馬斯克不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合提到他

對(duì)于未來(lái)“不切實(shí)際”的大膽設(shè)想，

這和他涉及的幾家公司也分不開(kāi)

——SolarCity將造就新能源，

SpaceX用來(lái)移居火星，

連特斯拉公司也只是他未來(lái)構(gòu)想的一部分。

特斯拉汽車(chē)公司以后要叫特斯拉公司了。

在大多數(shù)人眼中，特斯拉和汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)系在一起。在這個(gè)月的財(cái)務(wù)報(bào)告中，特斯拉已經(jīng)做出了一些改變——特斯拉將公司名稱(chēng)從Tesla Motors,Inc 變更為 Tesla,Inc。這意味著特斯拉在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)13年的發(fā)展后做出了這個(gè)改變。

雖然改名是一件小事，但這背后的意義是多層的。這意味著我們熟知的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)將成為特斯拉的業(yè)務(wù)之一;公司也很可能會(huì)進(jìn)入更多的領(lǐng)域來(lái)扭轉(zhuǎn)公司現(xiàn)在的頹勢(shì)。這很容易讓人想起當(dāng)年的蘋(píng)果電腦公司，蘋(píng)果電腦公司去掉“電腦”二字后又通過(guò)其他產(chǎn)品諸如音樂(lè)播放器、手機(jī)改變了世界。

伊隆·馬斯克(Elon Musk)不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合提到他對(duì)于未來(lái)“不切實(shí)際”的大膽設(shè)想，這和他涉及的幾家公司也分不開(kāi)——SolarCity 將造就新能源，SpaceX 用來(lái)移居火星，連特斯拉公司也只是他未來(lái)構(gòu)想的一部分，小型能源中心還可以為特斯拉持續(xù)輸出電能。去年年末他還真的邁出了一小步——說(shuō)服了董事會(huì)，將堂弟的 SolarCity 收入囊中。

現(xiàn)在回想來(lái)看，特斯拉轉(zhuǎn)型之路早就已在準(zhǔn)備。特斯拉的產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)不只是電動(dòng)汽車(chē)，還發(fā)布過(guò)不少太陽(yáng)能儲(chǔ)備系統(tǒng)——電力儲(chǔ)備系統(tǒng) PowerWall、家庭太陽(yáng)能收集系統(tǒng) SolarRoof 等等。這距離去年展示新品也只有幾個(gè)月時(shí)間。

但從目前來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)輿論依舊看衰特斯拉改名背后的野心與困境。

特斯拉公司從 2003 年推出第一代電動(dòng)跑車(chē)，但特斯拉被人熟知還是近幾年的事情，特斯拉的符號(hào)是電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。一個(gè)已經(jīng)走了 13 年之久的汽車(chē)企業(yè)更需要在主營(yíng)業(yè)務(wù)中有所建樹(shù)，但偏偏就要這時(shí)候?qū)?ldquo;汽車(chē)”二字從公司的名稱(chēng)中拿掉未免太過(guò)有趣。

不少媒體認(rèn)為，特斯拉在汽車(chē)領(lǐng)域依然面臨了強(qiáng)大的壓力。傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)諸如通用、大眾、福特、豐田等紛紛推出電動(dòng)汽車(chē)，并且在最重要的單次充電行駛里程指標(biāo)上逼近特斯拉，更為主要的是這些傳統(tǒng)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)在價(jià)格上與特斯拉相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

特斯拉雖然擁有長(zhǎng)達(dá)十幾年的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但目前在整車(chē)制造與組裝環(huán)節(jié)還未能與傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)直面競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉依舊在擱置其明星產(chǎn)品 Model 3 的生產(chǎn)進(jìn)度。在特斯拉的一份股東文件中，特斯拉提到 Model 3 還并未進(jìn)入生產(chǎn)階段;關(guān)于 Model 3 汽車(chē)的設(shè)計(jì)以及相關(guān)工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)都在進(jìn)行中;Model 3 生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施依舊需要資金以及管理等多方資源支持。

雖然特斯拉表面上是風(fēng)光無(wú)限的高科技電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，但特斯拉季度財(cái)報(bào)均錄得虧損，去年年底著手收購(gòu)的 SolarCity 自身財(cái)政也并不是很好，它耗費(fèi)了特斯拉 23 億美金，而且特斯拉能不能很好的地整合這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)還是個(gè)問(wèn)號(hào)。

馬斯克還在新一屆政府中找到了自己的位置，他是特朗普顧問(wèn)委員會(huì)的成員。在 Uber CEO 特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)宣布退出特朗普顧問(wèn)團(tuán)的同時(shí)，馬斯克選擇繼續(xù)出席，并給出了解釋。他表示，“當(dāng)前強(qiáng)烈的批評(píng)大體上還是為了讓事情能夠往更好的方面去平衡和發(fā)展”。而在下一次的會(huì)議中，他將和其他成員一起推動(dòng)改變新近執(zhí)行的移民政策。

即便如此，激進(jìn)的新任美國(guó)總統(tǒng)發(fā)起飆來(lái)誰(shuí)的帳都不會(huì)買(mǎi)，上任十幾天就已經(jīng)鬧得雞飛狗跳。他在競(jìng)選時(shí)就對(duì)美國(guó)環(huán)保署表示不滿(mǎn)，揚(yáng)言要撤銷(xiāo)該部門(mén)，“我將強(qiáng)烈反對(duì)會(huì)給美國(guó)就業(yè)率帶來(lái)危害的任何計(jì)劃，其中就包括環(huán)保署提出的清潔電力計(jì)劃。”

而特斯拉這種以太陽(yáng)能為清潔能源的企業(yè)正好處在風(fēng)口浪尖。