創(chuàng)業(yè)20年來(lái)，馬斯克創(chuàng)造了很多偉大的奇跡。而如今，他正在經(jīng)歷人生的至暗時(shí)刻。

馬斯克不僅面臨市場(chǎng)對(duì)Model3量產(chǎn)計(jì)劃的質(zhì)疑，還不斷被拋售特斯拉股票的空頭激怒，全球媒體也用更加嚴(yán)厲的目光審視他。重壓之下，馬斯克通過(guò)Twitter草率地宣布了一項(xiàng)激進(jìn)的計(jì)劃，要將特斯拉私有化。

這條未經(jīng)任何人審核的消息，在社交網(wǎng)絡(luò)上引起轟動(dòng)，立竿見(jiàn)影地拉升了特斯拉的股價(jià)，卻令馬斯克和特斯拉董事會(huì)陷入了尷尬，他們不得不與下達(dá)傳票的監(jiān)管部門(mén)對(duì)簿公堂。

一向自負(fù)不可一世的馬斯克在上周末接受《紐約時(shí)報(bào)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，表現(xiàn)出了罕見(jiàn)的脆弱。他承認(rèn)自己要承擔(dān)太多責(zé)任，以至于他的身體已經(jīng)有些力不從心。“雖然特斯拉從運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，最糟糕的階段已經(jīng)過(guò)去，但從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，最糟糕的時(shí)刻還未到來(lái)。見(jiàn)到我的朋友們，他們也都開(kāi)始為我擔(dān)心。”馬斯克一度哽咽。

不過(guò)他的示弱不僅沒(méi)有博得市場(chǎng)的同情，反而被認(rèn)為有失水準(zhǔn)，特斯拉股價(jià)當(dāng)天大跌近9%，成為兩年來(lái)表現(xiàn)最糟糕的一天，市值蒸發(fā)數(shù)十億美元。

馬斯克的處境也許很多創(chuàng)業(yè)者都感同身受。他們自身非常優(yōu)秀，才華出眾，富有遠(yuǎn)見(jiàn)，世界也需要他們的超前想法。但正是因?yàn)樗麄兊倪^(guò)人之處，令他們變得孤獨(dú)、不被理解，往往偏執(zhí)自我，不懂得處理和身邊人的關(guān)系，容易缺失親人和朋友的支持與愛(ài)，也沒(méi)有掌握如何給予別人愛(ài)的技能，因此他們的精神世界的成長(zhǎng)并不完整。

所以我們也能理解，為什么馬斯克會(huì)說(shuō)自己每晚都在失眠與安眠藥當(dāng)中做選擇。特斯拉董事會(huì)認(rèn)為，他的一些行為已經(jīng)受到了服用安眠藥的影響，安眠藥甚至不但不能使其入睡，反而使得他對(duì)Twitter上癮，沒(méi)日沒(méi)夜地在社交媒體上發(fā)表言論。而且，馬斯克還堅(jiān)持不會(huì)停止使用社交媒體。

馬斯克可能是特朗普之外，最?lèi)?ài)發(fā)Twitter的美國(guó)名人了。他回憶起自己發(fā)送那條決定命運(yùn)的私有化Twitter的早晨，他和女友醒來(lái)后，兩人像往常一樣早鍛煉，之后馬斯克就開(kāi)著他的ModelS去了機(jī)場(chǎng)，這條Twitter正是他在去機(jī)場(chǎng)路上發(fā)出的。當(dāng)時(shí)他還在猶豫到底應(yīng)該在股價(jià)419美元時(shí)私有化還是420美元時(shí)私有化，最終選擇了一個(gè)整數(shù)。

抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后，馬斯克乘坐他的私人飛機(jī)飛往內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)電池工廠(chǎng)，在那里他察看了特斯拉的組裝線(xiàn)。當(dāng)天晚上，馬斯克又連夜飛回硅谷，繼續(xù)和特斯拉的高層開(kāi)會(huì)一直到第二天凌晨。

如此大的工作強(qiáng)度并不是常人能夠承受的，創(chuàng)業(yè)者需要放棄和家人、和朋友相處的時(shí)間。就像馬斯克自己說(shuō)的，從2001年開(kāi)始他就沒(méi)有休過(guò)一天完整的假期。就連自己6月28日生日那天，也是24小時(shí)加班加點(diǎn)工作，沒(méi)有見(jiàn)朋友，什么也沒(méi)有。參加弟弟的婚禮，他只提前了兩小時(shí)到，婚禮結(jié)束后，立即又飛回公司總部。

如果真的每周要工作超過(guò)120個(gè)小時(shí)，也就是平均每天工作近20個(gè)小時(shí)，那么任何人都有可能控制不住自己的情緒，容易被激怒——馬斯克對(duì)分析師不耐煩，也能被理解。畢竟像亞馬遜的貝索斯那樣，每天能不調(diào)鬧鐘，保證8小時(shí)睡眠睡到自然醒，還能和妻子享用早餐的創(chuàng)始人不多。

創(chuàng)業(yè)者要在工作和生活中找到平衡確實(shí)是非常難得的。有時(shí)甚至是選擇了創(chuàng)業(yè)這條路，就意味著要放棄過(guò)正常人的生活，可能很久都見(jiàn)不到身邊最親近的人，也可能因?yàn)楣ぷ鲏毫^(guò)重而對(duì)身邊的人改變態(tài)度。

在精神的重壓之下，能夠熬過(guò)去并堅(jiān)持到底的人寥寥無(wú)幾，他們也是最終能夠成功的那一小部分人。如果撐不下去，那么就只能退出，讓位給其他人，比如Uber去年被迫辭職的創(chuàng)始人卡蘭尼克，他在承受了公司發(fā)生的一系列丑聞的壓力后，又因家庭發(fā)生變故而無(wú)法繼續(xù)向前。

有傳言稱(chēng)特斯拉去年開(kāi)始一直在物色一位能夠?yàn)轳R斯克分擔(dān)重壓的2號(hào)人物，不過(guò)馬斯克否認(rèn)了這一說(shuō)法。很顯然，他還沒(méi)有計(jì)劃放棄董事長(zhǎng)和CEO兩個(gè)職務(wù)中的任何一個(gè)，盡管他口頭上表示，如果能夠找到一個(gè)比他做得更好的人選，他立刻就會(huì)讓出自己的位子。但畢竟自己親手創(chuàng)立的公司，就好像是自己的孩子，沒(méi)有人愿意拱手相讓。