人或人與物的通信業(yè)務,比起計算機、互聯(lián)網和移動通信等,物聯(lián)網對人類生活的改變具有更深遠意義。
“根據IDC此前的EMC數字宇宙研究顯示,平均僅5%的大數據得到分析。” NI(美國國家儀器,National Instruments,簡稱“NI”)工業(yè)物聯(lián)網行業(yè)市場經理崔鵬在前不久舉行的2017 NI工業(yè)物聯(lián)網高峰論壇上談到相較于 22 ×2 60 字節(jié)的大數據總量,5%無異于冰山一角。
現在許多人們都相信自動駕駛車似乎就在不遠處。許多汽車公司都計劃在2019年至2021年推出一款自動駕駛車,其中,福特希望到2021年可以生產出一輛無手控制的全自動駕駛車。但是,硅谷一家新創(chuàng)公司Luminar的執(zhí)行官卻驚人表示,第一代真正的全自動駕駛車可能會花費30萬美元到40萬美元才可買到。
邁入下時代消費物聯(lián)網(Consumer Internet of Things;CIoT),愈來愈多的消費型設備都將鏈接上網,在2017年美國消費性電子展(CES)中,自駕車將是未來趨勢之一。
隨著物聯(lián)網(IoT)裝置的應用越來越普及,對企業(yè)安全也帶來了新的挑戰(zhàn)。最新調查顯示,近半數采用物聯(lián)網裝置的受訪美國企業(yè)表示曾遭遇網絡攻擊。
日本物流業(yè)和倉儲面臨嚴重人力短缺問題,為了改善困境,許多企業(yè)除了增聘人力外,也開始進用機器人。雖然機器人并非萬能,但穩(wěn)定的質量和工作效能,得到許多企業(yè)青睞,甚至出現以機器人為主的倉庫。
日本三菱UFJ金融集團計劃打造全新金融基礎建設,研發(fā)以物聯(lián)網(IoT)技術為基礎的支付系統(tǒng),并與家電、汽車等各家廠商攜手,讓用戶在網絡下單后,可直接執(zhí)行支付。
韓國科學技術院(KAIST)發(fā)表新的呼吸傳感器,當中利用包覆蛋白質的納米催化劑來辨別個別疾病的生物標志,可作為判斷人體是否存在疾病的標準之一。
美國運輸部(USDOT)的智能交通系統(tǒng)(ITS)項目辦公室,發(fā)表由信息應用業(yè)者Iteris帶領完成的ITS全國參考架構。
5G 網絡喊得震天價響,到底有何影響?外資預測,5G 將促成物聯(lián)網(IoT)、遠程手術興起,有線電視則可能遭到淘汰。
阿里巴巴旗下的菜鳥網絡昨(2)日宣布,中國最大的智能倉庫,在廣東惠陽上線啟用,“一個機器人抵三個揀貨員”。騰訊旗下的京東前日推出首個全程無人分揀中心,運營效率提升四倍。兩大電商巨頭“物流”大戰(zhàn)開打,都靠機器人及AI爭高下。 菜鳥網絡智能倉庫內有上百臺的機器人分揀物品。
桃園機場的行李處理系統(tǒng)變聰明了。桃園機場公司已經建置完成第1套“行李智慧化2次分揀系統(tǒng)”,利用掃描儀掃描行李條形碼,以不同顏色顯示在行李處理轉盤上的LED燈光板上面,航勤人員看顏色就能把行李送入正確的航空貨柜,提升行李處理效率及準確度。
這項法案希望透過立法為美國政府未來采購物聯(lián)網裝置設下安全門坎,包括裝置必需能夠修補,不使用固定密碼或含有任何已知漏洞、建立物聯(lián)網裝置的安全要件、要求國土安全部揭露漏洞予物聯(lián)網供貨商等等。
近年來,大數據來勢洶洶,對傳統(tǒng)數據商業(yè)分析模式產生了重大地影響,對電力企業(yè)的數據駕馭能力提出了新的挑戰(zhàn)與機遇。借助大數據技術,對電力產業(yè)的數據信息進行獲取、處理、分析及應用,必將激活電力大數據中蘊含的價值,挖掘電力大數據市場的潛力。
時至今日企業(yè)要處理的數據與日俱增。由于他們既要快速地處理數據又要傳遞更多具體可用的信息,處理過程還要接近實時,這都是不小的挑戰(zhàn)。具備創(chuàng)新頭腦的企業(yè)總是對數據沉迷,渴望能理清它們,并從中獲取有用的訊息。這是持續(xù)的挑戰(zhàn)。當人類掌控數據的能力變強,探索并分析數據的欲望也會越來越濃。