龍年過半，車市又到“中考”時，各車企上半年銷量陸續(xù)出爐。綜合銷量數(shù)據來看，幾家歡樂幾家愁，車市依舊跌宕起伏充滿看點。

整體低迷是上半年車市不得不提的關鍵詞。受歐債危機蔓延、國內GDP增速持續(xù)下行等不利因素影響，上半年汽車產銷保持在兩三個百分點的低增速，呈現(xiàn)“微增長”態(tài)勢。有汽車分析師認為，伴隨近期廣州限牌等的影響，汽車產銷增速在下一季度還可能二次探底。值得一提的是，車市遇冷的整體情況下，跨界車這一細分市場卻激流而上，呈“高燒”態(tài)勢，可謂車市“亮點”。從上半年消費者對車型類別偏好的變化來看，跨界車的關注度大幅度上升，積極尋找增長機會的車企把未來的戰(zhàn)略點投向了跨界車，這一細分市場漸成車市新藍海。

跨界車型為什么這么熱銷?要知道，幾年前跨界車還屬于小眾范圍，甚至連車型也屈指可數(shù)。但綜合市場各方面探究起來，這并非偶然，而是水到渠成。

市場蘊含的龐大的需求空間，成為跨界車壯大發(fā)展的助推力。前不久騰訊汽車與新華信進行了以“您會購買跨界車嗎?”為題的網絡調查，7成以上受訪者表現(xiàn)出歡迎態(tài)度，6成以上受訪者則表示考慮購買。另外搜狐和車王雜志合作的跨界車采訪調查也顯示，和轎車、SUV相比，81.08%的受訪者表示更鐘情于跨界車。龐大的市場需求，推動跨界車成為一個新的增長點。

其次，限牌、限行政策的實施，對整體車市增速起到調控作用的同時，也為跨界車的發(fā)展帶來了契機。繼北上廣深等一線城市進入“限牌時代”，車市無疑迎來沖擊波。搖號名額有限、購車受限，消費者買車態(tài)度隨之變得尤其慎重。既然買車上牌千年等一回，那么，綜合多種車型優(yōu)勢功能、“一車多用”的跨界車，自然更易被消費者接受。以廣汽本田旗下的歌詩圖為例，這款被譽為“全領域高融合”的高端跨界車型，就將“一車多用”的優(yōu)勢特點演繹得淋漓盡致。這款本田基于雅閣平臺開發(fā)的CUV，在傳承雅閣口碑及品質的基礎上，將轎車的舒適性、跑車的操控性、SUV的高通過性巧妙融合——相對轎車，它擁有更好的通過性和更廣闊的視野;與普通SUV相比，它的配置更傾向于舒適性，外形也一掃SUV單調的狂野風格，更添時尚華麗，且其油耗低于同級別車型，更適合城市行駛。這樣消費者不管是在什么場合，歌詩圖都能滿足他們多樣化的用車需求，在“限牌限購”時代，這不得不說是打動消費者的利器。

再次，部分車企率先領航跨界車細分市場，加大市場投入，為后來者進軍該細分市場積累了經驗，促進了跨界車遍地開花的格局形成，這也是跨界車火爆不可忽略的因素。寶馬X6、廣本歌詩圖、上海大眾CrossPolo可謂細分市場的領導車型，它們分別帶動了豪華車、高端車、小型車領域的跨界風潮。跨界車蔚然成風的背后是車企的集中發(fā)力。CrossPolo和寶馬X6為保持自身優(yōu)勢地位，今年都推出了改版跨界車型。而歌詩圖，更是加大了市場投入，在今年推出了2.4L車型，售價區(qū)間在原來3.5L車型的基礎上下探10多萬，此舉深度引發(fā)了“跨界車效應”，新車上市一個月，歌詩圖銷量便突破了一萬兩千多輛，而到了6月這樣的車市傳統(tǒng)淡季，其銷量依舊驚艷，輕松突破5000多輛。歌詩圖之所以有廣闊的市場，第一是因為產品本身確實有區(qū)別于普通轎車的吸引力，它們并非是是簡單的兩廂車改變而來的，而是從設計之初就是跨界車。第二是歌詩圖的定位市場，已經被培育起來了。

自早期廣汽本田推出歌詩圖3.5L版本，這款跨界車便聚集了不少人氣，而在推出2.4L版本、售價區(qū)間大幅下探之后，歌詩圖的潛在銷量馬上就被釋放出來了。它一方面是抓住了目標消費者的心理訴求，另外一方面，也掌握了天時這一重要因素。加上廣本自身內功的錘煉，完善的為這款車前線拼殺提供了良好的后方保障，強大的品牌號召力、廣本龐大的用戶基礎，都順勢成為這款車征戰(zhàn)市場的利器。

綜上所述，從CrossPolo、寶馬X6、廣本歌詩圖的銷量大翻身上，我們能夠看出經過企業(yè)的發(fā)力，細分市場已具備規(guī)模并逐漸壯大，跨界車型獲得了期望的成績，獲得了更多消費者的追逐。

再次回望上半年車市，盡管整體車市增速放緩，產銷量一直在低位徘徊，但車市浮沉之間有挑戰(zhàn)也有機遇，跨界車作為一股不可忽視的發(fā)展力量，經過上半年的市場檢驗，市場表現(xiàn)更趨成熟。相信下半年，隨著更多新車型的加入，該細分市場的發(fā)展空間會日益廣闊。