盡管市場普遍對設(shè)計感前衛(wèi)、節(jié)能環(huán)保的“特斯拉”電動汽車好評如潮，但事實上特斯拉的制造正間接給中國帶來污染。

污染的罪魁禍首便是“石墨”- 特斯拉Model S電池中的重要原料之一，豐田的混合動力車普銳斯和其他一些電動車電池甚至iPhone手機電池中都包含這種原料。而全球最大的石墨生產(chǎn)國便是中國，石墨生產(chǎn)的過程除了污染水源，破壞農(nóng)作物種植，大量的石墨粉塵顯然還會污染空氣。所以，中國已經(jīng)開始對石墨行業(yè)進行整治，關(guān)閉了一系列礦廠，盡管全球?qū)κ男枨笤诟咚僭鲩L。

彭博新能源財經(jīng)分析師Josh Landes表示：中國的環(huán)境污染問題顯然十分嚴重，但諷刺的是這其中竟然有新能源汽車的一份“功勞”。

因以普銳斯和特斯拉為代表的新能源汽車概念開始流行，為滿足市場不斷膨脹的需求，特斯拉上個月表示，計劃投資50億美元建造電池工廠。該公司首席執(zhí)行官Elon Musk將這個工廠命名為“千兆工廠Gigafactory”，屆時將成為全球最大的同類工廠。

根據(jù)澳大利亞莫納什大學的研究數(shù)據(jù)，每輛純電動車含有約50千克石墨，混合動力車含有約10千克，電動自行車含有約1千克，筆記本電腦含有約100克，手機含有約15克。電動車及各式電子設(shè)備的增長必定會增加可充電電池的需求。

彭博引述Industrial Minerals Data的分析師Simon Moores稱，僅特斯拉的工廠就將增加一倍電池行業(yè)對石墨的需求，這需要新增六個石墨礦的開采。但是自上世紀80年代開始，除了中國，全球沒有開發(fā)多少新的大型石墨礦。

瑞信集團分析師Michael Slifirski向彭博表示，在去年12月，山東省就有約55個石墨礦被叫停，僅這一地區(qū)就貢獻了全球10%的產(chǎn)量。政府決心整治環(huán)境的行動將來很可能延伸至生產(chǎn)條件更落后的黑龍江省。

石墨制造過程中會排放含大量重金屬的強酸性污水，污染農(nóng)田及飲用水，石墨粉塵漂浮至空中會引起“黑雨”和霧霾現(xiàn)象。

中國對石墨行業(yè)進行的重大整治會對整個市場的供給產(chǎn)生較為重大的影響。Simon Moores認為中國的鐵腕治理今年可能將石墨價格推升30%。但也有分析師認為石墨的價格對電動車整體價格影響不大，因為長期看來電池的生產(chǎn)成本一直在下降。

一如此前蘋果手機“污染門”事件，高價時尚的手機制造是以“毒害環(huán)境、傷害社區(qū)、犧牲工人利益”為代價，特斯拉電動車風靡全球的背后，以中國為主的發(fā)展中國家卻在默默承受著污染之痛。