霧霾一波波地來襲，大氣污染令人擔(dān)憂。近段時(shí)間，輕型車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)、油品升級(jí)、停車場(chǎng)與充電設(shè)施一體化建設(shè)等政策密集出臺(tái)，汽車環(huán)保生態(tài)鏈升級(jí)，多管齊下減少污染源。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.85億輛。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會(huì)，綠色出行的理念也越來越深入人心。關(guān)于汽車尾氣是否是霧霾形成的首要原因至今爭(zhēng)論不斷，但中國(guó)2.85億輛的保有量這一因素的確不能忽視。

輕型車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

在2016年年底，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局近日聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，簡(jiǎn)單來說就是汽車排放的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，該政策于2020年7月1日開始實(shí)施。

為保證汽車行業(yè)有足夠的準(zhǔn)備周期來進(jìn)行相關(guān)車型和動(dòng)力系統(tǒng)變更升級(jí)以及車型開放和生產(chǎn)準(zhǔn)備，本次輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)采用分步實(shí)施的方式，設(shè)置國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。同時(shí)，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國(guó)六排放限值。

目前，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的行業(yè)生產(chǎn)和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產(chǎn)企業(yè)已基本完成符合輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)樣車的開發(fā)工作。國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委也已于同期批準(zhǔn)發(fā)布了第六階段車用汽、柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

油品升級(jí)減少尾氣排放

治理霧霾離不開油品升級(jí)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委要求，2017年1月1日起國(guó)內(nèi)將全面供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)成品油。原國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)下的93號(hào)汽油更換為國(guó)五92號(hào)，90號(hào)汽油更換為國(guó)五89號(hào)，97號(hào)汽油更換為國(guó)五95號(hào)，同時(shí)新增98號(hào)汽油，柴油標(biāo)號(hào)不變。油品質(zhì)量升級(jí)將有利于治理大氣污染和環(huán)境保護(hù)，對(duì)減少尾氣排放和改善空氣質(zhì)量意義重大。

推進(jìn)停車場(chǎng)與充電設(shè)施一體化

選擇購買電動(dòng)汽車，也是解決大氣污染的一個(gè)有效途徑。但問題來了，想讓馬兒跑必須要喂馬兒草，對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，購買電動(dòng)車的顧慮就是充電問題，那么充電設(shè)施能否像加油站那樣分布廣泛?jiǎn)?

近日，發(fā)改會(huì)、住建部、交通部、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場(chǎng)與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》，勵(lì)引導(dǎo)有實(shí)力的停車場(chǎng)管理企業(yè)及充電服務(wù)企業(yè)開展停車充電一體化項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)，有序建設(shè)城市快充站和高速公路服務(wù)區(qū)配建城際快充站，簡(jiǎn)化停車充電一體化項(xiàng)目審批流程，與停車場(chǎng)同步建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施無需單獨(dú)辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

把停車場(chǎng)和充電設(shè)施捆綁起來可以說是有效的方法，停車場(chǎng)是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要依托 ，充電基礎(chǔ)設(shè)施是停車場(chǎng)建設(shè)的必要內(nèi)容。把這個(gè)魚和水的關(guān)系解決了，車主就不必?fù)?dān)心充電的難題了，有效滿足電動(dòng)汽車充電基本需求，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

建電動(dòng)汽車電池回收體系

如果說霧霾讓空氣有毒的話，那沒有強(qiáng)制回收的廢舊電池，被隨意丟棄后。將對(duì)土壤、水質(zhì)都會(huì)帶來嚴(yán)重的危害。治理大氣的美好初衷，也將演變成 “以毒攻毒”的失敗案例。隨著新能源汽車的不斷推廣，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生大量的汽車廢舊電池，對(duì)于如何處理報(bào)廢的電池回收利用?

對(duì)此，2017年1月3日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)文，率先對(duì)電器電子、汽車、鉛蓄電池和包裝物等產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，并明確了包括汽車在內(nèi)的各類產(chǎn)品的工作重點(diǎn)。到2020年，建立電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用體系。可以說，這個(gè)體系的建立，為電動(dòng)汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)起到了促進(jìn)作用。

藍(lán)色的天際，清新的空氣，已經(jīng)成為奢望。消除霧霾，不能只能等風(fēng)來。對(duì)于大氣污染，必須主動(dòng)出擊，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改變生產(chǎn)和生活方式，降低大氣污染物排放水平，使其與區(qū)域環(huán)境容量相匹配。