6月17號(hào)，在AutoAPP第六期“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+智能硬件”的討論中，我們熟悉的硬件創(chuàng)業(yè)者、投資人、供應(yīng)商圍坐一團(tuán)，大家和諧的討論著在我看來(lái)不和諧的話題，比如說(shuō)：智能硬件的用戶中，到底是偽需求的作祟還是發(fā)燒友的熱愛(ài)?在智能汽車中，硬件進(jìn)車為何總找不到一個(gè)舒適的姿勢(shì)，放哪兒似乎都礙事兒?

拋開(kāi)這個(gè)小規(guī)模討論會(huì)上的創(chuàng)業(yè)公司打廣告痕跡，筆者梳理了一些不說(shuō)謊話的內(nèi)容。

一、偽需求遠(yuǎn)大于實(shí)用性才是智能硬件的“真諦”

在筆者看來(lái)，這是智能硬件飽受詬病的最根本原因：更多的智能硬件只是滿足了社會(huì)化生活的外化，與它本身的實(shí)用性、功能性并無(wú)直接聯(lián)系。真正的熱愛(ài)不需要標(biāo)榜，而過(guò)多的社交分享只是個(gè)人標(biāo)簽化的注解，與一個(gè)愛(ài)好、一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)、一種生活方式之間相距甚遠(yuǎn)。計(jì)步器、運(yùn)動(dòng)類APP的截圖分享、智能手表的高價(jià)位，都只是一種表達(dá)。

而在上午場(chǎng)的圓桌討論中，硬件類孵化器大麥村創(chuàng)始人、華登國(guó)際合伙人、上汽阿里智能汽車營(yíng)銷主管的組合卻正兒八經(jīng)的告訴我說(shuō)：智能硬件本身就是一場(chǎng)偽需求的狂歡。與其調(diào)動(dòng)真正的擁躉者的購(gòu)買熱情，不如制造一場(chǎng)大幻覺(jué)，刺激那些偽發(fā)燒友的購(gòu)買力，“買我”就等于“酷炫”。

這對(duì)面目模糊、連嘲笑頻率都一致的互聯(lián)網(wǎng)偽發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，實(shí)在是太有誘惑力了。畢竟，培養(yǎng)或者說(shuō)擁有一個(gè)愛(ài)好的技能需要長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)趣和乏味，才能收獲一點(diǎn)點(diǎn)樂(lè)在其中。而如果只是荷包打開(kāi)的簡(jiǎn)單操作就能自我加冕，何樂(lè)而不為呢?

再往深里想，這或許就是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能的“惡”，它所發(fā)揮的空間是人性的虛妄之境。它的長(zhǎng)相也很好辨認(rèn)：極致體驗(yàn)、設(shè)計(jì)標(biāo)榜、附帶一個(gè)明星創(chuàng)始人。當(dāng)然了，除了這些“惡需求”的滿足外，不能偏激的否認(rèn)掉智能硬件的更多人性探索。

比如說(shuō)，極路客錢進(jìn)提到，傳統(tǒng)行車記錄儀的功能出發(fā)點(diǎn)就是靠人性的缺點(diǎn)而活：怕碰瓷、怕遇到事故說(shuō)不清，這些都是依靠對(duì)可能發(fā)生的威脅和恐嚇來(lái)宣講產(chǎn)品賣點(diǎn)。而新硬件制造時(shí)代，大家應(yīng)該想的是如何來(lái)發(fā)現(xiàn)美、分享美，為產(chǎn)品增加人性的美好。所以，不少行車記錄儀增加了沿路拍照、視頻、社交分享等功能。

二、智能汽車的硬件接口應(yīng)該留幾個(gè)?留在哪?

通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌在主持下午場(chǎng)的圓桌論壇時(shí)，上來(lái)就對(duì)包括盯盯拍、喜馬拉雅、車掙盒子、車悅網(wǎng)、快逸行等在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者們說(shuō)：“作為主機(jī)廠還是比較慚愧的，因?yàn)槲覀兊侥壳盀橹梗噧?nèi)只提供兩個(gè)硬件接口，OBD和點(diǎn)煙器，實(shí)在是少的可憐。OBD遮遮掩掩，點(diǎn)煙器位置不好還數(shù)量少。”

那么，如果一切條件允許，我們的硬件創(chuàng)業(yè)者希望在車內(nèi)擁有幾個(gè)接口?安在哪里?又要做什么用?

現(xiàn)場(chǎng)的QNX大中華區(qū)首席代表張人杰，已經(jīng)為前裝車企發(fā)了言，他認(rèn)為只要前裝愿意來(lái)做，很多功能都可以實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于后裝來(lái)說(shuō)難度卻很大。但后裝市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者們認(rèn)為，只要有需求，一切都可以逐步實(shí)現(xiàn)。這樣的觀點(diǎn)分歧是基于車內(nèi)主動(dòng)權(quán)、安全性的考慮，也是車內(nèi)技術(shù)壁壘和需求舍去的考慮。

正如上汽阿里汽車營(yíng)銷主管趙雷的觀點(diǎn)：未來(lái)的智能汽車應(yīng)該滿足“大屏、聯(lián)網(wǎng)能力、在不會(huì)有電的地方布置接口”等硬貨條件，而上汽阿里的智能汽車?yán)飼?huì)留有智能硬件的存在空間，給各種設(shè)備留下可能性，“但不會(huì)很多”。

討論似乎只達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，那就是后視鏡有安插一個(gè)USB接口的需要，提供給目前市場(chǎng)上的導(dǎo)航、行車記錄儀等硬件安裝。至于手機(jī)放哪里、無(wú)線充電怎么解決、整車廠開(kāi)放協(xié)議這些基礎(chǔ)問(wèn)題，依舊在討論中尋求最佳解決方案。

小結(jié)：

討論進(jìn)行到最后，似乎又是一個(gè)死循環(huán)，因?yàn)樽罨镜募夹g(shù)和數(shù)據(jù)開(kāi)放的問(wèn)題還在，就注定后裝硬件只能玩“用戶包圍戰(zhàn)術(shù)”：想方設(shè)法的培養(yǎng)用戶、玩出新意，再倒著推進(jìn)更開(kāi)放的前裝態(tài)度。