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[導(dǎo)讀]首次參加CES的百度智能汽車宣布推出百度自動駕駛平臺——Road Hackers,該平臺的上線創(chuàng)造了三個第一,全球第一個提供超過1萬公里自動駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)的平臺,中國第一個“端到端”自動駕駛技術(shù)平臺,第一個引入仿真結(jié)果評分機制的平臺。并且率先開放自動駕駛數(shù)據(jù)。

當(dāng)?shù)貢r間2017年1月6日,CES 2017在美國拉斯維加斯如期舉行,Master點燃人工智能熱度之后,人工智能更是成為覆蓋CES全場的熱門話題,而在這樣的背景下,汽車廠商的大量參展更是讓人工智能背景下的自動駕駛汽車成為焦點。

三個第一的Road Hackers

作為全球領(lǐng)先的智能汽車軟件方案提供商,首次參展的百度智能汽車(Baidu Intelligent Vehicle)在現(xiàn)場攜手北京汽車成為戰(zhàn)略合作伙伴之后,又緊跟著宣布推出百度自動駕駛開放平臺——Road Hackers,基于“端到端(EndtoEnd)”規(guī)則的自動駕駛技術(shù)開放平臺。

 

據(jù)悉,RoadHackers的上線創(chuàng)造了三個第一,全球第一個提供超過1萬公里自動駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)的平臺,中國第一個“端到端”自動駕駛技術(shù)平臺,第一個引入仿真結(jié)果評分機制的平臺。

 

百度智能汽車事業(yè)部HMI&生態(tài)總經(jīng)理張輝介紹到,“端到端”自動駕駛技術(shù)相較于“基于規(guī)則”自動駕駛技術(shù)是一種“新流派”。

簡單來說“基于規(guī)則”的自動駕駛技術(shù)就像正規(guī)駕校,先教機器識別各種交通標(biāo)志,再教機器如何在停車場停車,如何跑高速等不同場景下的具體駕駛操作。而“端到端”自動駕駛技術(shù)則是另一種思路,就像是老師傅帶新徒弟,師傅開車時讓徒弟在旁邊看,然后再讓徒弟模仿師傅是怎么開的。所以“端到端”自動駕駛技術(shù)的整體實現(xiàn)成本較低,并且呈現(xiàn)出的結(jié)果也靈活多樣,功能迭代速度更快,甚至可以進行個性化定制。

但在這種思路下,需要讓機器了解海量的“師傅怎么開車”,也就是開發(fā)者在前期需要獲取大量的真實道路駕駛數(shù)據(jù)。所以對外開放自動駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)也成為RoadHackers因人關(guān)注的重點。

全球第一 率先開放自動駕駛數(shù)據(jù)

據(jù)介紹,RoadHackers首期開放的自動駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)就達到了1萬公里,包括北京、上海、武漢、天津、重慶、杭州、南京等十余個國內(nèi)一二線城市的真實路情駕駛數(shù)據(jù),這無疑為“端到端”自動駕駛技術(shù)的研發(fā)提供了十分寶貴的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

 

在現(xiàn)場,張輝還表示百度智能汽車也將聯(lián)合高等學(xué)府清華大學(xué)汽車工程系開展針對中國道路的自動駕駛技術(shù)研發(fā),并且研發(fā)的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)正是Road Hackers平臺所開放的首期1萬公里訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

對此張輝特別強調(diào)道,所共享的訓(xùn)練數(shù)據(jù)絕不會具有排他性,而且百度智能汽車不僅很高興為清華大學(xué)合作,同時也希望與北京大學(xué)、上海交通大學(xué)等任何高等學(xué)府、任何研究機構(gòu)、任何廠商,甚至是獨立的開發(fā)者合作通過Road Hackers的數(shù)據(jù)開放而獲益。

另外,張輝也表示,百度智能汽車也計劃基于Road Hackers平臺,將在合適時機圍繞“端到端”自動駕駛技術(shù)完全共享算法,進一步為所有的開放者提供了一個公平、統(tǒng)一的起跑線。

上線后的Road Hackers平臺,可以直接將不同算法的結(jié)果呈現(xiàn),相互間可以進行比較PK,這也將促使更多、更智能、更優(yōu)秀的自動駕駛算法涌現(xiàn),加速推薦全球自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

針對共享數(shù)據(jù)而帶來的商業(yè)利益影響,張輝認為,“端到端”自動駕駛技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)離不開數(shù)據(jù),而這正是當(dāng)前最稀缺的。百度作為中國最大地圖采集車隊的擁有者,有著覆蓋全國數(shù)百萬公里,全部城市,各種路情,不同駕駛者駕駛行為的海量數(shù)據(jù),而開放這些數(shù)據(jù),猶如未整個自動駕駛帶來強勁“燃料”。

實際上,自動駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)的對外開放,對推進智能交通,加速建立、繁榮汽車市場、為用戶提供智能化出行帶來長遠的影響,所以在當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀下,資源不應(yīng)只是少數(shù)人和少數(shù)車輛的“特權(quán)”,而百度智能汽車也相信,數(shù)據(jù)共享開放后,自動駕駛技術(shù)在未來將很快成為每輛車的標(biāo)配,為更多人所用。

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