作者：紹森

　　改了三遍開頭之后，我決定先從目前能看到摸到的中控臺說起，畢竟CarPlay這個東西，就算您是土豪，最早也得今年年底才能摸到（官方說年底，但是新的奔馳C級已經(jīng)能用CarPlay了，不知道年中第一批提車的車主們會不會提前感受到）。

　　開車時訂個披薩？聽起來不錯罷了

　　所以你覺得什么樣的中控是智能的好用的？雖然家家都在炒這個概念，基于安卓的中控系統(tǒng)也在研發(fā)中，而Tesla的17寸全觸控式中控臺把各廠商弄得昏頭昏腦的。可是，汽車終究不是手機或平板，行車過程中誰能有閑心一邊玩屏幕一邊安全駕駛呢？

　　而汽車本身的屬性也限制著中控臺的發(fā)展，其硬件是不可能像智能手機一樣發(fā)展的。汽車的迭代周期也比較長，硬件上的落后以及中控系統(tǒng)開發(fā)的難度，導(dǎo)致目前的中控系統(tǒng)除了把一些基本功能做的更好用之外，擴展性十分糟糕。

　　即使是汽車本身配備的導(dǎo)航系統(tǒng)，在汽車的觸控中控屏上使用也不盡人意，縮放一下卡半天的情況比比皆是，搜索的輸入方式也很糟糕，況且車載的語音交互技術(shù)尚未成氣候。

　　更糟糕的不止如此。

　　智能手機和平板設(shè)備的興起意味著汽車中控臺的另一種終結(jié)，因為在汽車中控臺上的觸控顯示屏肯定是不如智能手持設(shè)備好用的。為什么我不選擇地圖更新更快、軟件功能更豐富并且日益精進的手機導(dǎo)航呢？當(dāng)汽車支持直接用USB接入手機的音樂數(shù)據(jù)，為什么我還需要一個CD機呢？如果我的乘客想要看電影打發(fā)旅途時間，為什么要盯著中控或者后座上的屏幕呢，平板不是更好？（關(guān)于Tesla的中控臺有其特殊性，這里不做比較，感興趣的朋友我們以后再談）那些花了大力氣研發(fā)的擴展性功能更是少有人問津，噱頭大于實用性，汽車廠商的軟件研發(fā)甚至比不上一個十幾兆的手機軟件，幾乎就是上個時代的產(chǎn)品。（開車時訂個披薩？聽起來不錯罷了）

　　讓開車訂披薩成為可能

　　那么傳統(tǒng)的汽車中控臺該走向何方？這時蘋果的CarPlay出現(xiàn)了。

　　CarPlay是蘋果研發(fā)的汽車中控系統(tǒng)嗎？不好意思，如果有媒體這樣形容您就不用看它的下文了。關(guān)于CarPlay的功能細節(jié)百度或者知乎一大推，這里不細說。我想說的是，CarPlay更像是蘋果向汽車廠商提出的一種新的中控拓展形式，這跟微軟給汽車廠商的Windows Embedded完全不同。

　　Windows Embedded是嵌入式操作系統(tǒng)，根據(jù)具體的汽車再定制，跟黑莓的QNX車載操作系統(tǒng)一個性質(zhì)（QNX采用的是微內(nèi)核，并且近日也傳出蘋果CarPlay使用到了黑莓的QNX）。而CarPlay實際是屬于iOS的，汽車的中控臺相當(dāng)于一個“投影儀”（好吧這是個比喻，實際需要汽車廠商根據(jù)汽車本身的中控系統(tǒng)對CarPlay提供接入?yún)f(xié)議支持），CarPlay通過iPhone的Lighting接口與汽車的中控系統(tǒng)連接（沃爾沃證實以后會提供藍牙或wifi的連接支持），屬于并行的關(guān)系，而不是替代原先的中控系統(tǒng)。

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　　接入CarPlay之后我們?nèi)匀豢梢杂迷鹊闹锌叵到y(tǒng)操控汽車的相關(guān)功能，調(diào)節(jié)空調(diào)、駕駛模式之類，如果你愿意，用原先的汽車中控自帶的媒體播放器也可以。

　　所以令我興奮的是這種新的拓展方式，而不是CarPlay的具體功能或交互界面，畢竟后兩者都是屬于可以再改進的。

　　這種拓展方式意味著汽車的中控臺有著更多的可能性，不用再忍受其緩慢的運行速度和可憐的功能（CarPlay在汽車上的響應(yīng)速度取決于汽車觸控屏或者按鈕的響應(yīng)速度，以及汽車系統(tǒng)底層對于指令的響應(yīng)速度，而大部分的處理能力交給iPhone）。目前還不清楚CarPlay的Siri是否好用，但是有一點可以肯定的是，由IT巨頭研發(fā)的語音交互即使開始不好用，其迭代更新的效率也是遠優(yōu)于汽車廠商的。日后如果CarPlay逐漸放開API，讓更多開發(fā)者參與進來開發(fā)可以在汽車上運行的應(yīng)用。

　　上文說的“開車時訂個披薩”或許就不是雞肋了，可能會成為美好的體驗。因為你不是在使用汽車的中控，而就是在用iPhone，只是它提供了方便汽車上操控的UI界面，也由iPhone運行，只是你不用iPhone操作了，把iPhone的顯示屏搬到了汽車中控上。蘋果官方的宣傳文案就是“The best iPhone experience on our four wheels”。既然我們在汽車上找不到更好的互聯(lián)網(wǎng)接入體驗，為什么不通過接入移動設(shè)備呢？

　　新的入口和戰(zhàn)爭

　　CarPlay的出現(xiàn)意味著以汽車中控系統(tǒng)為主的戰(zhàn)場開始轉(zhuǎn)變，當(dāng)然這并不意味著原有的中控系統(tǒng)就沒有必要，也不意味著以QNX和Windows Embedded為主的車載系統(tǒng)提供商之間的硝煙結(jié)束，而是對于汽車互聯(lián)網(wǎng)入口的爭奪戰(zhàn)正在開始。

　　Tesla自成一派，其自己本身的車載系統(tǒng)就提供了互聯(lián)網(wǎng)入口，通過4G網(wǎng)絡(luò)的接入來實現(xiàn)，但是Tesla有其自身屬性的特殊性，并不適用于傳統(tǒng)的汽車廠商。而傳統(tǒng)汽車廠商長久陷于車載系統(tǒng)未來擴展性研發(fā)的泥沼中，CarPlay的出現(xiàn)正好是一個新的思路。

　　汽車廠商之前沒有想明白的是，有些事情汽車能做好，但是有些事情汽車做不到，強行想要依賴中控的屏幕來駛向未來可能最終會在半路拋錨。CarPlay告訴汽車廠商，汽車做不到的事情不要強求，智能手機來幫忙，這樣既為IT巨頭提供了新的市場發(fā)展空間，又可以為汽車廠商省去大筆的研發(fā)和維護成本，汽車廠商只需做簡單的適配工作就行。CarPlay甚至不強求汽車的中控屏幕是否為觸控。

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　　可以預(yù)見的是，這場硝煙剛剛開始。雖然CarPlay帶領(lǐng)一眾汽車廠商賺足了風(fēng)頭，但是其他IT巨頭勢必會立刻跟進。以語音操控為主的CarPlay即將面臨的第一位對手就是谷歌，要知道Google Now在語音交互上有著相當(dāng)?shù)墓Φ住Ｗ罱捡Y的招聘啟事也表明Google的車載系統(tǒng)Google Projected Mode正在悄然計劃中。從名字就可以看出這是類似CarPlay的Andriod系統(tǒng)車載模式，況且招聘啟事同樣出于蘋果的合作伙伴奔馳之手，看來奔馳也并沒有把蘋果當(dāng)做親兄弟，還打著自己的小算盤。

　　福特SYNC

　　微軟呢，既然它的Windows Embedded經(jīng)營了那么多年，占據(jù)車載系統(tǒng)進一半的份額，未來會不會制作一個Windows Phone的車載“投影”版本，畢竟同為Windows家族，微軟自身如果真的打算相互整合連接也是可能的（不過Windows Embedded內(nèi)核是windows CE，Windows Phone 8內(nèi)核是Windows NT）。

　　而目前Windows Phone 8有一個“駕車模式”，功能上和形式上都還比較幼稚，僅僅能與藍牙設(shè)備連接，提供行車時的語音通話和短信的簡單功能。不知微軟能否趕上這一波潮流，希望不要智能手機一樣錯失良機。

　　不過話說回來，不知道正處于重組中的微軟暫時還沒有多余的精力來管這些。

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來源：[db:出處]

作者：tee