如果蘋果汽車確實(shí)存在，它應(yīng)該會是一輛怎樣的車呢?

Motor Trend最新一期的雜志封面展示了一個他們猜測的蘋果汽車的圖片，這又一次將蘋果汽車?yán)亓巳藗兊囊暰€。而根據(jù)德國媒體的最新報道，有可靠消息稱，蘋果正在柏林運(yùn)營一個神秘的設(shè)施，很可能是未來蘋果汽車的研發(fā)實(shí)驗室。

據(jù)稱，目前有15-20人左右在該地工作，均是來自德國汽車行業(yè)各個環(huán)節(jié)的“年輕專家”，專業(yè)包括汽車工程、軟硬件研發(fā)以及銷售。不過，現(xiàn)在還并沒有最終確鑿的證據(jù)證明這就是蘋果造車的基地，甚至一直流傳的蘋果造車計劃“泰坦項目”也未最終得到確認(rèn)。

如果蘋果真的是打算自己全部承包下造車的任務(wù)，不僅僅是做軟件開發(fā)的本行，還將包括汽車硬件制造的話，雖說聽起來好像步子有些大，不過對于蘋果這樣的公司，傳統(tǒng)車企們也不能掉以輕心。從地點(diǎn)來看，德國倒確實(shí)是一個有利于開發(fā)汽車制造的地方。但是德國本地的車企、工會甚至政客們能允許蘋果就這么輕易地進(jìn)入他們的地盤嗎?況且，蘋果的大本營加州相比之下更是高科技創(chuàng)新的中心，幾百人的團(tuán)隊也有更強(qiáng)的人力資源。

如果這真是蘋果要造車的工廠或者實(shí)驗室的話，好像背后的理由有些牽強(qiáng)。這個實(shí)驗室很可能更多的是蘋果對于未來汽車研發(fā)想法的孵化器，討論潛在的制造難點(diǎn)、相關(guān)法律規(guī)定以及后續(xù)銷售問題，甚至是在當(dāng)?shù)叵騻鹘y(tǒng)車企取經(jīng)。

不過報道中提到了蘋果的一個潛在合作方麥格納斯太爾(Magna Steyr)，該公司是全球最大的汽車代工制造商，包括奔馳、寶馬等許多歐洲車企都找其代工。而根據(jù)之前的流言，蘋果在打造的也可能是一個利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車共享平臺，類似于寶馬的Drive-Now以及歐洲汽車租賃服務(wù)Sixt。如果是這樣的話，也許與代工廠合作的路子更行得通。

至于蘋果汽車本身，如果它確實(shí)存在的話，應(yīng)該會是一輛電動汽車。不過熱門的自動駕駛技術(shù)，至少目前看來可能還不會過早地裝配到蘋果汽車上，從iPhone 上我們就可以看出，蘋果并不喜歡將最前沿但不成熟的技術(shù)一股腦放在自己的產(chǎn)品上，不過相信必要的駕駛輔助功能還是少不了。