智能制造源于人工智能的研究。一般認為智能是知識和智力的總和，前者是智能的基礎，后者是指獲取和運用知識求解的能力。智能制造應當包含智能制造技術(shù)和智能制造系統(tǒng)，智能制造系統(tǒng)不僅能夠在實踐中不斷地充實知識庫，具有自學習功能，還有搜集與理解環(huán)境信息和自身的信息，并進行分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力。

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部近日聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出：力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列。其中特別強調(diào)了鼓勵發(fā)展先進車用材料及制造裝備，加快3D打印、虛擬與增強現(xiàn)實、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、機器人及其應用系統(tǒng)等智能制造支撐技術(shù)在汽車制造裝備的深化應用。

隨著工業(yè)4.0時代的來臨，全球工業(yè)制造行業(yè)步入智能制造時代。除我國外，美國、德國、日本等國家也紛紛出臺相應的國家政策，推動智能制造的發(fā)展。在政策的刺激下，我國裝備制造業(yè)迎來新的發(fā)展機遇——智能制造裝備。作為我國高端裝備制造領域重點發(fā)展的五大行業(yè)之一，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)是目前惟一未被國內(nèi)資本市場所充分挖掘的“金礦”，其前景被一致看好。然而，作為高端裝備制造領域的重要產(chǎn)業(yè)。及全球范圍內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，智能制造裝備在國內(nèi)卻頗有些“養(yǎng)在深閨人未識”的感覺，其巨大的發(fā)展?jié)摿ι形幢煌顿Y市場認識到。

■汽車智造 任重道遠

改革開放以來，特別是進入新世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展。2016年中國新車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動了汽車制造裝備的發(fā)展，裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新及國產(chǎn)化也取得了巨大的成就，重點表現(xiàn)在整車制造工藝裝備取得實質(zhì)性突破，零部件生產(chǎn)裝備和可靠性不斷提高，以及整車裝配輸送設備自主化水平明顯提升等方面。

工業(yè)與信息化部部長苗圩介紹，當前，全球正出現(xiàn)以信息網(wǎng)絡、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮。在產(chǎn)業(yè)階段方面，德國已經(jīng)順利完成了工業(yè)1.0到3.0的三個工業(yè)化階段，并已進入工業(yè)4.0時代，而我國工業(yè)目前尚處于2.0與3.0階段并行的狀態(tài)，我們必須走“工業(yè)2.0補課、工業(yè)3.0普及、工業(yè)4.0示范”的并聯(lián)式發(fā)展道路，所以我國實現(xiàn)工業(yè)4.0的任務要比德國更加復雜、更加艱巨。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華則表示：“表面看我們工業(yè)化水平很高，尤其是合資車企，當然自主車企目前的生產(chǎn)線也都是一流的。但事實上我們是否掌握了裝備制造過程中的核心技術(shù)呢?”他認為，智能化信息化的核心技術(shù)最終要自己掌握，這樣才能在第三次工業(yè)革命的浪潮中提升制造業(yè)的實力和水平，真正成為制造強國，如何掌握核心技術(shù)是目前汽車業(yè)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。

■創(chuàng)新思維 搶抓機遇

在看到汽車裝備產(chǎn)業(yè)迅速壯大的同時，我們也必須注意到，長期以來我國汽車制造的關鍵裝備——如動力總成及其他關鍵零部件制造設備、車身制造與總裝設備、新能源汽車發(fā)展所需裝備的核心技術(shù)都被歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的企業(yè)所壟斷。目前我國汽車裝備制造業(yè)雖已步入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進相結(jié)合的階段，但與我國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，仍然有很大的不足，汽車工業(yè)的智能制造水平還有待提升。

互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，打破了過去單一的供需模式，汽車行業(yè)正在進入全球范圍內(nèi)的競爭體系中。過去產(chǎn)品和服務很好但卻受制于供需體系沒有得到很好發(fā)展的車企現(xiàn)在就迎來了良好的發(fā)展契機。但如果企業(yè)本身的產(chǎn)品和服務不過關，那原來僅有的資源和配套關系都會逐漸被其競爭對手吞食，企業(yè)也將在全球化的競爭浪潮中慘遭淘汰。

那么，汽車企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)智能制造?我國如何才能成為汽車裝備制造強國呢?“汽車行業(yè)是最適合實施智能制造的行業(yè)，因為它上下游產(chǎn)業(yè)涉及的領域非常廣。” 國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務副主任、北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽表示，“在汽車行業(yè)，智能制造的實現(xiàn)需要包括裝備制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)IT產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)支持，需要相關的企業(yè)同步發(fā)展。”

師建華強調(diào)，智能制造主要為了實現(xiàn)智能的生產(chǎn)制造和制造智能的產(chǎn)品。為了實現(xiàn)智能的生產(chǎn)制造，汽車業(yè)必須具備互聯(lián)網(wǎng)思維。汽車企業(yè)要善于想象，把互聯(lián)網(wǎng)因素加入到產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)里，如：產(chǎn)品研發(fā)、功能設計、采購、新材料和新工藝的應用、生產(chǎn)等，用它們來實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保、電動化和輕量化等新要求，建立綠色智能的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

但在制造智能的產(chǎn)品時，師建華還強調(diào)，汽車業(yè)不能失去自我。汽車企業(yè)歸根結(jié)底還是要提供一個實在的產(chǎn)品，可以將有效的信息化、智能化的元素和功能融入到汽車的生產(chǎn)設計、研發(fā)、制造和使用中來，但同時還要腳踏實地，致力于提供可靠的汽車產(chǎn)品。

■轉(zhuǎn)型升級 迫在眉睫

隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，先進制造技術(shù)正在向信息化、自動化、智能化方向發(fā)展，智能制造日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容。目前，全球工業(yè)的智能制造熱情空前高漲。

長期以來，我國制造業(yè)主要集中在中低端環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)附加值低。發(fā)展智能制造業(yè)已經(jīng)成為實現(xiàn)我國制造業(yè)從低端制造向高端制造轉(zhuǎn)變的重要途徑。同時，將智能制造這一新興技術(shù)快速應用并推廣，通過規(guī)?；a(chǎn)，盡快收回技術(shù)研究開發(fā)投入，從而持續(xù)推進新一輪的技術(shù)創(chuàng)新，推動智能制造技術(shù)的進步，實現(xiàn)制造業(yè)升級。

當前，我國制造業(yè)面臨來自發(fā)達國家加速重振制造業(yè)與發(fā)展中國家以更低生產(chǎn)成本承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“雙向擠壓”。我國必須加快推進智能制造技術(shù)研發(fā)，提高其產(chǎn)業(yè)化水平，以應對傳統(tǒng)低成本優(yōu)勢削弱所帶來的挑戰(zhàn)。雖然我國智能制造技術(shù)已經(jīng)取得長足進步，但其產(chǎn)業(yè)化水平依然較低，高端智能制造裝備及核心零部件仍然嚴重依賴進口，發(fā)展智能制造業(yè)也是加快我國智能制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的客觀需要。此外，發(fā)展智能制造業(yè)可以應用更節(jié)能環(huán)保的先進裝備和智能優(yōu)化技術(shù)，有助于從根本上解決我國生產(chǎn)制造過程的節(jié)能減排問題。

作為體現(xiàn)國家綜合工業(yè)實力水平的汽車產(chǎn)業(yè)，是技術(shù)含量、智能化程度、產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，匯聚了互聯(lián)網(wǎng)、電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等很多行業(yè)，是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈布局。所以汽車產(chǎn)業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級顯得尤為迫切和重要。

汽車智能制造的首要任務是創(chuàng)新，汽車智能制造的成功需要激發(fā)創(chuàng)新活力。未來，車企應著力于打造智慧工廠、持續(xù)加速創(chuàng)新與數(shù)字化戰(zhàn)略布局，在車型開發(fā)、流程標準、制造模式、生產(chǎn)組織方式等多方面進行創(chuàng)新變革。在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程等方面進行更多的創(chuàng)新，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。