據(jù)外電報道，隨著自動駕駛汽車競爭日趨激烈，寶馬也加快步伐，計劃在2017年下半年推出40輛自動駕駛汽車上路測試。

去年7月，這家豪華車制造商宣布與英特爾和以色列計算機視覺公司Mobileye合作開發(fā)自動駕駛汽車，并計劃于2021年正式投產(chǎn)。這三家公司在2017 CES展會期間聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，透露即將在美國和歐洲進行路測的寶馬7“采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)”，并以“可擴展模式”開發(fā)，其它汽車制造商也可以參與其中。

寶馬董事會成員克勞斯·費爾馳(Klaus Fr?hlich)解釋說：“合作有助于集合三家公司的技術(shù)和專利展開聯(lián)合攻關(guān)，并推動項目商業(yè)化。從項目伊始，我們就考慮到合作的可擴展性，歡迎其它汽車制造商、零件供應(yīng)商或者相關(guān)技術(shù)公司加入我們的合作平臺進行聯(lián)合開發(fā)。2017年，我們計劃對這一聯(lián)合開發(fā)成果進行實際路況測試。”

寶馬于去年5月首次提出其自動駕駛汽車計劃， 并提出未來概念車 iNext，被業(yè)界稱作是自動駕駛領(lǐng)域的“創(chuàng)新驅(qū)動者”。 iNext也被寶馬當作其自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略的基石。費爾馳還說：“上述合作為寶馬在向2021年推出 iNext的目標邁出重要一步，同時 iNext也將成為寶馬集團第一輛完全自動駕駛汽車。”

如今，傳統(tǒng)汽車制造商與科技公司深度合作的例子越來越多。通常，傳統(tǒng)汽車制造商缺乏自動駕駛汽車相關(guān)技術(shù)，而科技公司圖有技術(shù)而沒有生產(chǎn)能力。因此，類似寶馬與英特爾和Mobileye公司間的合作是被業(yè)界所喜聞樂見的。自動駕駛汽車需要高性能芯片，以及對周圍環(huán)境的監(jiān)測識別，而這分別是英特爾和Mobileye公司的專長。開放式的研發(fā)平臺也預(yù)示著，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)發(fā)展到開發(fā)平臺間的競爭。

英特爾CEO布萊恩·科再奇(Brian Krzanich)稱：“如今，在完全自動駕駛平臺開發(fā)過程中，為節(jié)約開支和加快開發(fā)速度，合作開發(fā)成本共擔的模式被廣為采用。運行穩(wěn)定且可預(yù)測路況的車載云系統(tǒng)的安全性已得到驗證。這也是我們?nèi)夜究缧袠I(yè)開展合作的出發(fā)點。我們的合作團隊目標明確，秉承創(chuàng)新、靈活、擔當?shù)暮献骼砟睢?rdquo;

過去的一年，自動駕駛汽車發(fā)展迅速，成果斐然。去年，由NuTonomy開發(fā)的世界上第一輛自動駕駛出租車在新加坡上路。一個月后，優(yōu)步自動駕駛汽車在美國匹茲堡上路。由于未獲得加利福尼亞州機動車管理部門許可，優(yōu)步于去年12月在舊金山的自動駕駛汽車路測草草收場。