近日，中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(以下簡稱汽車電子標(biāo)工委)正式成立。放在我國成為全球第一汽車生產(chǎn)大國、汽車電子業(yè)成為提升汽車業(yè)核心競爭力關(guān)鍵、加速建立符合我國市場和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系迫在眉睫的背景下考量，此舉對汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究、制定和推廣具有重要意義，但直面汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作的困難、尋求“上路”之道或許比當(dāng)下的喝彩更為實(shí)際。

現(xiàn)狀：處于起步階段

　　·在影響面大、涉及產(chǎn)品多的公共基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了快速進(jìn)展和階段成果。

　　·在汽車電子產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵軟硬件的缺位是導(dǎo)致我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定滯后的客觀原因。

在中電標(biāo)協(xié)汽車電子標(biāo)工委“浮出水面”之前，我國在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作方面業(yè)已“落子”。目前國內(nèi)參與汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定的標(biāo)準(zhǔn)組織主要有兩家，分別為國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車標(biāo)委會下的汽車電器分標(biāo)委(TC114/SC15)和汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委(TC114/SC29)。中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長、國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車分會副秘書長吳衛(wèi)在接受記者專訪時表示，我國在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的工作正在積極推進(jìn)，除零部件和系統(tǒng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)(如各種傳感器標(biāo)準(zhǔn)、DC/AC、TPMS系統(tǒng)等)外，在影響面大、涉及產(chǎn)品多的公共基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)方面，比如車輛電氣電子環(huán)境基礎(chǔ)類包括電氣環(huán)境、電磁環(huán)境(電磁兼容)、機(jī)械環(huán)境、氣候環(huán)境、化學(xué)環(huán)境及防塵防水等方面以及車用網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議類、嵌入式軟件類等等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了快速進(jìn)展和階段成果。這些公共基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)不僅針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛，對電動汽車等新能源汽車也非常重要。

但顯然，這還不能改變我國在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的工作相對國際汽車電子標(biāo)準(zhǔn)還很滯后的現(xiàn)狀。中電標(biāo)協(xié)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會秘書長郝飛在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時表示，一方面，國內(nèi)有很多整車合資企業(yè)，零部件企業(yè)中占主導(dǎo)地位的也都是合資或獨(dú)資企業(yè)，他們在開發(fā)過程中遵循的是合資外方的標(biāo)準(zhǔn)體系，對參與中國本土標(biāo)準(zhǔn)工作的積極性不高；另一方面，自主品牌企業(yè)的研發(fā)能力和經(jīng)驗(yàn)還在積累當(dāng)中，尚未形成完善的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)制定工作也比較滯后。

“總體來說，我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)尚處于起步階段，主要原因是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)處于初級階段?！鄙虾：绞?shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理金偉華指出，“一是國內(nèi)幾乎沒有自主的汽車電子芯片，二是大部分中國企業(yè)沒有參與國際主流車廠與零部件企業(yè)共同制定的汽車電子嵌入式軟件開發(fā)中來，在汽車電子產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵軟硬件的缺位是導(dǎo)致我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定現(xiàn)有局面的客觀原因?！?/p>

出路：要借鑒也要自主發(fā)展

　　·學(xué)習(xí)和借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)體系肯定是需要的，但在發(fā)展過程中也要在自主創(chuàng)新上努力。

　　·好的標(biāo)準(zhǔn)體系能夠幫助整個行業(yè)發(fā)現(xiàn)一些技術(shù)領(lǐng)域的空白，引導(dǎo)并推動行業(yè)資源向這些領(lǐng)域傾斜，使突破的方向更加明確。

要在如此“缺位”的環(huán)境中讓汽車電子標(biāo)準(zhǔn)“卡位”，殊為不易。一方面，汽車業(yè)有很強(qiáng)的國際化特征，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)需要參考和借鑒已然成熟的國際標(biāo)準(zhǔn)：另一方面，仍需要自主創(chuàng)新，以獲得更大的自主權(quán)和更多的話語權(quán)。

“對于國際化程度非常高的汽車行業(yè)來說，學(xué)習(xí)和借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)體系肯定是需要的，但在發(fā)展過程中也要在自主創(chuàng)新上努力，特別是要把國內(nèi)企業(yè)有相對技術(shù)優(yōu)勢的方面作為重點(diǎn)，在有條件的領(lǐng)域要通過建立標(biāo)準(zhǔn)帶動和保護(hù)，不過要充分認(rèn)識其中存在的困難、爭議和復(fù)雜性，而且要符合標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)則和程序。”吳衛(wèi)強(qiáng)調(diào)說，“國內(nèi)汽車電子企業(yè)不僅要在技術(shù)創(chuàng)新上堅(jiān)持不懈，真正掌握核心技術(shù)，在加強(qiáng)研發(fā)投入和技術(shù)積累的同時要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化意識。而且要特別重視汽車整車企業(yè)的支持與合作，增強(qiáng)市場競爭力，才能在標(biāo)準(zhǔn)體系的自主發(fā)展方面取得進(jìn)展?！?/p>

郝飛表示，汽車電子標(biāo)工委在建立標(biāo)準(zhǔn)體系方面主要考慮三個關(guān)鍵因素：第一，為自主品牌的汽車電子開發(fā)奠定基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系；第二，關(guān)注有中國特色的新興技術(shù)領(lǐng)域；第三，對接國家新能源汽車方面的產(chǎn)業(yè)政策，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。因此汽車電子標(biāo)工委的重點(diǎn)工作領(lǐng)域定位為三個方面：一是車輛功能安全和軟件，二是車載智能通信，三是新能源汽車電子控制系統(tǒng)。在總線系統(tǒng)已經(jīng)成熟的協(xié)議領(lǐng)域如CAN、LIN、MOST、FlexRay等，將主要進(jìn)行等同采用；在新興的總線技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒎e極開展自主研發(fā)和國際合作，在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中增加話語權(quán)；在汽車軟件開發(fā)方面，一方面要遵守國際通行的開發(fā)流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，要對國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)性的裁減和優(yōu)化，以符合國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和中國特色。

而中國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系的建立與核心技術(shù)領(lǐng)域的突破是相輔相成的。郝飛提到，標(biāo)準(zhǔn)體系的建立能夠幫助整個行業(yè)更加接近國際平均技術(shù)水平，同時，好的標(biāo)準(zhǔn)體系能夠幫助整個行業(yè)發(fā)現(xiàn)一些技術(shù)領(lǐng)域的空白，引導(dǎo)并推動行業(yè)資源向這些領(lǐng)域傾斜，使突破的方向更加明確。但汽車核心領(lǐng)域的突破還要靠扎實(shí)的技術(shù)積累和潛心的技術(shù)研究。啟明信息技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理吳建會指出，在自主汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系的助力下，國內(nèi)自主車系將在很大程度上參照自主汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行開發(fā)，國內(nèi)汽車電子企業(yè)應(yīng)該積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制定與應(yīng)用，盡快了解和掌握自主汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系，與上下游企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)層面融會貫通，產(chǎn)品率先滿足國內(nèi)自主車型的需要，從而最終實(shí)現(xiàn)在汽車電子核心領(lǐng)域取得突破。

方向：新能源汽車成著力點(diǎn)

　　·在新能源汽車領(lǐng)域我國的汽車電子行業(yè)將會有更大的主動權(quán)和發(fā)言權(quán)?！ば履茉雌噷囕v控制策略、電池電機(jī)的性能要求、車輛通信、部件接口等方面的要求更復(fù)雜，有些需要專門的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

如今，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的時代命題，我國也陸續(xù)出臺了多項(xiàng)政策來力推新能源汽車的發(fā)展。“由于國際上在新能源汽車電子領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)工作也正在建立和發(fā)展過程中，因此在這個領(lǐng)域我國的汽車電子行業(yè)將會有更大的主動權(quán)和發(fā)言權(quán)。”郝飛的話表明我國加快開展新能源汽車電控部分標(biāo)準(zhǔn)工作將大有可為，汽車電子標(biāo)工委把新能源汽車電控部分的標(biāo)準(zhǔn)體系作為工作的三個重點(diǎn)方向之一亦是把住了脈搏。

同時，新能源汽車對汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作也提出了新的要求。吳衛(wèi)告訴記者，汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)必須要適應(yīng)不同類型車輛的設(shè)計(jì)使用特性，而以電動汽車為代表的新能源汽車對車輛控制策略、電池電機(jī)的性能要求、車輛通信、部件接口等方面的要求更復(fù)雜，除了傳統(tǒng)汽車共同的基礎(chǔ)外，有些需要專門的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。吳建會則表示，新能源汽車因動力系統(tǒng)部分或徹底的改變，使與動力系統(tǒng)相關(guān)的零部件、電氣設(shè)備等都做出了相應(yīng)的調(diào)整，亦對汽車電子的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化提出了新的要求，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)亦需要做適應(yīng)性的調(diào)整。

對策：加強(qiáng)合作是關(guān)鍵

　　·標(biāo)準(zhǔn)化工作主要的困難還是國內(nèi)技術(shù)資源的缺乏和分隔，有效的管理和協(xié)調(diào)機(jī)制也有待健全，標(biāo)準(zhǔn)化組織的作用還未得到充分重視和支持。

　　·汽車電子標(biāo)工委將尊重國內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)工作，分工合作，成果共享。

我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作的推進(jìn)除了要夯實(shí)核心技術(shù)基礎(chǔ)之外，還要改變“分散作戰(zhàn)”的態(tài)勢，形成合力。吳衛(wèi)指出，標(biāo)準(zhǔn)化工作主要的困難還是國內(nèi)技術(shù)資源的缺乏和分隔，有效的管理和協(xié)調(diào)機(jī)制也有待健全。雖然汽車電子行業(yè)發(fā)展很快，但有國際影響、技術(shù)能力強(qiáng)大的企業(yè)不多，專業(yè)人才隊(duì)伍也比較分散，行業(yè)間交流、合作不夠深入，標(biāo)準(zhǔn)化組織的作用還未得到充分重視和支持。

汽車電子標(biāo)工委也意識到合作的重要性。“作為一個開放的標(biāo)準(zhǔn)化工作組織，汽車電子標(biāo)工委將遵循標(biāo)準(zhǔn)化工作的原則和程序，在廣泛動員全國汽車電子相關(guān)單位參與標(biāo)準(zhǔn)化工作的同時，將會積極、主動地與現(xiàn)有汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組織建立合作關(guān)系，發(fā)揮各自在傳統(tǒng)機(jī)械、電子電氣、信息通信等領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同開展我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作?！敝袊娮庸I(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會副秘書長、車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖表明了汽車電子標(biāo)工委“開放融合”的姿態(tài)，“同時，我們也期望在現(xiàn)有汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的成果和基礎(chǔ)上，借鑒這些組織的寶貴經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合傳感技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、存儲技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，迅速制定一批空白的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)，并和已有的標(biāo)準(zhǔn)形成有機(jī)而完整的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系，推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展?！?/p>

郝飛也表示，汽車電子標(biāo)工委將尊重國內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)工作，分工合作，成果共享，提升行業(yè)技術(shù)水平，以推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

中電標(biāo)協(xié)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會秘書長郝飛：

將推動資源合作與技術(shù)進(jìn)步

在國外，圍繞汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作主要有三個層面：第一個層面是國際性的標(biāo)準(zhǔn)組織，如ISO、IEC和SAE等，制定和發(fā)布了很多國際通用標(biāo)準(zhǔn)；第二個層面是在歐洲、美國和日本等國家和地區(qū)，有很多行業(yè)性的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的合作組織，制定和發(fā)布了很多聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，并不斷走向國際化，如AUTOSAR、FlexRay、ASAM等；第三個層面是在部分整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間形成的前瞻性的、專業(yè)化的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)合作組織，引領(lǐng)著技術(shù)發(fā)展方向并掌握標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)，如NGTP、GENEVI等。相比較而言，我國在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作方面和國外相比，在技術(shù)水平、行業(yè)合作等方面的差距還比較大。

從汽車電子標(biāo)工委的組織框架和工作方向上就可以看出其成立的意義。此前的一些有關(guān)汽車電子領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會和機(jī)構(gòu)主要由研究院所主導(dǎo)，相對來說缺乏行業(yè)影響力。此次中電標(biāo)協(xié)下的汽車電子標(biāo)工委，由國內(nèi)四家主要的整車廠商上汽、一汽、東風(fēng)和長安，三家核心零部件供應(yīng)商啟明、航盛和上實(shí)交通，以及一家標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)即中國電子標(biāo)準(zhǔn)化研究所，組成領(lǐng)導(dǎo)委員會，共同指導(dǎo)汽車電子標(biāo)工委的工作方向和目標(biāo)，符合國際上汽車電子標(biāo)準(zhǔn)組織的組織框架和結(jié)構(gòu)。我們的主要成員在汽車電子行業(yè)里有著很強(qiáng)的號召力和影響力，同時也非常有利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定修訂和貫徹實(shí)施。同時，汽車電子標(biāo)工委的重點(diǎn)工作領(lǐng)域非常貼合行業(yè)的發(fā)展要求，必將有利推動行業(yè)技術(shù)資源的合作和技術(shù)進(jìn)步。