在今年的北京車展上，上汽乘用車發(fā)布了首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5。

了解到，RX5將首先推出一款傳統(tǒng)動力的互聯(lián)網(wǎng)汽車，隨后逐漸推出插電式混合動力版本和純電動版本。

據(jù)悉，榮威RX5由上汽和阿里集團(tuán)合作完成，其車載系統(tǒng)由阿里提供。實際上，隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價值的逐漸顯現(xiàn)，車載系統(tǒng)的競爭正變得越來越激烈。一方面，主流車企紛紛推出自己的車載系統(tǒng)，另一方面，國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在這一領(lǐng)域展開激烈爭奪。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的硬件和軟件消費，將產(chǎn)生越來越大的商業(yè)價值，規(guī)模將達(dá)到萬億元級別，而這也將帶來行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇。

車聯(lián)網(wǎng)時代的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”

在今年的北京車展上，上汽集團(tuán)與阿里集團(tuán)合作的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5正式發(fā)布。

據(jù)了解，榮威RX5搭載了阿里提供的YunOS車載互聯(lián)系統(tǒng)。

事實上，榮威RX5的發(fā)布計劃早在2015年就已對外公布。對于上汽乘用車來說，榮威RX5是其對于互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的試探，而這一概念也被視作是這款車的核心競爭力之一。

據(jù)了解，對于這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念的SUV，上汽乘用車希望其月銷量達(dá)到1萬~1.5萬輛。若此愿景能夠?qū)崿F(xiàn)，榮威RX5將成為上汽乘用車旗下最暢銷產(chǎn)品。

不止上汽，“車聯(lián)網(wǎng)”已成為業(yè)界競爭的重點領(lǐng)域。在這一領(lǐng)域，越來越多車企開始與“圈外”企業(yè)進(jìn)行跨界合作。

今年3月，樂視汽車發(fā)布消息稱，已經(jīng)與北汽新能源、比亞迪與東風(fēng)乘用車分別簽訂協(xié)議，三家汽車企業(yè)將在旗下多款產(chǎn)品上，搭載樂視研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——ecolink。

據(jù)了解，ecolink將逐步在北汽的主要新能源產(chǎn)品上進(jìn)行搭載，比亞迪新能源SUV宋，以及東風(fēng)風(fēng)神AX3、AX7和A60等車型也將搭載這一系統(tǒng)，其中多款產(chǎn)品已在北京車展期間亮相。

“萬億市場”迎來多方角逐

“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一個入口，背后的硬件和軟件市場都很大。”此前，阿里的一位負(fù)責(zé)人表示，因此，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為爭奪焦點。

根據(jù)咨詢公司易觀智庫的統(tǒng)計，2015年，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已達(dá)到1500億元，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率達(dá)到10%;而在未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率將提高至20%，隨之而來的是市場規(guī)模翻番。

“現(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)的收入主要來自硬件，但將來軟件和內(nèi)容的服務(wù)費肯定是主流。”上述阿里的負(fù)責(zé)人表示，未來，車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將突破萬億。

目前，谷歌Android Auto、蘋果CarPlay、百度Carlife，以及微軟、三星、華為、HTC、騰訊，都擁有或在開發(fā)自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

東風(fēng)風(fēng)神推出的windlink，海馬汽車的moofun和HM-Link，都被企業(yè)視作重要的開發(fā)項目。