日前，英特爾 CEO 宣布，英特爾將在未來兩年內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并投資2.5億美元。下一步，英特爾將與德國(guó)汽車制造商寶馬合作， 并表示英特爾研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)打造一個(gè)開放式平臺(tái)，共享給其他汽車廠商。

英特爾打破一道門檻，就是與汽車公司合作的門檻。現(xiàn)在無人駕駛都是IT巨頭在研制，比如谷歌、百度都在試驗(yàn)。當(dāng)年智能手機(jī)大潮來臨，原來作IT的蘋果、三星、華為紛紛作起手機(jī)。結(jié)果原來手機(jī)廠商紛紛被擠出市場(chǎng)，原來號(hào)稱有26個(gè)字母鍵盤的最智能的黑莓手機(jī)也成了凋謝的玫瑰。所以英特爾新的思路就象原來作電腦，尋求合作而不是把對(duì)手?jǐn)D出市場(chǎng)。它只作自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，還把平臺(tái)開放，其他汽車廠商共享，這樣IT和汽車雙方可以互補(bǔ)。

不過，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)事故導(dǎo)致乘客受傷甚至死亡的案例接二連三發(fā)生，又把自動(dòng)駕駛技術(shù)推上了風(fēng)口浪尖。 而汽車廠商和IT公司聯(lián)手稱雄，如果出現(xiàn)事故，生產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的IT廠商無疑將承擔(dān)主要責(zé)任。 所以英特爾開拓新領(lǐng)域的同時(shí)也有風(fēng)險(xiǎn)。

另外，這種嘗試也是英特爾的無奈選擇，在個(gè)人電腦快速發(fā)展的年代，英特爾一招鮮，吃遍天。專作處理器賺了大錢。但隨著全球電腦銷量的逐步下降，英特爾的日子不好過了。當(dāng)初英特爾曾嘗試延伸產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)大利潤(rùn)，生產(chǎn)筆記本電腦，名叫超極本，具有極度纖薄、極強(qiáng)性能、極其便捷、極長(zhǎng)續(xù)航等超酷特性，超極本被寄予了極高的期望。但叫好不叫座，用戶商家都不買單。因?yàn)殡娔X的潮流是快餐流行，大家喜歡使用越來越方便而不是性能越來越高，比如流行的是平板電腦。英特爾過去開發(fā)過筆記本電腦因?yàn)樘F而無人喝彩，但是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵是安全可靠,和汽車價(jià)錢比起來并不貴。所以英特爾在汽車自動(dòng)駕駛上尋求突破也是無奈之舉。

雖然英特爾過去專門作高檔芯片的，追求的就是精品，作筆記本電腦都作到極致。就象一個(gè)專門作大餐的，如今有了用武之地。但是英特爾的弱項(xiàng)是過去專門作硬件，而不象谷歌、百度在軟件上實(shí)力雄厚。汽車自動(dòng)駕駛要求達(dá)到比人類開車更安全的層次，英特爾與寶馬合作也說明尋求和名牌合作，先從高檔車入手，打造出一個(gè)高檔品牌的無人駕駛汽車，由高到低開拓市場(chǎng)新機(jī)遇。但最近名牌車特斯拉作自動(dòng)駕駛也出現(xiàn)事故，名牌車不一定可靠，英特爾產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型能否成功也在未知數(shù)。