在美國(guó)汽車市場(chǎng)引起轟動(dòng)效應(yīng)的特斯拉，或已被擺上了“售貨架”。

　　日前，有外電報(bào)道稱，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉可能將被收購(gòu)，根據(jù)分析人士的推測(cè)，潛在買主包括跨國(guó)車企通用汽車、蘋(píng)果公司以及特斯拉的早期資金來(lái)源之一——自動(dòng)駕駛技術(shù)合作伙伴谷歌等。不過(guò)，這些僅是美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w及機(jī)構(gòu)人士的預(yù)測(cè)。截至目前，特斯拉并未對(duì)此做出正面回應(yīng)。

　　當(dāng)然，能否有企業(yè)實(shí)現(xiàn)收購(gòu)特斯拉，依舊取決于特斯拉的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，更關(guān)鍵在于特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克是否愿意售出自己的公司。不過(guò)，特斯拉在輿論中被擺上“售貨架”，也在一定程度上反映出特斯拉獨(dú)特發(fā)展模式之外的困境。

　　待售品

　　特斯拉或被出售的預(yù)測(cè)源自于一次非正式場(chǎng)合。2013年底，美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道CNBC采訪了Praxis Trading對(duì)沖基金公司合伙人Yra Harris。后者預(yù)測(cè)特斯拉2014年將找到買家，很可能是通用汽車。

　　在Yra Harris看來(lái)，底特律傳統(tǒng)汽車三巨頭——通用汽車、福特汽車和克萊斯勒集團(tuán)是特斯拉“非常合適的買家”。理由是這三家傳統(tǒng)汽車企業(yè)在電動(dòng)車行業(yè)運(yùn)作得都不成功，而一旦特斯拉有一個(gè)合適的交易價(jià)格，這將是“理想的交易”。

　　除此之外，IT巨頭蘋(píng)果公司以及谷歌，都可能成為特斯拉的潛在買家。據(jù)外媒報(bào)道稱，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的合作伙伴谷歌公司或?yàn)轳R斯克所指的“汽車界外的買家”。2013年5月，特斯拉提前9年償清能源部貸款，為被收購(gòu)掃除了一大障礙。在特斯拉還款和股價(jià)飆升的消息沖擊業(yè)界之后，有傳聞稱谷歌對(duì)收購(gòu)特斯拉感興趣，前提是后者必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和銷量翻倍。目前，谷歌手中持有現(xiàn)金和其他等價(jià)物共約520億美元（約合人民幣3153億元），足以完成對(duì)特斯拉的收購(gòu)。

　　這種預(yù)測(cè)并非毫無(wú)根據(jù)。實(shí)際上，特斯拉售予其他企業(yè)的說(shuō)法在美國(guó)企業(yè)界早有傳聞。早在2012年特斯拉剛在美國(guó)汽車市場(chǎng)聲名鵲起的時(shí)候，馬斯克就曾暗示有可能將特斯拉轉(zhuǎn)售他人。不過(guò)，當(dāng)時(shí)馬斯克也稱，特斯拉正在開(kāi)發(fā)全新的入門級(jí)車型，在該車型投產(chǎn)前其不會(huì)拋售特斯拉或者離開(kāi)公司。

　　有美國(guó)證券分析人士認(rèn)為，除了馬斯克自己的表態(tài)之外，支撐特斯拉或被出售預(yù)測(cè)的論據(jù)，還有馬斯克之前曾干過(guò)“類似的事情”—— 馬斯克于2002年把自己創(chuàng)立的PayPal賣給了eBay。其后，用所賺取的利潤(rùn)，馬斯克又創(chuàng)立了特斯拉等新的項(xiàng)目。

　　特斯拉或被出售的消息一經(jīng)傳出，立即在美國(guó)汽車業(yè)界引起軒然大波。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，通用汽車已公開(kāi)承認(rèn)成立了特別工作小組，密切關(guān)注電動(dòng)汽車制造商特斯拉。而到目前為止，特斯拉官方以及馬斯克本人，均未對(duì)上述特斯拉或?qū)⒈怀鍪鄣念A(yù)測(cè)言論做出正式回應(yīng)。

　　發(fā)展隱憂

　　“特斯拉被出售目前僅是停留在業(yè)界探討的階段，但這至少也反映出了美國(guó)本土對(duì)于特斯拉未來(lái)發(fā)展前景的關(guān)注。”知名汽車評(píng)論員賈新光分析認(rèn)為，特斯拉被機(jī)構(gòu)人士預(yù)測(cè)或?qū)⒈怀鍪?，多少反映出了美?guó)業(yè)界對(duì)于特斯拉當(dāng)下發(fā)展境況的擔(dān)憂。

　　實(shí)際上，在過(guò)去的兩年時(shí)間中，特斯拉成為美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的新星。不過(guò)，在2013年10月份至11月份的短短一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，特斯拉旗下主力車型Model S三次因遭遇意外事故而起火，引發(fā)了業(yè)界對(duì)于其電動(dòng)車安全性及發(fā)展前景的質(zhì)疑。

　　有美國(guó)投資公司替代性能源高級(jí)分析師認(rèn)為，跟進(jìn)入電動(dòng)車汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)汽車廠商不同，特斯拉在生產(chǎn)上會(huì)有一些劣勢(shì)，而其中一大劣勢(shì)就是無(wú)法獲得大型汽車廠商所掌握的雄厚資本。

　　據(jù)特斯拉公布的2013年第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收為4.31億美元，高于上一季度的4.02億美元，高于上年同期的5000萬(wàn)美元；但第三季度凈虧損為3850萬(wàn)美元，不及上一季度的凈虧損3050萬(wàn)美元，好于上年同期的凈虧損1.11億美元。特斯拉預(yù)測(cè)，2013年第四季度調(diào)整后的凈利潤(rùn)將與第三季度相仿。2013年第三季度，特斯拉凈利潤(rùn)為1600萬(wàn)美元。

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　　而按照特斯拉的發(fā)展規(guī)劃，2014年，特斯拉Model S轎車產(chǎn)能將擴(kuò)充六成以上，同時(shí)款電動(dòng)SUV特斯拉Model X也將投產(chǎn)。據(jù)了解，特斯拉位于加州費(fèi)利蒙的整車廠將添置價(jià)值4.15億美元的新生產(chǎn)設(shè)備，用于擴(kuò)產(chǎn)Model S和投產(chǎn)Model X。2014年特斯拉Model S產(chǎn)能將從今年的21500輛大幅提升63%至35000輛，如果加上Model X，總產(chǎn)出增幅還要更高。

　　盡管業(yè)績(jī)正在逐步好轉(zhuǎn)，但對(duì)于特斯拉而言，其要實(shí)現(xiàn)2014年的發(fā)展目標(biāo)，依舊需要投入更多的資金。

　　歸位傳統(tǒng)

　　在美國(guó)汽車業(yè)界看來(lái)，如果特斯拉被出售給傳統(tǒng)汽車企業(yè)，或許特斯拉接下來(lái)的路會(huì)走得更加順暢。

　　“特斯拉的發(fā)展模式不是不能盈利，但相比依托傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)進(jìn)而進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)的傳統(tǒng)汽車制造商而言，其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱。”汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇認(rèn)為，電動(dòng)車乃至新能源汽車的確是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的方向和主流，但對(duì)于新能源汽車企業(yè)，尤其是特斯拉這種僅依靠新能源汽車“過(guò)日子”的車企而言，如果其旗下車型不能在短期內(nèi)獲得市場(chǎng)業(yè)績(jī)，將會(huì)給公司發(fā)展帶來(lái)困境。

　　同時(shí)，與傳統(tǒng)汽車制造商的電動(dòng)車汽車產(chǎn)品不同，特斯拉更像是一種奢侈品、一種富貴的象征。據(jù)了解，目前在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model S車型在扣除稅收抵免后的售價(jià)近5萬(wàn)美元，而基于傳統(tǒng)汽車制造規(guī)模優(yōu)勢(shì)的日產(chǎn)聆風(fēng)在扣除稅收抵免后的價(jià)格則為2.53萬(wàn)美元，通用Volt此價(jià)格為3.2萬(wàn)美元。

　　“無(wú)論在美國(guó)市場(chǎng)抑或中國(guó)市場(chǎng)，有些經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較雄厚的客戶會(huì)有嘗鮮的念頭，但這個(gè)市場(chǎng)到底有多大，有多長(zhǎng)的持續(xù)性，目前還很難預(yù)測(cè)。”蓋世汽車網(wǎng)CEO 陳文凱表示。

　　而市場(chǎng)顯然已經(jīng)給出了先期判斷。據(jù)美國(guó)媒體發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，美國(guó)純電動(dòng)汽車整體銷量為4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)241%。其中，日產(chǎn)聆風(fēng)銷量為22610輛。雖然特斯拉并未發(fā)布Model S的月銷量，但據(jù)美國(guó)媒體估計(jì)，2013年該車共售出約17650輛。從2012年6月交車到12月，Model S在美國(guó)的銷量?jī)H為2650輛。

　　除此之外，與傳統(tǒng)汽車制造商不同的是，目前特斯拉沒(méi)有經(jīng)銷商，完全靠自己銷售旗下車型。據(jù)外電報(bào)道，此前由于特許經(jīng)營(yíng)法案限制了汽車廠商自行銷售汽車的行為，特斯拉已經(jīng)為此與汽車零售商們打了幾場(chǎng)官司。隨著擴(kuò)張計(jì)劃的實(shí)施，經(jīng)銷模式的局限也會(huì)為特斯拉的發(fā)展帶來(lái)阻力。

　　“而一旦特斯拉被通用等傳統(tǒng)汽車制造商收購(gòu)，上述問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。”張志勇認(rèn)為。從當(dāng)下的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，特斯拉依舊可以維持不錯(cuò)的業(yè)績(jī)和態(tài)勢(shì)，但隨著其產(chǎn)能及市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，與傳統(tǒng)汽車制造商合作，或許是特斯拉未來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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作者：tee