雷克薩斯認為全混動科技是現(xiàn)階段節(jié)能減排最具可行性、最可靠的解決方案。目前，其在中國市場已經(jīng)推出5款全混動車型，并計劃在旗下所有核心車系中配備全混動車型。

　　研發(fā)歷史

　　早在1992年，雷克薩斯便開始研發(fā)全混動科技，從此正式踏上全混動科技的未來之路。經(jīng)過十年的論證與測試，2004年雷克薩斯首部全混動RX 400h亮相底特律車展。如今，雷克薩斯已擁有超過20年的研發(fā)歷史和5000多項混合動力技術專利。

　　混動陣容

　　歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，目前在華銷售的雷克薩斯全混動車型包括LS600hL、GS450h、ES300h、RX450h以及CT200h五款，涵蓋了頂級豪華旗艦轎車、運動轎車、商務轎車、SUV以及緊湊型轎車多個級別。

　　目前，在中國的每100輛混動豪華車中就有約80輛是全混動車型。

　　啟動時：車輛起步時，以純電力驅(qū)動。蓄電池組為電動機提供電力，電動機運轉(zhuǎn)為車輛提供動力。車輛運行時寧靜而無污染排放，同時也不產(chǎn)生油耗。

　　低速行駛時：發(fā)動機在正常行駛中發(fā)揮主導作用。其中大部分的發(fā)動機能量直接驅(qū)動車輪，另一部分能量則用來驅(qū)動發(fā)動機產(chǎn)生電力，為電動機提供動力。

　　充分加速時：車輛全力加速時，發(fā)動機的全部動力輸出與蓄電池組同時提供動力，以雙重動力驅(qū)動車輛。

　　減速、剎車時：當車輛減速或剎車時產(chǎn)生的能量能夠由系統(tǒng)回收，并由發(fā)電機將回收的動能轉(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池組中。

　　節(jié)能減排方面之優(yōu)勢

　　加倍燃油效率：通過在混合動力車型上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行情況靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗，實現(xiàn)高燃油效率；車主可以用更少的燃油，開啟更多的旅程。

　　減少廢氣和保養(yǎng)成本：有效減少有害氣體的排放；完全油電混合動力技術可以減少二氧化碳排放量高達30%，城市環(huán)境行駛可以減少更多；燃油消耗比等效的汽油發(fā)動機節(jié)省30%-40%。同時，LEXUS雷克薩斯為消費者帶來的6年或15萬公里的免費保修及免費保養(yǎng)服務也大大減少了保養(yǎng)成本。

　　乘倍駕駛愉悅：油電混合動力汽車的電動機在低轉(zhuǎn)速時提供較大扭矩，在中高速時，汽油發(fā)動機提供較多動力。通過發(fā)動機與電動機的結(jié)合，實現(xiàn)了動力的最大化，提供最為出色的動力表現(xiàn)，為消費者帶來酣暢淋漓的愉悅駕駛體驗。

　　消除駕駛干擾和使用風險：LEXUS雷克薩斯油電混合動力具備純電動模式，行駛中不產(chǎn)生噪音，為車輛帶來更為優(yōu)異的靜謐性。

　　雷克薩斯全混動科技問答

　　Q ：”強混”與”弱混”有什么區(qū)別？

　　A：當前,多數(shù)混動車型采用”弱混”技術,主要靠發(fā)動機的動力驅(qū)動行駛,無法單獨驅(qū)動車輛行駛。LEXUS雷克薩斯全混動車型采用的”強混”技術，可單獨依靠電動機驅(qū)動車輛行駛，是真正的混合動力。

　　Q：雷克薩斯全混動車型為什么能省油？

　　A：雷克薩斯全混動車在起步時可由電動機單獨為車輛提供動力；在減速或制動時，車輛會將損失的能量回收再生；在上坡或加速時，發(fā)動機和電動機協(xié)同工作；等待紅燈時，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，因此不會消耗汽油。

　　Q：雷克薩斯全混動車型開起來會沒勁兒嗎？

　　A：雷克薩斯全混動車型在加速時，除有與一般汽油車型同樣配置的發(fā)動機裝置提供動力，更會有電動機介入。在全力加速時，發(fā)動機與電動機協(xié)同在高效狀態(tài)下工作，雙重澎湃動力瞬間輸出，其加速表現(xiàn)更勝過一般燃油車型。

　　Q：雷克薩斯全混動車型需要額外的特別保養(yǎng)嗎？

　　A：雷克薩斯全混動車型無需任何額外特別保養(yǎng)，同時享有全車系6年/15萬公里的免費保修保養(yǎng)政策。另外針對ES300h以及LS600hL的動力電池，還推出10年/25萬公里的無憂承諾。