日本大地震或?qū)?dǎo)致今年全球經(jīng)濟(jì)增速減少0.5個(gè)百分點(diǎn)。至于福島第一核電站核泄漏事故造成的長期影響現(xiàn)在尚難以估計(jì)。

　　汽車業(yè)：零部件之殤

　　首當(dāng)其沖的受害產(chǎn)業(yè)當(dāng)數(shù)汽車業(yè)。

　　日本大型汽車廠商除災(zāi)區(qū)工廠損毀造成損失外，災(zāi)區(qū)以外的工廠因零件供應(yīng)不足被迫減產(chǎn)和停產(chǎn)，海外工廠也受到連累。

　　一部成品汽車據(jù)稱有三萬個(gè)零件，差一個(gè)零件，汽車都無法組裝。豐田汽車公司3月22日宣布，由于零件不足等原因，國內(nèi)汽車生產(chǎn)停產(chǎn)至26日——這是豐田在地震后的第五次停產(chǎn)聲明。本田公司3月22日也宣布，出于相同的原因，國內(nèi)汽車停止生產(chǎn)。

　　日本汽車公司均采取購買必要的部件、抑制庫存的生產(chǎn)方式，每個(gè)大型汽車廠商下面都有大批提供零件的中小企業(yè)，其中不少企業(yè)擁有獨(dú)家技術(shù)，對(duì)大型汽車廠商來說是獨(dú)此一家，別無分店，日本制造汽車零件的企業(yè)很多集中在東日本地區(qū)，地震使這些中小企業(yè)受損，無法按時(shí)供貨，大型汽車廠商面臨“巧婦難為無米之飲”的現(xiàn)實(shí)。

　　日本汽車廠商國內(nèi)汽車生產(chǎn)到底受多大影響，從汽車減產(chǎn)數(shù)量可見一斑。據(jù)共同社報(bào)道，3月25日數(shù)據(jù)顯示，八家主要汽車廠商在日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車數(shù)量大約減產(chǎn)356600輛。由于真正意義上的恢復(fù)生時(shí)間尚難預(yù)料，減產(chǎn)汽車數(shù)量今后還會(huì)增加。

　　日本汽車廠商多在海外設(shè)廠，零部件當(dāng)?shù)毓┙o率達(dá)90%，但由于10%的關(guān)鍵零件仍來自日本國內(nèi)，這些生產(chǎn)廠家長時(shí)間停產(chǎn)，海外工廠的汽車零件也無法保障，從而生產(chǎn)受到影響，世界最大汽車市場的中國也受到涉及。

　　中國東風(fēng)汽車有限公司旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司目前大幅減產(chǎn)，位于襄樊的工廠26日所安排的生產(chǎn)計(jì)劃已不及平時(shí)三分之一，陷入半停產(chǎn)狀態(tài)。原因是日本本土生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品供應(yīng)不上。

　　零件供應(yīng)不足的影響正在向世界汽車業(yè)擴(kuò)展。據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，由于從日本進(jìn)口零件遇到麻煩，美國通用汽車公司不得不面對(duì)一番連鎖效應(yīng)。其位于路易斯安那州一家小型卡車廠21日被迫停產(chǎn)，隨后為之提供發(fā)動(dòng)機(jī)的一家紐約工廠不得不裁員59人。

　　通用汽車公司位于西班牙和德國的部分工廠也暫時(shí)停產(chǎn)。美國福特汽車公司25日已全面停止黑色和紅色乘用車訂貨，原因在于從日本進(jìn)口涂料出現(xiàn)困難。

　　由于從日立公司進(jìn)口的電子零件出現(xiàn)障礙，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在歐洲的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線也受到直接影響。日本近鄰韓國2010年對(duì)日本的進(jìn)口額為643億美元，主要是進(jìn)口零件和原材料。由于從日本進(jìn)口的變速箱庫存銳減，雷諾三星汽車公司位于釜山的工廠自18日起取消加班，星期六則停產(chǎn)。

　　據(jù)美國調(diào)查公司IHS25日發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，由于日本企業(yè)生產(chǎn)銳減，從日本進(jìn)口的零件無法按時(shí)交貨，預(yù)計(jì)世界范圍內(nèi)汽車生產(chǎn)量到3月底減產(chǎn)60萬輛。如果日本企業(yè)生產(chǎn)無法盡快恢復(fù)正常，地震兩個(gè)月后，世界范圍內(nèi)汽車生產(chǎn)量可能下降30%之多。

　　核電產(chǎn)業(yè)：進(jìn)退抉擇