最近科技部、財(cái)政部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)出“安全令”，強(qiáng)調(diào)要重視新能源汽車在示范運(yùn)行中的安全問(wèn)題。到目前為止，除兩起分別發(fā)生在杭州和上海的電動(dòng)車自燃事件，原因尚在調(diào)查中之外，還沒(méi)有見(jiàn)到更多有關(guān)新能源汽車安全事故的報(bào)道，看來(lái)四部委此舉更重要在“防患于未然”。

當(dāng)前，新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在全球范圍都未取得突破，中國(guó)這方面的差距更大。將一個(gè)技術(shù)還不成熟的汽車產(chǎn)品急于推向市場(chǎng)，無(wú)異于把市場(chǎng)當(dāng)做實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，拿消費(fèi)者當(dāng)做“碰撞假人”，是對(duì)消費(fèi)者很不負(fù)責(zé)任的。此前我們?cè)奶岢?ldquo;新能源汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)當(dāng)緩行”。

日前在天津召開(kāi)的“2011中國(guó)汽車國(guó)際發(fā)展論壇”傳來(lái)消息，與會(huì)官員與專家，眾口一詞稱，電動(dòng)汽車不是新能源汽車唯一出路，新能源汽車還探索其他形式，對(duì)曾經(jīng)提出的“2015年新能源車要占到乘用車總銷量5%，絕對(duì)量達(dá)到50萬(wàn)輛”要求也予以否認(rèn)，對(duì)“國(guó)家將投入1000億元，支持電動(dòng)汽車發(fā)展，對(duì)私人購(gòu)買純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼達(dá)6萬(wàn)元”也予以虛化解釋，給我們局外人的感覺(jué)：中國(guó)新能源汽車政策已悄然轉(zhuǎn)變。

不過(guò)，對(duì)過(guò)去新能源汽車發(fā)展的政策誤導(dǎo)，既沒(méi)有人給出一個(gè)合理的解釋，更沒(méi)有部門(mén)出面承擔(dān)責(zé)任，還聲稱在新能源發(fā)展問(wèn)題上，各有關(guān)部委意見(jiàn)“高度一致”。這就讓我們這些小民百姓感到非常迷茫：近些年中國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中居統(tǒng)治地位的“電動(dòng)車唯一”的思路，竟然全是“空穴來(lái)風(fēng)”？“來(lái)無(wú)影，去無(wú)蹤”，這個(gè)腦筋急轉(zhuǎn)彎也未免轉(zhuǎn)得太快了，實(shí)在讓我們感到莫名其妙。這可能正是我們政府部門(mén)能夠“一貫正確”的高明之處。從“高起點(diǎn)、大批量”的發(fā)展戰(zhàn)略，到反對(duì)“散、亂、差”政策取向，長(zhǎng)期對(duì)本土企業(yè)“禁入汽車業(yè)”，致使中國(guó)汽車走上全面合資的不歸路，把中國(guó)市場(chǎng)奉送給跨國(guó)公司品牌，我們政府部門(mén)從來(lái)就沒(méi)有錯(cuò)過(guò)。

在我的印象中，三年前，中國(guó)汽車界對(duì)新能源汽車的發(fā)展方向還處于眾說(shuō)紛紜狀態(tài)，并沒(méi)有一個(gè)清晰明確概念，還是容許不同思路探索。2009年初，突然輿論高度一致，在電動(dòng)車領(lǐng)域中國(guó)可以“彎道超車”之說(shuō)甚囂塵上，新能源汽車的發(fā)展方向就是純電動(dòng)汽車，其他觀點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)都“被”閉了嘴。隨之，有關(guān)部門(mén)聲稱“國(guó)家將拿出1000億元支持電動(dòng)汽車發(fā)展”，還對(duì)電動(dòng)汽車的銷量目標(biāo)提出十分確定的目標(biāo)，什么10年銷500萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到5%等，接著新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)，對(duì)不同技術(shù)路線的新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的巨大差別，顯示了政府的政策取向，比亞迪的電動(dòng)車在深圳上市，居然有那么多政府高官帶著“權(quán)威媒體”從北京專程趕去捧場(chǎng)！于是乎大家明白了：所謂“新能源汽車”就是電動(dòng)車，電動(dòng)汽車就是新能源汽車。很多企業(yè)和個(gè)人憑著商人的敏感，立即大上電動(dòng)車，“造不了傳統(tǒng)汽車就造電動(dòng)車”，一時(shí)間，全國(guó)新上的電動(dòng)車企業(yè)少說(shuō)也有上千個(gè)，連跨國(guó)公司也被忽悠起來(lái)了，爭(zhēng)相到中國(guó)發(fā)布“電動(dòng)車戰(zhàn)略”，其中還不乏像奔馳這樣的百年老店。

繼中汽協(xié)成立“Top10電動(dòng)汽車聯(lián)盟”之后，國(guó)資委也出面組織了“央企電動(dòng)車聯(lián)盟”，讓一些地方大型企業(yè)頓生醋意。與此同時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)拿出一貫壟斷的勁頭，開(kāi)始在各城市大肆建設(shè)充電站、充電樁，在中國(guó)普及電動(dòng)車簡(jiǎn)直是指日可待，豈止是“彎道超車”！

然而政府部門(mén)對(duì)電動(dòng)車的熱情，并沒(méi)有收到市場(chǎng)熱捧的效果，僅僅為幾千元消費(fèi)稅減免就趨之若鶩的購(gòu)車者，在電動(dòng)車巨額補(bǔ)貼面前卻無(wú)動(dòng)于衷。據(jù)說(shuō)，政府部門(mén)準(zhǔn)備好了的50億補(bǔ)貼，一年多時(shí)間僅僅只花出去了一億元不到，五十分之一的補(bǔ)貼額令手中握著大把鈔票的政府部門(mén)十分尷尬。

對(duì)照溫家寶總理最近發(fā)表在《求是》雜志上《關(guān)于科技工作的幾個(gè)問(wèn)題》的文章，指出了電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀的諸多問(wèn)題，說(shuō)：“發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問(wèn)題，包括技術(shù)路線問(wèn)題、關(guān)鍵核心技術(shù)問(wèn)題、投入問(wèn)題、政策支持問(wèn)題，必須盡快明確下來(lái)”，再看天津國(guó)際汽車論壇上突然轉(zhuǎn)變的官方話語(yǔ)，也就大體明白“電動(dòng)車唯一論”悄然隱退的原因。不管怎樣，變總比不變好，趁著他們把納稅人1000億元大部分還沒(méi)有來(lái)得及花，就轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，也算是“不幸中之大幸”，歡迎政府部門(mén)的思路轉(zhuǎn)變，哪怕是文過(guò)飾非也好。