據(jù)外媒報(bào)道，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過了一項(xiàng)決議，將在 2030 年禁掉內(nèi)燃機(jī)。作為歐盟第一強(qiáng)國，德國一直是歐盟及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)各項(xiàng)法律法規(guī)的塑造者。此舉或許將引起全歐洲從內(nèi)燃機(jī)到新能源汽車的大規(guī)模轉(zhuǎn)化。

從畜力到蒸汽機(jī)再到內(nèi)燃機(jī)，人類文明在火焰與車輪的推動(dòng)下前行至今。畜力替代人力、蒸汽機(jī)淘汰馬匹、內(nèi)燃機(jī)又擊敗蒸汽機(jī)登上舞臺(tái)。隨著10月9日德國聯(lián)邦參議院通過的一項(xiàng)決議我們也許可以嗅到這樣一個(gè)信息“新能源汽車的時(shí)代來臨了”

圖.1 歷史進(jìn)程

“我是阿爾法,我是歐米茄，我是首先的,我是末后的;我是初,我是終”《圣經(jīng)》中這樣寫道。當(dāng)年發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)的德國最終竟是第一個(gè)站出來取締內(nèi)燃機(jī)的國家。歷史的輪回往往就是這么有趣。

作為工業(yè)文明的先驅(qū)者，德國此舉為未來交通工具的發(fā)展引導(dǎo)了方向。若內(nèi)燃機(jī)帶來的污染不可消除，何不改用清潔可靠的新能源汽車呢?新能源汽車有很多種，其中光能風(fēng)能之流吹牛比較厲害，尚不能說得上實(shí)用。最為成熟的當(dāng)屬電動(dòng)汽車了。不出意外的話，電動(dòng)汽車無疑就是下個(gè)時(shí)代欽定的降臨之子。

圖.2時(shí)代的寵兒

當(dāng)然，相較于內(nèi)燃機(jī)車而言，電動(dòng)車目前還稍顯稚嫩。但其污染小能源利用率高的優(yōu)勢也已經(jīng)顯露無疑。人類都想在80歲的時(shí)候還能擁有保持20歲的心臟，電動(dòng)汽車無疑也需要一顆好心臟即電機(jī)。既然肩負(fù)著擔(dān)任主流交通工具這樣大的任務(wù)，電動(dòng)車電機(jī)出廠前的磨練必然不會(huì)少，苦其心志、勞其筋骨、餓其體膚是必須的。作為一個(gè)電機(jī)測試的從業(yè)人員，據(jù)我所知電動(dòng)汽車電機(jī)出產(chǎn)前的測試是十分嚴(yán)苛的，需經(jīng)過：

等一系列的磨練方可出廠，每項(xiàng)測試都不是等閑之電機(jī)就能通過的。譬如圖. 3展示的效率云圖測試。

圖. 3效率云圖

效率云圖又稱MAP圖，是工程師們追尋能源利用率的藏寶地圖。根據(jù)圖中色溫不同，可以清晰地找到效率最高時(shí)的工況匹配，也能將任意工況下的效率特性一覽無余。工程師們想設(shè)計(jì)最優(yōu)的電機(jī)控制算法往往離不開它。

為滿足當(dāng)前電機(jī)行業(yè)需求，ZLG致遠(yuǎn)電子推出了MPT混合型電機(jī)測試分析系統(tǒng)，開創(chuàng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器綜合測試分析設(shè)備先河，將上述的電機(jī)測試項(xiàng)目一網(wǎng)打盡。如果電動(dòng)汽車真的是下一個(gè)時(shí)代的天命之子，那么MPT電機(jī)測試平臺(tái)毫無疑將是一位合格的先知，將完美解決電動(dòng)汽車的測試問題，為未來清潔的世界貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

圖.4 MPT混合型電機(jī)測試分析系統(tǒng)