據(jù)外媒綜合報(bào)道，特斯拉汽車(chē)公司(Tesla)首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)與上海市政府周二簽署了一項(xiàng)至關(guān)重要的協(xié)議，開(kāi)始在全球建造第二家汽車(chē)裝配廠(chǎng)。特斯拉宣稱(chēng)，在獲得批準(zhǔn)和許可后不久就會(huì)開(kāi)工建設(shè)，首批車(chē)輛大約在兩年內(nèi)交付。此外，這家工廠(chǎng)還需要兩到三年的時(shí)間才能達(dá)到產(chǎn)能50萬(wàn)輛的目標(biāo)。對(duì)于馬斯克和特斯拉的這一大動(dòng)作，美國(guó)主流媒體紛紛發(fā)表評(píng)論：

彭博社：特斯拉如何買(mǎi)單引關(guān)注

特斯拉與上海市政府簽署的初步協(xié)議是其努力取得的重大進(jìn)展，目的是建設(shè)中國(guó)首個(gè)將由外國(guó)汽車(chē)制造商全資擁有的生產(chǎn)設(shè)施。但由于缺乏有關(guān)投資規(guī)模的細(xì)節(jié)，特斯拉財(cái)政問(wèn)題正引起人們關(guān)注，因?yàn)檫@家公司在第一季度末僅有27億美元現(xiàn)金。特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)耗費(fèi)了數(shù)十億美元資金，以努力提高M(jìn)odel 3電動(dòng)轎車(chē)的產(chǎn)量。Robert W. Baird公司分析師本·卡羅(Ben Kallo)表示：“對(duì)于投資者(無(wú)論是看漲還是看空)來(lái)說(shuō)，目前最大的問(wèn)題是，特斯拉將如何為此買(mǎi)單，他們必須獲得更多資本。”

繼哈雷戴維森公司(Harley-Davidson)之后，在特朗普不斷升級(jí)的貿(mào)易爭(zhēng)端下，特斯拉制定了在美國(guó)以外擴(kuò)張以規(guī)避關(guān)稅的計(jì)劃。盡管馬斯克的股價(jià)因總統(tǒng)的攻擊而暴跌，但迄今為止，他的計(jì)劃避免了爭(zhēng)議。特斯拉正尋求擴(kuò)大產(chǎn)能，并更有效地打入全球市場(chǎng)。馬斯克兩年前曾表示，他預(yù)計(jì)特斯拉2018年將在加州弗里蒙特(Fremont)工廠(chǎng)生產(chǎn)逾50萬(wàn)輛汽車(chē)，但由于Model 3起步緩慢，其生產(chǎn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于預(yù)定目標(biāo)。除了在中國(guó)(世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng))取得進(jìn)展，馬斯克表示，他將在今年年底公布在歐洲建立工廠(chǎng)的計(jì)劃。

美聯(lián)社：在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)搶占先機(jī)

中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但特斯拉和包括通用汽車(chē)(GM)和日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan Motor)在內(nèi)的其他生產(chǎn)商始終不愿將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，因?yàn)樗鼈冃枰c可能成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中國(guó)合作伙伴分享技術(shù)。2014年，特斯拉開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)，從加州的工廠(chǎng)發(fā)貨。盡管如此，中國(guó)迅速成為特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。Cowen分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne——稱(chēng)：“貿(mào)易糾紛可能加速了特斯拉的中國(guó)造車(chē)計(jì)劃，但就長(zhǎng)期而言，他們需要在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。”

特斯拉至少?gòu)?016年起就討論在中國(guó)開(kāi)設(shè)工廠(chǎng)計(jì)劃。奧斯本補(bǔ)充說(shuō):“仍然需要看看它是如何得到回報(bào)的，這是個(gè)令人擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題。”汽車(chē)制造商正投入數(shù)十億美元為中國(guó)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)模型。通用、福特、大眾、日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)宣布與中國(guó)本土汽車(chē)制造商成立合資企業(yè)，為中國(guó)低收入市場(chǎng)開(kāi)發(fā)車(chē)型。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了82%，達(dá)到46.8萬(wàn)輛。這是美國(guó)的兩倍多，后者銷(xiāo)量略低于20萬(wàn)輛。中國(guó)政府正利用進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，誘使全球汽車(chē)制造商幫助中國(guó)品牌開(kāi)發(fā)電池和其他技術(shù)。

今日美國(guó)：海外擴(kuò)張不影響美國(guó)業(yè)務(wù)

馬斯克曾多次表示，特斯拉將在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電池。特斯拉目前唯一的工廠(chǎng)在美國(guó)，它需要在加州弗里蒙特(Fremont)的工廠(chǎng)組裝汽車(chē)，并在內(nèi)華達(dá)州里諾(Reno)的“超級(jí)工廠(chǎng)”(Gigafactory)生產(chǎn)電池。馬斯克表示:“上海將是該公司美國(guó)以外第一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)所在地。這將是最先進(jìn)的汽車(chē)工廠(chǎng)，也是可持續(xù)發(fā)展的典范。”特斯拉表示，海外擴(kuò)張不會(huì)影響其在美國(guó)的制造業(yè)擴(kuò)張。但對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，期待已久的海外擴(kuò)張時(shí)機(jī)似乎不太好，中美貿(mào)易爭(zhēng)端正對(duì)其造成沉重打擊，加征關(guān)稅促使特斯拉將中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格提高了20%。

一般來(lái)說(shuō)，從頭建設(shè)新的汽車(chē)裝配廠(chǎng)至少需要幾年時(shí)間。此外，在特斯拉雄心勃勃的國(guó)際擴(kuò)張之際，該公司正面臨巨大壓力，要求其加快生產(chǎn)首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)Model 3。該公司最近采取了不同尋常的舉措，在加州工廠(chǎng)外搭建了帳篷增加新的裝配線(xiàn)，以提高汽車(chē)生產(chǎn)速度。對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，一個(gè)積極的進(jìn)展是，中國(guó)政府表示計(jì)劃取消此前有關(guān)汽車(chē)制造商通過(guò)合資企業(yè)與中國(guó)合作伙伴分享技術(shù)和利潤(rùn)的要求，這將提升特斯拉在中國(guó)的盈利能力。

CNN：在中國(guó)建廠(chǎng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

隨著越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者第一次購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，中國(guó)現(xiàn)在是新車(chē)銷(xiāo)售的最大市場(chǎng)。在過(guò)去的20年里，世界各地的汽車(chē)制造商們爭(zhēng)相在那里建廠(chǎng)。但中國(guó)政府一直受到來(lái)自美國(guó)和歐洲國(guó)家的壓力，原因是這些外國(guó)企業(yè)需要與本土企業(yè)成立合資企業(yè)，以分享技術(shù)和利潤(rùn)。這就是特朗普政府對(duì)中國(guó)加征500億美元進(jìn)口商品關(guān)稅的理由。中國(guó)否認(rèn)竊取商業(yè)機(jī)密。但今年早些時(shí)候，中國(guó)放寬了對(duì)汽車(chē)制造商的合資要求，允許外國(guó)公司單獨(dú)擁有工廠(chǎng)。

特斯拉工廠(chǎng)將是上海歷史上規(guī)模最大的制造業(yè)項(xiàng)目，特斯拉將完全擁有這家工廠(chǎng)，并與上海市在技術(shù)、研發(fā)方面進(jìn)行合作。長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉一直有意將生產(chǎn)業(yè)務(wù)擴(kuò)大到中國(guó)，但它希望控制自己的生產(chǎn)。該公司已經(jīng)披露了在上海建廠(chǎng)的總體計(jì)劃，但沒(méi)有透露任何細(xì)節(jié)。馬斯克在今年6月的公司年會(huì)上表示:“隨著我們努力讓汽車(chē)變得越來(lái)越便宜，本地化生產(chǎn)將變得非常重要。”汽車(chē)制造商喜歡在靠近銷(xiāo)售地點(diǎn)的地方生產(chǎn)汽車(chē)，在中國(guó)建廠(chǎng)也降低了未來(lái)中美貿(mào)易糾紛中被卷入的風(fēng)險(xiǎn)。