互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入社會(huì)的多個(gè)領(lǐng)域，最近幾年，與“互聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)的技術(shù)也已經(jīng)陸續(xù)應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)明顯的應(yīng)用領(lǐng)域就是物聯(lián)網(wǎng)，如給空調(diào)增加網(wǎng)絡(luò)通信與控制模塊等，酷熱的夏天，下班回家前半個(gè)小時(shí)就可以打開(kāi)空調(diào)冷風(fēng)，目前很多智能汽車都能實(shí)現(xiàn)這種功能。

近兩年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)”風(fēng)潮正在席卷中國(guó)，刷新了無(wú)數(shù)人的視野，讓更多人意識(shí)到未來(lái)出行生活面臨的變革。“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)也逐步應(yīng)用到了汽車與充電設(shè)施領(lǐng)域。

電動(dòng)汽車智能化出行 離我們有多遠(yuǎn)?

在汽車方面，尤其是國(guó)外，谷歌研制的無(wú)人駕駛技術(shù)，將車輛的實(shí)時(shí)位置以及通過(guò)車輛上設(shè)置的采集模塊采集到的實(shí)時(shí)路況信息，通過(guò)車載模塊與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)庫(kù)共享，同時(shí)按照預(yù)設(shè)的模式(含時(shí)速等)進(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。奔馳也推出了自己的無(wú)人駕駛概念車。

國(guó)內(nèi)應(yīng)用方面，主要是通過(guò)車載導(dǎo)航與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的連接，實(shí)現(xiàn)播放電視節(jié)目、電影及其他網(wǎng)絡(luò)多媒體資源，還有車載導(dǎo)航地圖的在線更新等。還有些汽車廠商，則研制了遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)車輛，啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)等。

而在充電設(shè)施方面，目前應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)”的廠商還很少，基本上都是傳統(tǒng)的充電樁模式，電動(dòng)車主提前知道哪里有充電樁，在車輛需要充電時(shí)，按照既定的路線開(kāi)過(guò)去進(jìn)行充電。

未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)”下的充電設(shè)施(含APP)或?qū)⒕邆淙缦鹿δ埽?/p>

一方面用戶可以通過(guò)手機(jī)充電APP查找附近的充電網(wǎng)點(diǎn)(包括不同廠商的充電設(shè)備)，同時(shí)可以在充電APP上增加其他內(nèi)容，比如在公共場(chǎng)所充電的同時(shí)，你可以查找附近的電影院、美食等;另外，通過(guò)對(duì)大量充電數(shù)據(jù)的分析，在每次充電結(jié)束后，APP都會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)車輛/電池健康報(bào)告等;當(dāng)然，充電單樁以及特來(lái)電特有的智能箱變充電站等，可以為用戶提供免費(fèi)的WIFI，這也是用戶非常愿意看到的?？傊?，“互聯(lián)網(wǎng)”下的充電應(yīng)用軟件，慢慢會(huì)與銀行、4S店、保險(xiǎn)公司等進(jìn)行連接以及合作發(fā)展。

對(duì)于充電設(shè)施的遠(yuǎn)程監(jiān)控，目前常見(jiàn)的方式是通過(guò)后臺(tái)用戶及管理者可以查到每個(gè)充電槍頭的實(shí)時(shí)信息，但除了這些，筆者認(rèn)為未來(lái)還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)如下功能：充電模塊(單樁及特來(lái)電群充)以及功率分配模塊(特來(lái)電群充)的詳細(xì)信息都應(yīng)該體現(xiàn)在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)上。類似于其他行業(yè)的遠(yuǎn)程監(jiān)控(UPS，工業(yè)空調(diào)，通信電源等)。

充電設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，一方面可以顯示所有充電設(shè)施的內(nèi)部主要設(shè)備的狀態(tài)，包括只讀參數(shù)值、讀寫參數(shù)值、告警信息、告警狀態(tài)以及設(shè)備的軟硬件版本信息;另一方面，可以對(duì)被監(jiān)控的充電設(shè)施進(jìn)行其他的配置，例如，網(wǎng)絡(luò)設(shè)置(IPv4/IPv6,HTTP/HTTPs)、SMTP郵件發(fā)送設(shè)置(當(dāng)充電過(guò)程中有告警產(chǎn)生，可以給管理員或者用戶發(fā)送郵件通知)以及SNMP簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議，后者是目前業(yè)界常用的第三方協(xié)議。還可以加入BACnet、Modbus等協(xié)議，實(shí)現(xiàn)多種第三方協(xié)議的輸出，開(kāi)放更多的接口，當(dāng)然，還可以實(shí)現(xiàn)在線遠(yuǎn)程升級(jí)功能(通過(guò)WebHTTP協(xié)議或TFTP協(xié)議)。后臺(tái)軟件不僅只是存貯實(shí)時(shí)的充電數(shù)據(jù)，所有充電告警信息以及通知信息要能夠在后臺(tái)備份，同時(shí)最好能引入故障錄波技術(shù)，將故障發(fā)生時(shí)的實(shí)時(shí)通信數(shù)據(jù)記錄下來(lái)以供分析。

“互聯(lián)網(wǎng)”下的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，相應(yīng)的技術(shù)也會(huì)越來(lái)越成熟，相信未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)”下的汽車及充電設(shè)施會(huì)有更廣闊的發(fā)展空間，會(huì)帶來(lái)更加卓越的用戶體驗(yàn)。