英特爾已經(jīng)不再只守著電腦芯片這一領(lǐng)域了，當然，也不能守著了，對于英特爾來說，個人電腦芯片已經(jīng)是一個夕陽市場，該公司也錯失了移動市場的寶貴機會。吸取了教訓的英特爾，正在各個領(lǐng)域進行廣泛的布局，避免再一次錯失下一個技術(shù)浪潮。日前，英特爾首席執(zhí)行官科再奇宣布，該公司將在自動駕駛領(lǐng)域投資2.5億美元進行研發(fā)。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站TheVerge報道，周二在美國洛杉磯汽車展上，科再奇發(fā)表了主旨演講，他表示在未來兩年內(nèi)，英特爾將會投入2.5億美元進行自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。

外媒指出這樣的研發(fā)投資規(guī)模表明英特爾對于自動駕駛技術(shù)已經(jīng)不再是“玩票”，而是準備認真開發(fā)技術(shù)、開拓市場。

實際上在今年七月份，英特爾、德國寶馬和另外一家名為Mobileye的公司聯(lián)合宣布，三方將結(jié)成聯(lián)盟開發(fā)自動駕駛汽車，具體車型將會根據(jù)寶馬公司的概念車馬i Vision Future Interaction，大規(guī)模量產(chǎn)汽車將會在2021年推出。

另外在十月份，媒體也報道英特爾內(nèi)部已經(jīng)專門成立了汽車解決方案事業(yè)部，計劃開發(fā)自動駕駛汽車專用的處理器芯片，這種芯片將會具備強大的處理性能，另外能夠適應(yīng)各種自動駕駛汽車。

英特爾投資的2.5億美元用于何種技術(shù)研發(fā)，尚不得而知。不過該公司顯然不會去制造真正的自動駕駛汽車硬件，和谷歌(微博)、蘋果一樣，英特爾將會關(guān)注處理器等某一項和自動駕駛有關(guān)的技術(shù)，從而在未來的無人車大潮中分得一杯羹。

電動車和自動駕駛汽車已經(jīng)成為全球科技行業(yè)和汽車行業(yè)的一大熱點。在谷歌自動駕駛和特斯拉電動車獲得成功之后，一大批公司已經(jīng)在這兩個領(lǐng)域布局。移動專車公司Uber已經(jīng)在匹茲堡設(shè)立了基地，研發(fā)自動駕駛汽車，另外蘋果也準備研發(fā)相關(guān)的技術(shù)，未來可能授權(quán)給汽車廠商。

中國搜索引擎百度也已經(jīng)研發(fā)自動駕駛汽車，但是目前仍然在測試當中。

在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，英特爾正在采取“四處撒網(wǎng)”的戰(zhàn)略。目前全球個人電腦市場已經(jīng)連續(xù)多年萎縮，英特爾核心的電腦芯片業(yè)務(wù)前途并不明朗。而在智能手機芯片市場，由于動作遲緩，英特爾慘敗給了高通和聯(lián)發(fā)科公司，其已經(jīng)確認未來不再進行手機處理器的進一步升級。

英特爾急需要尋找到電腦芯片之后的下一個核心業(yè)務(wù)。之前該公司已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)芯片、無人機芯片、人工智能等許多領(lǐng)域進行了投資，但這些領(lǐng)域目前還沒有形成實質(zhì)性的營收業(yè)務(wù)，未來的發(fā)展前景同樣不明朗。

在自動駕駛汽車相關(guān)技術(shù)的開發(fā)方面，英特爾目前在半導體行業(yè)甚至處于落后的態(tài)勢。2016年初，芯片廠商英偉達已經(jīng)發(fā)布了一款體積小巧、處理效率更高的人工智能電腦，專門用于自動駕駛汽車。英偉達表示，百度公司已經(jīng)決定把這款電腦當做其自動駕駛汽車的“大腦”。