2014北京國際汽車展覽會正在北京舉行，全球首發(fā)118輛汽車中，新能源汽車就有79輛。然而，節(jié)能環(huán)保概念雖然受推崇，但長春等地實際推廣遭遇尷尬，電力配套設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢。汽車城推廣新能源汽車應(yīng)該更給力！

一汽所在地吉林省長春市被譽為汽車城。長春市政府出臺了《長春市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2013-2015年)》，提出2015年年底推廣新能源汽車5000輛，建立30個集中充電場，在市區(qū)建設(shè)5000個充電樁。

然而愿景美好，卻前路漫漫。記者近日走訪長春多家汽車4S店，未發(fā)現(xiàn)有純電動汽車銷售。店主均表示沒有顧客訂購純電動汽車。據(jù)了解，長春自2009年起開始推廣新能源汽車，主要集中在公共交通領(lǐng)域。截至目前，長春運營的純電動公交車只有兩輛，私家車鮮見。

“目前不敢買純電動汽車，雖然省油環(huán)保，但信不過電池質(zhì)量?！痹谀称?S店購車的劉先生說。而本應(yīng)在4月15日上線的162路25輛純電動公交車，因電池續(xù)航能力無法滿足車輛在堵車情況下完成區(qū)間內(nèi)運行，只能暫停上線。在“人休息，車不休息”的出租車領(lǐng)域，因長春冬季氣溫低，電池充電時間較長，純電動出租車不被司機看好。

記者了解到，長春市規(guī)劃的5000個充電樁，目前只建成35個，且基本處于閑置狀態(tài)，成了節(jié)能環(huán)保的“公益廣告”。

記者走訪了長春一些高檔住宅小區(qū)，物業(yè)人員表示小區(qū)因前期沒有規(guī)劃設(shè)計，車庫中無電源，不能為業(yè)主安裝充電樁。而在公交線路上，也同時存在充換電站和電樁等配套設(shè)施過少的情況。

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車城新能源汽車推廣要更給力！要雙管齊下：一是加強技術(shù)研發(fā)，解決電池續(xù)電能力這一新能源汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸；二是通過政府規(guī)劃和政策引導(dǎo)，推進電力配套設(shè)施建設(shè)，使新能源汽車應(yīng)用率先在某一局部領(lǐng)域形成良性循環(huán)。

據(jù)了解，雖然長春市政府已經(jīng)制定了新能源汽車發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃，但遲遲沒有實施細(xì)則出臺。規(guī)劃中所涉及的新能源汽車在公共交通領(lǐng)域和出租車領(lǐng)域的分配數(shù)量不能確定，配套環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)整治、車輛補貼等具體問題也無法解決。長春高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室主任馬國增說：“新能源汽車的推廣需要政府統(tǒng)一布局，希望盡快出臺實施細(xì)則。”