近期傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“沃藍(lán)達(dá)自燃事件”繼續(xù)升溫。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全局(交通部公路交通安全管理局署)公布的消息，在沃藍(lán)達(dá)發(fā)生自燃之后，他們對(duì)該款電動(dòng)車進(jìn)行了全面調(diào)查，以查明起火的原因。在十一月中旬進(jìn)行的三次重現(xiàn)實(shí)驗(yàn)中，鋰電池組均出現(xiàn)溫度急劇升高的現(xiàn)象(事后證明均已報(bào)廢)，其中在第三次測(cè)試數(shù)小時(shí)后車輛冒出火花并再次冒煙起火，幸而稍后便自行熄滅。通過(guò)這次實(shí)驗(yàn)，NHTSA將“肇事”嫌疑鎖定在了韓國(guó)LG化學(xué)提供的鋰離子電池組上，并宣布將對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查。

                     雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車起火現(xiàn)場(chǎng)

日本媒體：沃藍(lán)達(dá)失火 日系新能源汽車“吃藥”

這一事件對(duì)混合動(dòng)力車強(qiáng)國(guó)——日本震動(dòng)很大，各大媒體都對(duì)“自燃門”進(jìn)行了追蹤報(bào)道，并把主要的“火力”對(duì)準(zhǔn)了“肇事嫌疑”LG化學(xué)的鋰電池?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》猜測(cè)是沃藍(lán)達(dá)遭受撞擊后電池中殘留的電源點(diǎn)燃了汽油機(jī)中的燃油，所以通用才會(huì)“緊急向經(jīng)銷商和維修店提供一個(gè)新的‘Bolt’系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于保護(hù)這款插電式混合動(dòng)力車安全地使用家用電源進(jìn)行充電。在新版本的Bolt程序中，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，沃藍(lán)達(dá)將會(huì)把電池中的電量迅速放盡。”《日本經(jīng)濟(jì)新聞》還透露，在沃藍(lán)達(dá)6月初發(fā)生第一次自燃事件后，包括豐田、本田在內(nèi)的日本企業(yè)紛紛對(duì)自己生產(chǎn)的新能源汽車上的車載電池(按美方實(shí)驗(yàn)方法)進(jìn)行了重新檢測(cè)，一些日系車企已經(jīng)對(duì)鋰電池上發(fā)現(xiàn)的漏洞(BUG)進(jìn)行了處理，“日本汽車及電池廠商應(yīng)該通過(guò)這一事件吸取教訓(xùn)，并且提高大容量鋰電池以及電動(dòng)車充電過(guò)程中的安全標(biāo)準(zhǔn)。”

                 LG化學(xué)的動(dòng)力電池成為日本媒體的“眾矢之的”

另有媒體披露，“惹事”的鋰離子電池還安裝在了豐田全新7座普銳斯上，該媒體表示由于該系列鋰電池存在撞擊后電池電解液泄漏的可能性，并存在因此導(dǎo)致火災(zāi)的危險(xiǎn)，豐田汽車已經(jīng)開(kāi)始了深入調(diào)查，“LG化學(xué)電池有可能因此被踢‘出局’。”

ecocar網(wǎng)站則指出這款鋰電池?zé)牟粌H僅是一輛(實(shí)際上是兩輛)電動(dòng)車，更燒掉了韓國(guó)人的信心。該網(wǎng)站指出，LG鋰電池采用錳作為正極材料，從理論上講應(yīng)該比傳統(tǒng)的鎳更安全，然而“這把火清晰地顯示出，對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)，什么都不可能是百分之百安全的，這讓人十分‘恐懼’，因?yàn)?不合格的)電池可能在你開(kāi)了80公里的時(shí)候點(diǎn)燃接線……”。ecocar網(wǎng)站擔(dān)憂地預(yù)言美國(guó)相關(guān)安全部門很有可能對(duì)鋰電池汽車加強(qiáng)監(jiān)管，“汽車廠商要做好美國(guó)臨時(shí)停止純電動(dòng)汽車的行駛這一最壞打算，這都是通用和LG化學(xué)‘惹的禍’。”

有日本學(xué)者指出，許多汽車廠商對(duì)于鋰電池的了解“實(shí)際上是非常淺薄的”，(一些輕率的設(shè)計(jì))導(dǎo)致了許多潛在的危險(xiǎn)。美國(guó)在汽車安全的測(cè)試方面設(shè)備先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，而這又暴露出了日本等國(guó)家在汽車安全檢驗(yàn)方面的蒼白無(wú)力，“難道我國(guó)(日本)就沒(méi)有能力發(fā)現(xiàn)韓國(guó)(LG化學(xué))電池存在的這些隱患嗎？”他質(zhì)疑道。

美國(guó)媒體：通用雪佛蘭“登月計(jì)劃”受挫？

與此同時(shí)，美國(guó)方面的報(bào)道也在持續(xù)發(fā)酵。在今天(當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日)的一篇報(bào)道中，《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為通用汽車正站在電動(dòng)汽車聲譽(yù)受損的懸崖邊上。“很明顯，通用汽車正竭盡全力確保車主和潛在客戶不會(huì)受到這件(自燃)事情中得出消極的結(jié)論，但千萬(wàn)不要忘記汽車安全在美國(guó)會(huì)給一家公司帶來(lái)多大的傷害”，該報(bào)指出，從2000年起在美國(guó)賣出超過(guò)100萬(wàn)輛普銳斯混合動(dòng)力車的豐田公司，正是因?yàn)樵谟烷T踏板缺陷問(wèn)題上處置不當(dāng)，不僅遭到交通部高達(dá)1637.5萬(wàn)美元罰款(這是美國(guó)政府迄今對(duì)汽車公司做出的最大金額民事處罰)，銷量也直線暴跌。福特前發(fā)言人，同時(shí)也是“Feeding Frenzy”(《吞食魚》，一本講述21世紀(jì)初福特-凡士通危機(jī)的書)作者Jon Harmon指出，“沃藍(lán)達(dá)的這把火有可能嚇跑鋰電池汽車的潛在客戶，通用汽車應(yīng)該做的是盡快找出問(wèn)題根源并徹底解決，而不是試圖去證明自己是正確的。”。通用汽車2008年制定的沃藍(lán)達(dá)'登月計(jì)劃'(意在趕超豐田普銳斯混合動(dòng)力車)面臨受挫的威脅。

《芝加哥論壇報(bào)》則指責(zé)美國(guó)政府為了刺激新能源汽車而推出的“冒進(jìn)”政策，“人們對(duì)開(kāi)上這些(電動(dòng)汽車)車的希望已經(jīng)超出了技術(shù)的現(xiàn)實(shí)，汽車廠商已經(jīng)聚集了大量的(電動(dòng)汽車)追隨者嗎？購(gòu)車者花費(fèi)太高、電動(dòng)車充電太慢、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展緩慢，電動(dòng)汽車的車主們甚至做不到像開(kāi)汽油車那樣正常使用”。該報(bào)呼吁在發(fā)展電動(dòng)汽車的同時(shí)“絕不能犧牲安全，也不能忽視了節(jié)能汽車，否則會(huì)倒退回去。”

當(dāng)然，也有許多業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者紛紛支持通用汽車，他們普遍認(rèn)為不能因?yàn)檫@一事件就否認(rèn)發(fā)展電動(dòng)汽車的積極意義。“對(duì)，這些高科技的新能源汽車仍然十分不完善。”一位名叫obert Fanney的沃藍(lán)達(dá)車主站出來(lái)說(shuō)，“看看這次事件，充滿了夸大的事實(shí)和不公正的報(bào)道。我親眼看到過(guò)汽油動(dòng)力車起火，整整在路上燒了一天。事實(shí)上，這些沃藍(lán)達(dá)是在嚴(yán)酷的實(shí)驗(yàn)中起了火，只要及時(shí)完全放電就不會(huì)有火災(zāi)的危險(xiǎn)。獲得了五星級(jí)安全評(píng)級(jí)的沃藍(lán)達(dá)難道會(huì)比這些汽油車更危險(xiǎn)嗎？”他進(jìn)一步指出，“別忘了，當(dāng)初一輛普通的混合動(dòng)力汽車(普銳斯)在車禍之后被炒得多火？這件事的背后我們都能看到那些依賴石油的汽車公司鬼鬼祟祟的影子。據(jù)我所知，到現(xiàn)在這么久也沒(méi)有沃藍(lán)達(dá)車主接受免費(fèi)替代車，這沒(méi)有任何理由，我當(dāng)然不會(huì)(這么做)。”

最新消息：

通用汽車今天收到了一條安慰性的消息，上個(gè)月10月30日發(fā)生在北卡羅來(lái)納州艾爾德?tīng)柨h的那場(chǎng)車庫(kù)大火被初步判定并非沃藍(lán)達(dá)“所為”。國(guó)家公路交通安全管理局上周上門進(jìn)行調(diào)查時(shí)，全美網(wǎng)民紛紛猜測(cè)是插電式裝置的故障“放的火”，導(dǎo)致價(jià)值八十萬(wàn)美元的嚴(yán)重?fù)p失(包括一輛沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車和一輛日產(chǎn)SUV被完全燒毀)。艾爾德?tīng)柨h的消防官員Garland Cloer公布了初步的調(diào)查結(jié)果，“我們不認(rèn)為是西門子240伏的充電設(shè)備引發(fā)的大火，目前還不能肯定是正在充電的電動(dòng)車先著的火，具體的情況不方便細(xì)說(shuō)，因?yàn)槠渌恍┎块T還在調(diào)查中。”而此事故的另一家企業(yè)杜克電源再次澄清自己，“從反饋回來(lái)的數(shù)據(jù)看，充電系統(tǒng)是正常的，我們也不知道火是怎么燒起來(lái)的，但(我們)注意到一個(gè)警告，顯示電池或車輛越來(lái)越熱……”。

日產(chǎn)公司發(fā)言人布羅克曼-布賴恩(Brian Brockman)緊急展出來(lái)表示“沒(méi)有任何一輛聆風(fēng)電動(dòng)車著過(guò)火。”而特斯拉(Tesla)公司(已在納斯達(dá)克上市，TSLA)發(fā)言人里卡多(Ricardo Reyes)也反駁了“電動(dòng)汽車碰不得”的論調(diào)，他指出該公司賣出的電動(dòng)汽車中有10輛發(fā)生過(guò)車禍，“但從來(lái)沒(méi)接到過(guò)起火的報(bào)告”。