[摘要] 截至2013年底，深圳市累計推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源車3900輛，占全市公交、出租車總數(shù)12 .6%。

“霧霾”成為今年地方兩會最熱詞匯，超九成政府工作報告提及大氣污染。在經(jīng)濟發(fā)達城市中，由于汽車尾氣排放在空氣污染成因中占較高比例，大力發(fā)展新能源車以緩解迫在眉睫的環(huán)境問題，也成為眾多兩會代表提案內(nèi)容。

公眾的關(guān)注將讓新能源汽車發(fā)展進一步提速，在大力發(fā)展新能源交通、培育新能源產(chǎn)業(yè)群的“深圳模式”支持下，深圳相關(guān)企業(yè)有望搶灘“新能源經(jīng)濟”，成為深圳的“新名片”。

深圳空氣質(zhì)量排位全國第七

在今年的全國“兩會”期間，國家主席習(xí)近平來到廣東代表團，對深圳改革開放以來跨越式發(fā)展表示肯定。而兩會代表熱議的環(huán)境問題，也是深圳堅持“發(fā)展與環(huán)保”齊頭并進的奇跡之一。

3月8日，環(huán)保部副部長吳曉青在兩會上公布了2013年空氣質(zhì)量相對較好的前10位城市，深圳作為唯一一個當(dāng)年GDP超過萬億的城市上榜，位列第七名。

吳曉青認(rèn)為，分析全年監(jiān)測結(jié)果可以得到如下結(jié)論。一是京津冀、長三角、珠三角是空氣污染相對較重的區(qū)域。二是復(fù)合型污染特征突出。傳統(tǒng)煤煙型的污染、機動車尾氣污染與二次污染相互疊加，部分城市不僅PM

2.5和PM 10超標(biāo)，二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳也存在不同程度的超標(biāo)。

經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域、尤其是一線城市空氣污染嚴(yán)重，與機動車數(shù)量快速增長不無關(guān)系?！皺C動車污染已成為北京、上海、廣州等一線城市大氣污染的第一大污染源，也逐漸成為二、三線城市大氣污染的重要來源。”全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大專項組組長歐陽明高就“2014年兩會提案”接受媒體采訪時介紹說。

據(jù)統(tǒng)計，目前深圳市機動車保有量已突破260萬輛，機動車PM

2.5及氮氧化物的排放量分別占全市總量的31%及60%，機動車尾氣已成為我市大氣環(huán)境的最大污染源。不過，值得注意的是，近十年來，在機動車保有量增加了6倍的情況下，深圳機動車排污總量僅增加了2倍。

新能源汽車投放量領(lǐng)先同行

從深圳市民切身感受來說，相對于其他一線城市PM

2.5的頻頻“爆表”，近年深圳感受到的藍天白云反而相對更多一些。根據(jù)空氣質(zhì)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，深圳灰霾天氣從2004年突破100天后，2012年首次重新降到并至今保持100天以下。

空氣質(zhì)量和環(huán)境的好轉(zhuǎn)，得益于深圳政府一直將機動車節(jié)能減排作為控制環(huán)境污染的重要方向。在《深圳經(jīng)濟特區(qū)機動車排氣污染防治條例》中，大力發(fā)展新能源汽車被提到前所未有的高度。據(jù)悉，截至2013年底，深圳市累計推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛，純電動出租車850輛)，占全市公交、出租車總數(shù)的12.6%。投放量不僅領(lǐng)先全國，同時也居全球首位。

深圳市五洲龍汽車有限公司董事長張景新以兩個“最”，來總結(jié)深圳在新能源汽車發(fā)展———“發(fā)展最早、投入最大”。張景新說：“深圳新能源汽車的發(fā)展，給全國推廣新能源汽車起到了積極的示范作用。”

據(jù)介紹，早在十多年前，深圳發(fā)展新能源汽車的思路就已基本確立。2005年，“中國新能源汽車第一車”的五洲龍混合動力客車商業(yè)化試運營在深圳成功啟動，總共25輛、首批7輛并聯(lián)型混合動力客車示范線路正式商業(yè)運用，正式拉開了深圳推廣新能源汽車的序幕。深圳從啟動中國第一條新能源公交商業(yè)示范線路，到世界大學(xué)生運動會一次投放2011輛新能源車，時至今日，深圳已經(jīng)成為全球投放新能源客車最多、擁有新能源公交線路最多的城市。

新能源車推廣效益明顯

單車運行里程最高已超過20萬公里，累計運行里程超過3億公里，近十年的穩(wěn)定商業(yè)化運營，為深圳大規(guī)模推廣新能源汽車奠定了良好的基礎(chǔ)。

去年市交委透露，深圳市交通運輸綠色低碳運輸體系的發(fā)展目標(biāo)是：力爭到2015年，推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上，推廣純電動出租車3000輛，純電動出租車占全市出租車總數(shù)的20%。

新能源汽車的大規(guī)模推廣，其經(jīng)濟效益和社會效益顯而易見。深圳巴士集團董事長李永生曾算賬說，該集團自2009年起到現(xiàn)在共有2千多輛新能源車，相比同規(guī)格柴油動力車預(yù)計今年可節(jié)約燃油消耗1900萬升，按照柴油單價每升8元計算，相當(dāng)于省了1.52億元。

在社會效益方面，五洲龍汽車有限公司董事長張景新也給記者算了一筆賬，公交大巴采用混合動力的技術(shù)后節(jié)油25%，采用電動技術(shù)后更可以達到零排放，深圳目前保有的新能源汽車每年可節(jié)約替代燃油5萬噸標(biāo)油，減少二氧化碳排放15萬噸。

[數(shù)據(jù)說話]

深圳市交委透露，力爭到2015年，推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上，推廣純電動出租車3000輛，純電動出租車占全市出租車總數(shù)的2 0 %。

截至2013年底，深圳市累計推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛，純電動出租車850輛)，占全市公交、出租車總數(shù)12 .6%。投放量不僅領(lǐng)先全國，同時也居全球首位。

[旁邊]

2000輛新能源客車新指標(biāo) 五洲龍和比亞迪或?qū)⑷局?

環(huán)境治理或?qū)⒔o中國帶來“新能源經(jīng)濟”。在有著“新能源汽車之都”之稱的深圳，坐擁主場之利的深圳本土企業(yè)也迎來新的發(fā)展機遇。據(jù)了解，僅在新能源汽車采購方面，為了實現(xiàn)2015年新能源公交過半的計劃，深圳政府計劃今年繼續(xù)采購2000輛新能源客車，已經(jīng)積累相對運營經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢的深圳企業(yè)，五洲龍汽車和比亞迪汽車或許會染指蛋糕。

政府在政策上的支持也引發(fā)產(chǎn)業(yè)群聚效應(yīng)，擁有汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的龍頭企業(yè)五洲龍、比亞迪，和無數(shù)生產(chǎn)電池、電機、電控、材料等配套各環(huán)節(jié)的企業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)規(guī)模自2009年以來年均增幅100%，2012年產(chǎn)值突破100億元。根據(jù)《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地“十二五”規(guī)劃》，在“十二五”期間，市政府在坪山新區(qū)規(guī)劃13.5平方公里，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。深圳將在十年內(nèi)累計投入800億元，將基地打造成集生產(chǎn)、制造、研發(fā)于一體的國家級新能源汽車城。實現(xiàn)20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動汽車動力總成的產(chǎn)能規(guī)模。屆時，依托產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢和成熟運作經(jīng)驗，深圳新能源汽車企業(yè)將迎來新的跨越式發(fā)展，成為深圳的新“名片”。