走近上海市曹安公路5387號(hào)中石化安亭加油站,10根電動(dòng)汽車(chē)充換電樁矗立在加油站旁邊,罩著充電樁的套子上面布滿(mǎn)了灰塵,冷冷清清。這里是中石化上海分公司投資上百萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)充電樁項(xiàng)目,但從2011年投建以來(lái),鮮
中國(guó)要完成2015年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)和充電站建設(shè)目標(biāo),頂層設(shè)計(jì)不可缺少。缺少頂層設(shè)計(jì)也是充電樁投資建設(shè)在過(guò)去5年推進(jìn)比較緩慢的一個(gè)重要原因。2010年8月18日,16家央企的負(fù)責(zé)人簽署了《中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Juniper Research的最新預(yù)測(cè)顯示,2014年全球可穿戴設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)15 億美元,比2013年增長(zhǎng)了將近一倍。英特爾不久前高價(jià)收購(gòu)智能手表廠商Basis也凸顯了行業(yè)巨頭對(duì)可穿戴市場(chǎng)的濃厚興趣。與此同時(shí),對(duì)
風(fēng)力摩擦發(fā)電裝置 陣列式摩擦發(fā)電機(jī)摩擦起電效應(yīng),是自然界中最常見(jiàn)的現(xiàn)象之一,它是由兩種不同材料經(jīng)過(guò)相互摩擦而使其接觸表面帶電的現(xiàn)象。相互接觸的兩塊薄片,本來(lái)二者表面都不帶電,但是在接觸之后,由于材料不同
12年了,距離2002年啟動(dòng)的第二輪電改至今過(guò)了十二年的一個(gè)輪回。一直在建議,一直在討論,一直在思考,電改也一直還在路上……電改不是你想改,想改就能改。難怪電力人士會(huì)直呼:“電改之難,難于上
全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓赵诮邮苡浾擢?dú)家專(zhuān)訪時(shí)表示,鉛酸蓄電池行業(yè)整合已顯成效,市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高;未來(lái)整合之路仍將持續(xù),企業(yè)“以市場(chǎng)占有為先”的戰(zhàn)略將向“以效益提高為先&
“在大數(shù)據(jù)時(shí)代,云計(jì)算就像是一所信息銀行。我們把錢(qián)存到銀行,錢(qián)少了馬上就會(huì)有短信通知,但是我們把個(gè)人信息存到銀行,被泄露了我們無(wú)法知道,因?yàn)樾畔⒏镔|(zhì)是不一樣,是可復(fù)制的。所以說(shuō),沒(méi)有信用就不要談
近幾年,??低曃酥袊?guó)乃至全球市場(chǎng)的目光。作為一家年輕的企業(yè),??低暫我在A得大家的關(guān)注?在“跨界與融合”顛覆性影響下,安防如何進(jìn)一步演變?讓我們來(lái)看看海康威視總裁胡揚(yáng)忠的解讀。從2002年
壟斷電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)五年后,國(guó)家電網(wǎng)終于在全國(guó)兩會(huì)期間松口全面放開(kāi),允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng),投資建設(shè)充換電設(shè)施。“對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)推廣產(chǎn)品是個(gè)很大的利好,更多資金和競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入,充電設(shè)施
記者梳理發(fā)現(xiàn),政府部門(mén)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持正在日趨“系統(tǒng)化”。以支撐純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最主要力量充電樁為例,除了北京、上海、杭州等各地政府相繼出臺(tái)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外,不少政府還提出新小區(qū)配
導(dǎo)讀:3月12日,南方電網(wǎng)超高壓輸電公司發(fā)來(lái)中標(biāo)通知書(shū),天威保變成功中標(biāo)云南金沙江中游電站送電廣西直流輸電工程(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金中直流工程”)14臺(tái)±500kV換流變壓器,中標(biāo)臺(tái)數(shù)達(dá)到招標(biāo)換流變壓器總
中國(guó)的電力體制改革早在20世紀(jì)80年代初便啟動(dòng)。新一輪電改則從2000年開(kāi)始大范圍討論,2002年就頒布了電力市場(chǎng)化改革方案。不管是拆分電網(wǎng)、輸配分離還是售電側(cè)改革,各種改革手段的目的始終只有一個(gè)——形
特斯拉帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)上游鋰電行業(yè)的投資熱潮,但我們做實(shí)業(yè)的,對(duì)本行業(yè)的生態(tài)一定要有更加冷靜的思考。盡管鋰電行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻不算低,但憧憬著新能源汽車(chē)的爆發(fā),新進(jìn)者依然眾多。特別是國(guó)內(nèi)鋰電池電解液的制造廠家,
大智慧阿思達(dá)克通訊社3月17日訊,近日,樂(lè)凱集團(tuán)成功開(kāi)發(fā)面向電動(dòng)汽車(chē)定于的高性能鋰離子電池隔膜。業(yè)內(nèi)人士表示,想進(jìn)入該領(lǐng)域的廠家不少,具體隔膜的性能做到什么程度不好判斷。鋰電池隔膜板塊今再度走強(qiáng),該人士表
2014年對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)而言,理想中算得上要爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年。在繼四部委發(fā)布相關(guān)補(bǔ)貼政策后,推廣城市紛紛“踴躍報(bào)名”。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前共有88個(gè)城市入選,申報(bào)推廣數(shù)量超過(guò)33萬(wàn)輛。預(yù)期推廣車(chē)的數(shù)量上來(lái)