上周，特斯拉電動(dòng)汽車公司在不到72小時(shí)內(nèi)，預(yù)售出30萬(wàn)輛大眾版電動(dòng)汽車Model 3。這意味著，特斯拉3天內(nèi)僅收取的訂金就高達(dá)3億美元，訂單總額超過(guò)120億美元，相當(dāng)于蘋(píng)果72小時(shí)內(nèi)預(yù)售出2000萬(wàn)部iPhone?？墒牵厮估€需要18個(gè)月才能交貨。這令人覺(jué)得不可思議!

即便如此，人們依然低估了特斯拉的潛力。原因是人們現(xiàn)在只談?wù)撎厮估钠?，而未了解特斯拉的全部使命。作為世界上最好的電?dòng)汽車，Model 3只是特斯拉使命的表現(xiàn)形式。特斯拉不僅僅在制造電動(dòng)汽車，它還在加速打造“可持續(xù)運(yùn)輸”模式。汽車應(yīng)該在行駛時(shí)充電，這是個(gè)巨大挑戰(zhàn)，也是一項(xiàng)重要任務(wù)。

從遠(yuǎn)景來(lái)看，美國(guó)人每年需要花費(fèi)4億美元購(gòu)買(mǎi)汽油。即使Model 3上市，促使人們購(gòu)買(mǎi)化石燃料汽車的理由依然很充分，因?yàn)楝F(xiàn)在加油站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成熟。特斯拉顯然已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)挑戰(zhàn)，正在用2種不同方法應(yīng)對(duì)。

第一，特斯拉正建立超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)(Supercharger Network)，即國(guó)際快速充電網(wǎng)絡(luò)。盡管特斯拉電動(dòng)汽車每次充滿電后可行駛300多公里，但依然不能滿足長(zhǎng)途旅行的需求。建造于高速公路旁邊的超級(jí)充電站可為其提供免費(fèi)、快速充電服務(wù)。

第二，特斯拉正研發(fā)Powerwall，以方便車主在家更方便地充電。Powerwall是特斯拉去年引入的家用電池，盡管其全面投產(chǎn)需要到2017年，但特斯拉已經(jīng)在研發(fā)新的技術(shù)版本，希望其能為特斯拉汽車快速充電。更為重要的是，Powerwall不會(huì)削弱人們擁有電動(dòng)汽車的意愿。

在特斯拉網(wǎng)站的左上角，特斯拉列出其產(chǎn)品列表，你可以看到該公司對(duì)超級(jí)充電站和Powerwall的重視，它們與Model S和Model 3同樣重要。如今，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和Powerwall將支持特斯拉汽車銷量增長(zhǎng)。不久的將來(lái)，我們可能看到它們?yōu)樘厮估獾碾妱?dòng)汽車充電，包括寶馬、豐田、Uber、雪弗蘭等。

就像亞馬遜將其物流中心變成收益生成器一樣，特斯拉也將通過(guò)允許其他品牌電動(dòng)汽車充電，將超級(jí)充電站和Powerwall變成利潤(rùn)中心。將來(lái)，特斯拉可能生產(chǎn)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的電動(dòng)汽車，通過(guò)OTA空中下載技術(shù)升級(jí)改進(jìn)它們。特斯拉將為電動(dòng)汽車提供家庭充電設(shè)備，外出時(shí)則可使用“充電網(wǎng)絡(luò)”補(bǔ)充能源消耗。