近日，媒體報(bào)道稱北京市私人購買電動車政策目前正在征集車企意見，政策或年內(nèi)出臺。而上海市近期也可能出臺私人購買電動汽車政策。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京、上海私人電動汽車購買政策的出臺，將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)悉，最新的北京購買電動車政策征求意見稿主要從個人購買補(bǔ)貼、購買人群審核條件以及購買電動車不需搖號等三個方面進(jìn)行了規(guī)定。具體為私人購買純電動車直接享受市政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量標(biāo)準(zhǔn)確定，最高補(bǔ)助6萬元/輛。購買電動車不需要搖號，但是要具備一定的條件，此條件跟參與汽油小客車的搖號標(biāo)準(zhǔn)一致。而目前名下已有小客車的人員不準(zhǔn)申請購買電動車，已經(jīng)申請購買電動車指標(biāo)的個人不可繼續(xù)參與搖號。

上海方面，有消息稱購買電動汽車將提供免費(fèi)牌照并實(shí)行補(bǔ)貼。具體為上海市對購買納入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄的車型給予免費(fèi)額度，采用專段的號牌進(jìn)行管理，并且新能源汽車的額度不在普通的新增機(jī)動車額度的投放總量內(nèi)。

另外，與免費(fèi)額度同時推出的還有對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，預(yù)計(jì)中央和上海地方對純電動汽車的補(bǔ)貼總和可能會達(dá)到10萬元。

汽車限購城市對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行綜合補(bǔ)貼、牌照優(yōu)勢、免車船稅等一系列利好政策無疑將推動電動汽車的發(fā)展。但我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊滯后，問題仍然很多。

首先，利好政策僅僅是減少了電動汽車的部分購車成本，消費(fèi)者依然面臨電動汽車車型選擇單一、配套設(shè)施不完善的問題。以北京為例，目前北京新能源車生產(chǎn)企業(yè)主要有長安汽車、北汽集團(tuán)旗下的北京汽車和福田汽車。但因?yàn)楣芾碚叩娜笔В壳斑@三家車企的電動車均未開始對私人出售。

其次，電動汽車的相關(guān)公共配套設(shè)施并不完善。有報(bào)道稱，目前北京的充電站均不對外開放，除了一家服務(wù)于電動公交車充電外，其余全部用于環(huán)衛(wèi)車充電或者閑置中。一些建設(shè)完成的電動汽車充電站位置不明顯，不容易找到，這對電動汽車的使用造成了不便。

值得關(guān)注的是，充電環(huán)境不甚完善，使電動汽車出城后難以找到合適的充換電站，長途駕駛或自駕游都受到制約。

再次，讓消費(fèi)者猶豫不決的是，北京市私人購買電動汽車的利好政策過于嚴(yán)格，在電動汽車發(fā)展依然有很多問題的當(dāng)下，該政策或許不能真正刺激消費(fèi)者選擇購買電動汽車。而車企也對嚴(yán)格的政策表示遺憾。有車企負(fù)責(zé)人表示：“希望相關(guān)部委能采納車企意見，對電動車私人購買條件有所放松。”

對此，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉認(rèn)為政策反映出北京市對汽車總量增加的一種擔(dān)憂，“政府不希望汽車總量增加，消費(fèi)者本來有一輛汽油車，再買一輛電動車，這樣的話汽車市場總量在增加，政府并不希望看到這種結(jié)果。”蘇暉稱。