智慧交通系統(tǒng)以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，建成"髙效、安全、環(huán)保、舒適、文明"的智慧交通與運輸體系;大幅度提高城市交通運輸系統(tǒng)的管理水平和運行效率，為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、快捷、經(jīng)濟、安全、人性、智能的交通運輸服務(wù);為交通管理部門和相關(guān)企業(yè)提供及時、準確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。隨著全球人口持續(xù)往各地都市集中，在都市化程度越來越高的前提下，怎樣有效運用有限資源，讓人口高度集中且日漸趨向高齡化社會發(fā)展的都市得以持續(xù)運作，造就了智慧城市發(fā)展的最佳機會點。而有效運用城市載具輸運龐大的都市人口，并降低排碳，則是智慧交通最大的功用之一。

智慧交通相關(guān)業(yè)者指出，有鑒于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、5G、人工智能(AI)及區(qū)塊鏈等技術(shù)的成熟與日趨普及，將協(xié)助智慧交通發(fā)揮最大功效，為智慧城市的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。業(yè)者認為，包括自駕車、電動車、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用，不僅會改變先前汽車、資通訊、科技服務(wù)等各自產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)，融合而成的智慧交通系統(tǒng)，更將會改變個人生活，甚至是整個社會運作的方式。像是在自駕車領(lǐng)域中，從芯片開始，一路延伸到傳感器、資通訊、汽車及信息服務(wù)業(yè)者，將過去原本互不相關(guān)的產(chǎn)業(yè)界重新進行聯(lián)結(jié);同樣的電動車也會有這種跨產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)，這些新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，不僅會顛覆過往的產(chǎn)業(yè)思維，也勢必將創(chuàng)造出新的市場機會。

雖然，足以支撐整個城市運作的完整智慧交通解決方案，目前全球仍沒有一個明確的示范點。不過，業(yè)者強調(diào)，不論是汽車、資通訊或信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，對于智慧交通的投入是無庸置疑的。目前全球各地雖然沒有完整的智慧交通系統(tǒng)，不過大大小小各類型的智慧移動解決方案則已經(jīng)在不同的城市、不同的環(huán)境下默默地進行運作。尤其像是5G、AI等技術(shù)導(dǎo)入智慧交通領(lǐng)域應(yīng)用后，更將落實智慧交通的解決方案向前推了一大步。

對于智慧交通在今后智慧城市中扮演的角色，業(yè)者指出，全球人口數(shù)的快速成長及朝向都市集中，對于資源的供應(yīng)與分配造成挑戰(zhàn)，透過包括電動公眾運輸系統(tǒng)、電動接駁車、電動機車、一般電動車、自駕車等不同解決方案的結(jié)合，希望能降低對燃油車的依賴，并減少因為人為因素導(dǎo)致的交通意外。

當(dāng)然，智慧交通系統(tǒng)的建置，必須要循序漸進的一步步發(fā)展，除了不同形態(tài)移動載具的發(fā)展外，在城市規(guī)劃上，與智慧城市、智慧交通發(fā)展息息相關(guān)的各項包括通訊、感測及運算的道路基礎(chǔ)建設(shè)也必須要同步發(fā)展。自駕車相關(guān)業(yè)者認為，透過自駕技術(shù)的成熟與普及，配合共享模式，民眾只要在有車輛需求時，事前進行預(yù)定，車輛就會依時自動到定點接送，如此一來將可大幅降低都市車輛的總體數(shù)量，對減少排放及舒緩空間、交通壓力等都會有幫助。

未來，一定會有連網(wǎng)車與非連網(wǎng)車同時上路的情況，怎樣掌握這些非連網(wǎng)車的狀態(tài)，并且能與外圍的其他連網(wǎng)車輛進行良好的協(xié)調(diào)，就必須要倚靠建置于道路外圍的V2I(Vehicle to infrastructure )基礎(chǔ)建設(shè)。智慧交通是在智能交通(簡稱：ITS)的基礎(chǔ)上，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。不過，業(yè)者也同時提到，智慧交通應(yīng)該依據(jù)都市需求與現(xiàn)實環(huán)境進行規(guī)劃，切記勿盲目推動一切。