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[導(dǎo)讀]一向自負(fù)不可一世的馬斯克在上周末接受《紐約時(shí)報(bào)》專訪時(shí),表現(xiàn)出了罕見的脆弱。他承認(rèn)自己要承擔(dān)太多責(zé)任,以至于他的身體已經(jīng)有些力不從心?!半m然特斯拉從運(yùn)營的角度來看,最糟糕的階段已經(jīng)過去,但從我個(gè)人的角度來說,最糟糕的時(shí)刻還未到來。

創(chuàng)業(yè)20年來,馬斯克創(chuàng)造了很多偉大的奇跡。而如今,他正在經(jīng)歷人生的至暗時(shí)刻。

馬斯克不僅面臨市場對Model3量產(chǎn)計(jì)劃的質(zhì)疑,還不斷被拋售特斯拉股票的空頭激怒,全球媒體也用更加嚴(yán)厲的目光審視他。重壓之下,馬斯克通過Twitter草率地宣布了一項(xiàng)激進(jìn)的計(jì)劃,要將特斯拉私有化。

這條未經(jīng)任何人審核的消息,在社交網(wǎng)絡(luò)上引起轟動(dòng),立竿見影地拉升了特斯拉的股價(jià),卻令馬斯克和特斯拉董事會(huì)陷入了尷尬,他們不得不與下達(dá)傳票的監(jiān)管部門對簿公堂。

一向自負(fù)不可一世的馬斯克在上周末接受《紐約時(shí)報(bào)》專訪時(shí),表現(xiàn)出了罕見的脆弱。他承認(rèn)自己要承擔(dān)太多責(zé)任,以至于他的身體已經(jīng)有些力不從心。“雖然特斯拉從運(yùn)營的角度來看,最糟糕的階段已經(jīng)過去,但從我個(gè)人的角度來說,最糟糕的時(shí)刻還未到來。見到我的朋友們,他們也都開始為我擔(dān)心。”馬斯克一度哽咽。

不過他的示弱不僅沒有博得市場的同情,反而被認(rèn)為有失水準(zhǔn),特斯拉股價(jià)當(dāng)天大跌近9%,成為兩年來表現(xiàn)最糟糕的一天,市值蒸發(fā)數(shù)十億美元。

馬斯克的處境也許很多創(chuàng)業(yè)者都感同身受。他們自身非常優(yōu)秀,才華出眾,富有遠(yuǎn)見,世界也需要他們的超前想法。但正是因?yàn)樗麄兊倪^人之處,令他們變得孤獨(dú)、不被理解,往往偏執(zhí)自我,不懂得處理和身邊人的關(guān)系,容易缺失親人和朋友的支持與愛,也沒有掌握如何給予別人愛的技能,因此他們的精神世界的成長并不完整。

所以我們也能理解,為什么馬斯克會(huì)說自己每晚都在失眠與安眠藥當(dāng)中做選擇。特斯拉董事會(huì)認(rèn)為,他的一些行為已經(jīng)受到了服用安眠藥的影響,安眠藥甚至不但不能使其入睡,反而使得他對Twitter上癮,沒日沒夜地在社交媒體上發(fā)表言論。而且,馬斯克還堅(jiān)持不會(huì)停止使用社交媒體。

馬斯克可能是特朗普之外,最愛發(fā)Twitter的美國名人了。他回憶起自己發(fā)送那條決定命運(yùn)的私有化Twitter的早晨,他和女友醒來后,兩人像往常一樣早鍛煉,之后馬斯克就開著他的ModelS去了機(jī)場,這條Twitter正是他在去機(jī)場路上發(fā)出的。當(dāng)時(shí)他還在猶豫到底應(yīng)該在股價(jià)419美元時(shí)私有化還是420美元時(shí)私有化,最終選擇了一個(gè)整數(shù)。

抵達(dá)機(jī)場后,馬斯克乘坐他的私人飛機(jī)飛往內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)電池工廠,在那里他察看了特斯拉的組裝線。當(dāng)天晚上,馬斯克又連夜飛回硅谷,繼續(xù)和特斯拉的高層開會(huì)一直到第二天凌晨。

如此大的工作強(qiáng)度并不是常人能夠承受的,創(chuàng)業(yè)者需要放棄和家人、和朋友相處的時(shí)間。就像馬斯克自己說的,從2001年開始他就沒有休過一天完整的假期。就連自己6月28日生日那天,也是24小時(shí)加班加點(diǎn)工作,沒有見朋友,什么也沒有。參加弟弟的婚禮,他只提前了兩小時(shí)到,婚禮結(jié)束后,立即又飛回公司總部。

如果真的每周要工作超過120個(gè)小時(shí),也就是平均每天工作近20個(gè)小時(shí),那么任何人都有可能控制不住自己的情緒,容易被激怒——馬斯克對分析師不耐煩,也能被理解。畢竟像亞馬遜的貝索斯那樣,每天能不調(diào)鬧鐘,保證8小時(shí)睡眠睡到自然醒,還能和妻子享用早餐的創(chuàng)始人不多。

創(chuàng)業(yè)者要在工作和生活中找到平衡確實(shí)是非常難得的。有時(shí)甚至是選擇了創(chuàng)業(yè)這條路,就意味著要放棄過正常人的生活,可能很久都見不到身邊最親近的人,也可能因?yàn)楣ぷ鲏毫^重而對身邊的人改變態(tài)度。

在精神的重壓之下,能夠熬過去并堅(jiān)持到底的人寥寥無幾,他們也是最終能夠成功的那一小部分人。如果撐不下去,那么就只能退出,讓位給其他人,比如Uber去年被迫辭職的創(chuàng)始人卡蘭尼克,他在承受了公司發(fā)生的一系列丑聞的壓力后,又因家庭發(fā)生變故而無法繼續(xù)向前。

有傳言稱特斯拉去年開始一直在物色一位能夠?yàn)轳R斯克分擔(dān)重壓的2號(hào)人物,不過馬斯克否認(rèn)了這一說法。很顯然,他還沒有計(jì)劃放棄董事長和CEO兩個(gè)職務(wù)中的任何一個(gè),盡管他口頭上表示,如果能夠找到一個(gè)比他做得更好的人選,他立刻就會(huì)讓出自己的位子。但畢竟自己親手創(chuàng)立的公司,就好像是自己的孩子,沒有人愿意拱手相讓。

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