上周，特斯拉電動汽車公司在不到72小時內，預售出30萬輛大眾版電動汽車Model 3。這意味著，特斯拉3天內僅收取的訂金就高達3億美元，訂單總額超過120億美元，相當于蘋果72小時內預售出2000萬部iPhone。可是，特斯拉還需要18個月才能交貨。這令人覺得不可思議!

即便如此，人們依然低估了特斯拉的潛力。原因是人們現(xiàn)在只談論特斯拉的汽車，而未了解特斯拉的全部使命。作為世界上最好的電動汽車，Model 3只是特斯拉使命的表現(xiàn)形式。特斯拉不僅僅在制造電動汽車，它還在加速打造“可持續(xù)運輸”模式。汽車應該在行駛時充電，這是個巨大挑戰(zhàn)，也是一項重要任務。

從遠景來看，美國人每年需要花費4億美元購買汽油。即使Model 3上市，促使人們購買化石燃料汽車的理由依然很充分，因為現(xiàn)在加油站網絡已經成熟。特斯拉顯然已經意識到這個挑戰(zhàn)，正在用2種不同方法應對。

第一，特斯拉正建立超級充電站網絡(Supercharger Network)，即國際快速充電網絡。盡管特斯拉電動汽車每次充滿電后可行駛300多公里，但依然不能滿足長途旅行的需求。建造于高速公路旁邊的超級充電站可為其提供免費、快速充電服務。

第二，特斯拉正研發(fā)Powerwall，以方便車主在家更方便地充電。Powerwall是特斯拉去年引入的家用電池，盡管其全面投產需要到2017年，但特斯拉已經在研發(fā)新的技術版本，希望其能為特斯拉汽車快速充電。更為重要的是，Powerwall不會削弱人們擁有電動汽車的意愿。

在特斯拉網站的左上角，特斯拉列出其產品列表，你可以看到該公司對超級充電站和Powerwall的重視，它們與Model S和Model 3同樣重要。如今，超級充電站網絡和Powerwall將支持特斯拉汽車銷量增長。不久的將來，我們可能看到它們?yōu)樘厮估獾碾妱悠嚦潆?，包括寶馬、豐田、Uber、雪弗蘭等。

就像亞馬遜將其物流中心變成收益生成器一樣，特斯拉也將通過允許其他品牌電動汽車充電，將超級充電站和Powerwall變成利潤中心。將來，特斯拉可能生產數(shù)以百萬計的電動汽車，通過OTA空中下載技術升級改進它們。特斯拉將為電動汽車提供家庭充電設備，外出時則可使用“充電網絡”補充能源消耗。