為了追求無(wú)人駕駛車(chē)競(jìng)賽，全球各地的大型公司不知道投入多少經(jīng)費(fèi)研發(fā)?，F(xiàn)在根據(jù)Brookings機(jī)構(gòu)的研究指出，截至目前為止，全球已經(jīng)花費(fèi)高達(dá)800億美元的經(jīng)費(fèi)研發(fā)及交易投資于無(wú)人駕駛車(chē)。

Brookings統(tǒng)計(jì)從2014年8月至2017年6月之間，所有用于無(wú)人駕駛相關(guān)的技術(shù)之投資與交易中，計(jì)算出高達(dá)800億美元的投資額度。在其收集的數(shù)據(jù)中，牽涉到160多項(xiàng)獨(dú)立交易，包括投資、合作伙伴關(guān)系和收購(gòu)。

也就是說(shuō)，如果于2014年8月之前早已經(jīng)投入研發(fā)或投資的金額，或者大型公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)的資金都不計(jì)算在其中。因此，鑒于上述可用信息之限制，可以合理地假設(shè)全球?qū)ψ詣?dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的全球投資金額絕對(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。

Brookings認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)真正要成為主流絕對(duì)不是幾年時(shí)光可以達(dá)成。這也是現(xiàn)今傳統(tǒng)汽車(chē)制造商認(rèn)為，未來(lái)必須透過(guò)幾個(gè)十年的時(shí)間才能透過(guò)產(chǎn)品生命周期與逐步驅(qū)逐的方式淘汰現(xiàn)今的汽車(chē)。而且初期自動(dòng)駕駛車(chē)只能夠在都市中進(jìn)行小型的部署，而且都用于共乘之用。

在美國(guó)，即使向一般民眾提供無(wú)人駕駛汽車(chē)的概念仍有許多爭(zhēng)議性，但是美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)采取了必要的措施，制定了關(guān)于測(cè)試和部署無(wú)人駕駛汽車(chē)的第一個(gè)聯(lián)邦法律。2017年10月初，美國(guó)眾議院通過(guò)了自動(dòng)駕駛車(chē)輛立法，在參議院也有類(lèi)似的法案正要通過(guò)。這表示著美國(guó)似乎準(zhǔn)備要迎接自動(dòng)駕駛車(chē)時(shí)代的來(lái)臨。

在紐約州，州長(zhǎng)已經(jīng)準(zhǔn)許通用汽車(chē)與自動(dòng)駕駛車(chē)公司Cruise Automation于2018年初在紐約州首次測(cè)試自動(dòng)駕駛模式的汽車(chē)。

加州的汽車(chē)監(jiān)管部門(mén)提議，在沒(méi)有人類(lèi)駕駛員的陪同下，自動(dòng)駕駛車(chē)可以在加州道路進(jìn)行相關(guān)測(cè)試的法案。目前在美國(guó)加州已經(jīng)有42家汽車(chē)公司或高科技公司向加州申請(qǐng)了285輛可以在道路上進(jìn)行測(cè)試自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。不過(guò)，礙于法規(guī)的限制，每一次測(cè)試的時(shí)候，自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)都必須擁有一名合格的陪同駕駛員?，F(xiàn)在具備合格身分的駕駛員只有1千名左右。因此，這項(xiàng)提議非常具有意義。

其他積極爭(zhēng)取自動(dòng)駕駛車(chē)測(cè)試的美國(guó)州還包含：亞利桑那州，密歇根州和佛羅里達(dá)州，這些州也希望能夠爭(zhēng)取到更多測(cè)試的機(jī)會(huì)，進(jìn)而在無(wú)人駕駛車(chē)時(shí)代吸引更多廠商進(jìn)駐。

總之，美國(guó)正在傾全國(guó)之力，積極迎接自動(dòng)駕駛車(chē)時(shí)代的到來(lái)!