從開(kāi)始的如火如荼，到1207年初的冰點(diǎn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)終于趨于穩(wěn)定了。

從4月份開(kāi)始新能源市場(chǎng)結(jié)束了開(kāi)年以來(lái)的“震蕩期”，開(kāi)始了步入了穩(wěn)步增長(zhǎng)的時(shí)期。

5月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量為29,222輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增長(zhǎng)41%，結(jié)束了自今年1月0.65萬(wàn)輛、2月1.65萬(wàn)輛、3月2.75萬(wàn)輛月增1.1萬(wàn)輛的上升勢(shì)態(tài)，4月新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)放緩到增長(zhǎng)0.17萬(wàn)輛，這也體現(xiàn)了政策穩(wěn)定之后，新能源市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)逐步走強(qiáng)的特征。

雖說(shuō)，開(kāi)年以來(lái)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)受“目錄重申”，“補(bǔ)貼滑坡”等政策的影響，市場(chǎng)表現(xiàn)不強(qiáng)，但隨著相關(guān)政策的穩(wěn)定以及各地方政府補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，新能源市場(chǎng)開(kāi)始逐步走強(qiáng)。今年1~4月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量為78,734輛，同比增長(zhǎng)31%，從這一增速中不難看出，未來(lái)新能源市場(chǎng)仍將保持較快的增長(zhǎng)速度。

純電動(dòng)車(chē)亮眼

今年4月，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)41%的背后，主要得益于純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的提升。數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量為24,363輛，同比增長(zhǎng)77%，1~4月累計(jì)銷(xiāo)量為64,090輛，同比增長(zhǎng)67%，而純電動(dòng)車(chē)型走高的背后則主要是由于純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)和純電動(dòng)A級(jí)車(chē)板塊的拉動(dòng)。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，今年4月純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量為13,520輛，同比大增240%;1~4月的累計(jì)銷(xiāo)量為37,092輛，同比增長(zhǎng)219%。純電動(dòng)A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量為7,605輛，同比增長(zhǎng)29%;1~4月的累計(jì)銷(xiāo)量為19,211輛，同比增長(zhǎng)55%。

分析認(rèn)為，純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要是由于分時(shí)租賃行業(yè)的興起，眾泰E200等極具性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，成了眾多分時(shí)租賃企業(yè)的首選。今年2月22日，重慶眾泰旗下的分時(shí)租賃公司眾行用車(chē)宣布正式入駐重慶沙坪壩大學(xué)城，目前，眾行用車(chē)已經(jīng)在這一市場(chǎng)投放了200余臺(tái)眾泰E200車(chē)型，而按照規(guī)劃截至今年年底，眾行用車(chē)將在這一市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛將達(dá)到1000輛。

與純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型受到分時(shí)租賃行業(yè)的青睞不同，純電動(dòng)A級(jí)車(chē)主要得益于北京市場(chǎng)和出租車(chē)行業(yè)的拉動(dòng)。據(jù)保監(jiān)會(huì)發(fā)布的交強(qiáng)險(xiǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，新能源車(chē)銷(xiāo)量上海超越北京，3月份北京重新回歸領(lǐng)軍地位，今年1~3月，北京的新能源銷(xiāo)量為7851輛，其中基本都是純電車(chē)型，隨著北京新能源銷(xiāo)量超過(guò)上海，也決定了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)在一線(xiàn)城市以純電為主的發(fā)展特征。

除了北京這一地方性的發(fā)展特色推動(dòng)純電動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)量上升之外，“出租車(chē)”電動(dòng)化的趨勢(shì)也成為推動(dòng)純電動(dòng)A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量上升的重要原因。今年3月29日，比亞迪總裁曾在年度業(yè)績(jī)大會(huì)上表示：“隨著公交電動(dòng)化的推行，下一個(gè)全面電動(dòng)化的領(lǐng)域?qū)⑹浅鲎廛?chē)，并且將于未來(lái)三至五年實(shí)現(xiàn)。”

正如王傳福所言，旗下主打出租車(chē)領(lǐng)域的比亞迪e5成為了比亞迪的銷(xiāo)售主力，今年4月比亞迪e5的銷(xiāo)量為2,512輛，同比增長(zhǎng)了256%。值得一提的是，自今年起北京市將在出租車(chē)揚(yáng)招站試點(diǎn)建設(shè)充電樁，服務(wù)于純電動(dòng)出租汽車(chē)充電和補(bǔ)電，而目前北京市已經(jīng)有11處出租汽車(chē)充電揚(yáng)招站已建設(shè)完成。另外，太原、鄭州等地區(qū)也都在推動(dòng)出租車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程，這也在一定程度上推動(dòng)了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的走高。

普混蓋過(guò)插混

雖說(shuō)從今年4月新能源車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了41%，但插電式混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年4月插電式混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量為4,859輛，同比下跌30%;1~4月的累計(jì)銷(xiāo)量為14,644輛，同比下跌32%。

與純電動(dòng)車(chē)77%的同比增速相比，插電式混動(dòng)同比下跌30%的增速形成了較大的反差，而這也體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)差異化拉動(dòng)的結(jié)果。據(jù)保監(jiān)會(huì)發(fā)布的新能源車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)顯示，廣東的插混和普混車(chē)型銷(xiāo)量近似，而上海地區(qū)則以插電式混動(dòng)車(chē)型為主。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月插電式混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量占比為19%，相對(duì)于去年24%的比例稍有滑坡。分析認(rèn)為，之所以插混車(chē)型銷(xiāo)量占比有所滑坡，是因?yàn)榭晒┻x擇的插電式混動(dòng)車(chē)型的數(shù)目并不多，一定程度上限制了消費(fèi)者的選擇區(qū)間。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，在插電式混動(dòng)車(chē)型中SUV的表現(xiàn)十分搶眼，今年4月榮威eRX5的銷(xiāo)量為2,568輛，占據(jù)了插混車(chē)型銷(xiāo)量的一半以上，比亞迪唐的銷(xiāo)量為1,534輛，同比下跌了51%。值得一提的是，4月17日比亞迪盛典上發(fā)布的宋DM版在半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)售了218輛，而在上海車(chē)展前夕上市的別克VELITE 5則銷(xiāo)售了67輛，宋DM版和別克VELITE 5的上市，在一定程度上增加了消費(fèi)者的選擇區(qū)間。

更有意思的是，雖說(shuō)普混車(chē)型并不在國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼的范圍之內(nèi)，但普混車(chē)型卻一直表現(xiàn)出較強(qiáng)的生命力。今年4月國(guó)內(nèi)普混車(chē)型的銷(xiāo)量為8,977輛，同比增長(zhǎng)了36%，1~4月累計(jì)銷(xiāo)量為38,579輛，同比增長(zhǎng)了64%。

在普混這一細(xì)分市場(chǎng)，豐田仍處于絕對(duì)霸主的地位，今年4月一汽豐田旗下卡羅拉的銷(xiāo)量為4,089輛，而廣汽豐田旗下的凱美瑞和雷凌分別達(dá)成了509輛和2,844輛，這樣一來(lái)今年4月豐田在普混市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)成了7,442輛，成為了這一細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)主力。除了豐田之外，本田在這一細(xì)分市場(chǎng)也開(kāi)始逐步放量，4月東風(fēng)本田旗下思鉑睿的銷(xiāo)量為100輛，而廣汽本田的雅閣則銷(xiāo)售了1,000輛，豐田和本田兩家便霸占了普混市場(chǎng)的95%的份額。

總的來(lái)看，從4月份開(kāi)始新能源市場(chǎng)結(jié)束了今年開(kāi)年以來(lái)的“震蕩期”，開(kāi)始了步入了穩(wěn)步增長(zhǎng)的時(shí)期，隨著相關(guān)政策的穩(wěn)定以及眾多分時(shí)租賃項(xiàng)目的推進(jìn)，再加上各地逐步興起的出租車(chē)電動(dòng)化的風(fēng)潮，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)或?qū)⒊掷m(xù)攀升。