剛宣布在美國(guó)落地的樂視正在遭遇新一波資金鏈緊張的質(zhì)疑。媒體紛紛報(bào)道，樂視股價(jià)暴跌，多米諾危局隱現(xiàn)，“超級(jí)汽車”或?qū)④嚉送?，與此同時(shí)，騰訊造車也被爆“受挫”。

隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，2014年被稱為各科技大佬進(jìn)軍汽車的元年，這兩年來(lái)越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入“造車陣營(yíng)”之中。國(guó)際上，微軟、蘋果、谷歌等巨頭早有所行動(dòng);國(guó)內(nèi)的樂視、阿里巴巴、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛投身“智能汽車”領(lǐng)域。然而，一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)外的“互聯(lián)網(wǎng)造車”均是風(fēng)波不斷。

樂視：“缺錢”或使計(jì)劃前功盡棄

樂視自宣布造車以來(lái)，一直被業(yè)內(nèi)成為ppt以及概念創(chuàng)作家，“燒錢”項(xiàng)目不被看好的聲音也此起彼伏。11月6日，樂視控股CEO賈躍亭發(fā)表公開信回應(yīng)公司資金不足的問題，針對(duì)造車他指出，樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金，直接導(dǎo)致他個(gè)人對(duì)樂視的資金支持不足。早在8月，樂視宣布，將投資200億元在浙江省德清縣的莫干山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園，前期投入就達(dá)60億元。

樂視汽車

賈躍亭回應(yīng)樂視資金問題

4月20日，在造車計(jì)劃正式立項(xiàng)28個(gè)月后，樂視超級(jí)汽車首款概念樣車對(duì)外亮相，賈躍亭與樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊合力展示了互聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人這兩個(gè)核心概念，但具體技術(shù)參數(shù)沒有透露。

騰訊：富士康退出或使項(xiàng)目“受挫”

10月30日，騰訊造車項(xiàng)目——上海愛馳億維子公司落戶上饒，簽約儀式上，并未見和諧富騰股東之一的富士康代表。11月3日，媒體便報(bào)道，和諧富騰因造車方向等問題未達(dá)一致導(dǎo)致富士康撤資，之前的相關(guān)項(xiàng)目包括Future Mobility、I car等等項(xiàng)目，也將面臨終結(jié)。

資料顯示，2015年7月9日，和諧汽車、騰訊和富士康三方合資成立了諧富騰。三方股東整合各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，跨界“造車”。和諧富騰因?yàn)橛序v訊參與其中，成為這股互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮中的典型代表，被認(rèn)為是最靠譜的互聯(lián)網(wǎng)造車“搭檔”。

此前，騰訊原本想借綠野汽車獲得電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，不曾料想，卻因后者債臺(tái)高筑導(dǎo)致飽受質(zhì)疑，而此次的“富士康撤資”事件也不會(huì)是最后一個(gè)風(fēng)波。不可否認(rèn)，騰訊造車之路同樣艱難曲折。

一波未平一波又起，“造車運(yùn)動(dòng)”將大崩盤?

互聯(lián)網(wǎng)造車致使傳統(tǒng)汽車人的諸多環(huán)節(jié)和模式不斷被打破、被顛覆，使行業(yè)專家一直謹(jǐn)守的造車?yán)砟畋毁|(zhì)疑，也使得消費(fèi)者對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車產(chǎn)品充滿了無(wú)限期待。正因?yàn)槠嚇I(yè)正歷經(jīng)一場(chǎng)顛覆性的變革，這也所以給了無(wú)數(shù)創(chuàng)新型企業(yè)入局的機(jī)遇。