對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言，五月并不是一個(gè)好吉利的月份。

5月1日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Coda宣布破產(chǎn);5月26日，大肆宣傳擁有可更換電池的汽車(chē)推動(dòng)者Better Place(2007年籌集了近10億美元)在以色列申請(qǐng)破產(chǎn)清算。

另一家美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商菲斯克(Fisker)也瀕臨破產(chǎn)邊緣，該公司自去年其電池供應(yīng)商A123破產(chǎn)以后就已停止了生產(chǎn)。而這家汽車(chē)制造商部分由納稅人資助。

菲亞特-克萊斯勒公司(Fiat-Chrysler)的老板表示，本月內(nèi)，它每銷(xiāo)售出一輛500E電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)損失1萬(wàn)美元。這種汽車(chē)的成本為3.2萬(wàn)美元，這是普通汽油汽車(chē)價(jià)格的兩倍，但菲亞特不得不嘗試銷(xiāo)售這種電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)榧又菡畬?duì)汽車(chē)廠商銷(xiāo)售”零排放”汽車(chē)實(shí)施了配額限制。

這也并非完全是個(gè)壞消息。加州的電動(dòng)越野車(chē)制造商特斯拉(Tesla)最近公布了其第一季度的利潤(rùn)，并提早償還了4.52億美元的政府貸款。但是，無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為后備的混合動(dòng)力汽車(chē)，總體而言，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)宣告失敗。即使享有國(guó)家補(bǔ)貼，該類(lèi)汽車(chē)的售價(jià)仍然很高，并且純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程有限。

這種失敗至關(guān)重要嗎?答案是否定的。

Better Place失敗的主要原因似乎是管理不善。該公司在2009年與雷諾公司(Renault)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，規(guī)定截止到2016年向后者銷(xiāo)售10萬(wàn)輛可更換電池的電動(dòng)汽車(chē)，但目前卻僅售出了1300輛。該公司未能從其它汽車(chē)制造商引進(jìn)可更換電池的汽車(chē)，從而限制了其訂購(gòu)用戶(hù)的選擇。

另一個(gè)障礙是，所有的汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越環(huán)保，其中部分推動(dòng)因素是制造商需要滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是兩類(lèi)科學(xué)家之間的競(jìng)爭(zhēng)，一類(lèi)是努力創(chuàng)造低成本、低碳型“生物燃料”的科學(xué)家，并能使汽油機(jī)和柴油機(jī)擁有一個(gè)全新的、潔凈的生命周期;另一類(lèi)科學(xué)家則試圖使得汽車(chē)電池更輕便、更廉價(jià)、更可靠。盡管啟動(dòng)較慢，但是純電動(dòng)汽車(chē)很可能會(huì)成為未來(lái)清潔交通的一部分：只是它們不會(huì)占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)。

鑒于這種不確定性，政治家的明智之舉將是設(shè)定總體減排目標(biāo)，將風(fēng)險(xiǎn)留給那些商人們。無(wú)論是在歐洲、美國(guó)、日本，還是在近期的中國(guó)都嘗試過(guò)這一措施，這些地區(qū)的汽車(chē)制造商都對(duì)此表示不滿(mǎn)：但它們也有所回應(yīng)——最顯著的是這提高了那些老式內(nèi)燃機(jī)的效率。

可悲的是，政治家并不把電動(dòng)汽車(chē)看成是環(huán)保未來(lái)的解決手段，而是一種自我終結(jié)。巴拉克·奧巴馬(Barack Obama)仍然夸夸其談的宣稱(chēng)，在2015年前，美國(guó)要投入使用100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)(到目前為止美國(guó)只實(shí)現(xiàn)5%的目標(biāo));本周，安格拉·默克爾(Angela Merkel)重申了類(lèi)似觀點(diǎn)，她希望在2020年前，德國(guó)將投入使用100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)(德國(guó)去年一共僅銷(xiāo)售了3000輛)。

在國(guó)會(huì)的強(qiáng)烈抨擊下，奧巴馬已停止向電動(dòng)汽車(chē)和電池制造商貸款，但他仍希望將用于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的聯(lián)邦信貸的最高限額從 7500美元提高到1萬(wàn)美元。此外，中國(guó)政府正計(jì)劃重拾舊式的補(bǔ)貼計(jì)劃，將每輛車(chē)的補(bǔ)貼額提高至6萬(wàn)元人民幣(約合9800美元)。

此類(lèi)補(bǔ)貼的意義不大。比如說(shuō)，如果政府想要節(jié)能減排，那么出資讓居民安裝隔熱裝置是更好的選擇。在其短暫而又代價(jià)高昂的生命期內(nèi)，Better Place幾無(wú)進(jìn)展。但如果它的失敗(盡管背后有包括通用(GE)和匯豐銀行(HSBC)在內(nèi)的重量級(jí)支持者)能說(shuō)服愚蠢的政府挑選出贏家，那么它的破產(chǎn)將并非一無(wú)所值。