深圳市政協(xié)委員蕭霞一開口便是對(duì)灰霾的擔(dān)心。兩個(gè)數(shù)字引起她的注意。一是深圳機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破了270萬輛，二是對(duì)”十一五”期間本市直接排放重點(diǎn)溫室氣體的來源統(tǒng)計(jì)顯示，交通運(yùn)輸業(yè)占了40%以上。

　　”即便今天機(jī)動(dòng)車總量不再增長(zhǎng)，存量的機(jī)動(dòng)車排放污染并沒有消除?！彼f，最好的解決辦法是加速推動(dòng)燃油車型特別是高耗能車型的淘汰，鼓勵(lì)采用新能源車。

　　想用電動(dòng)車，奈何充電地方少

　　當(dāng)記者在路上說起這個(gè)辦法時(shí)，鵬程電動(dòng)出租車司機(jī)王列華師傅表示，開電動(dòng)車，充電有點(diǎn)麻煩。

　　”一天得充兩次，跑五六個(gè)小時(shí)就得充一次。每個(gè)班要花3個(gè)小時(shí)在充電上，相應(yīng)的拉活時(shí)間就少了3個(gè)小時(shí)。”說的是時(shí)間上的麻煩?！痹诖蠹叶家话嗟哪嵌螘r(shí)間里充電，最緊張，排隊(duì)都要排1個(gè)小時(shí)。”這說的是充電的地方少。

　　王師傅說，他們只有3個(gè)地方可以找到充電樁，一是福田交通樞紐，一是公司里面，一是清水河。

　　政協(xié)委員厲偉說：”人們用電動(dòng)車還存在多方面阻礙。與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車自身技術(shù)水平還未滿足人們的需求，如續(xù)航里程、充電問題等等。而充電問題又包括兩方面：一是便捷性，二是充電的速度?！?/p>

　　充電樁與路邊停車系統(tǒng)合二為一

　　蕭霞提出了想法：”以前深圳的路邊是不準(zhǔn)停車的，最近政府出臺(tái)政策，允許路邊可以停車。我們的建議是充分利用這個(gè)政策，通過規(guī)劃，把電動(dòng)車充電設(shè)施與停車的系統(tǒng)合二為一?！?/p>

　　一是對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施與道路停車設(shè)施采用同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、合并管理的方式，杜絕重復(fù)建設(shè)，減少浪費(fèi)，提高管理維護(hù)效率﹔二是考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施與道路停車設(shè)施復(fù)合建設(shè)的巨大投資運(yùn)營成本，建議采取投資運(yùn)營社會(huì)化的BOT方式﹔三是在可監(jiān)控的前提下，對(duì)使用道路停車位進(jìn)行充電的新能源車，在充電時(shí)段免收或減收道路停車費(fèi)，鼓勵(lì)新能源車獲得充分利用公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的便利﹔四是充分利用充電樁的設(shè)備空間和供電便利，通過技術(shù)進(jìn)步提升道路停車的運(yùn)行監(jiān)控、違章記錄、費(fèi)用收取及自動(dòng)化程度，擴(kuò)大無人值守的業(yè)務(wù)范圍，大幅度減少人工巡管，提高管理效率，降低運(yùn)行成本，減少財(cái)政負(fù)擔(dān)。

　　”充電和停車位合二為一的技術(shù)是已經(jīng)完善了?！?蕭霞說，總共建多少，快速充電樁與常速充電樁的比例是多少，必須預(yù)先布局。還得相應(yīng)規(guī)劃電力供電系統(tǒng)，可以保證均勻供電，不要由于某一個(gè)地方集中供電而造成電壓下降，或電能質(zhì)量降低。

　　用經(jīng)濟(jì)手段來促進(jìn)新能源車發(fā)展

　　厲偉補(bǔ)充了兩點(diǎn)意見：”可以充電的停車位，非電動(dòng)車停在這幾個(gè)位置上，價(jià)格可能高一點(diǎn)。第二，將來電動(dòng)車牌是不是能有一個(gè)相對(duì)特殊一些的車牌，這樣可以讓管理系統(tǒng)更容易識(shí)別，只要是電動(dòng)車，在某些方面就給予一定的優(yōu)惠?！?/p>

　　”電動(dòng)車各國都在起步階段，是齊頭并進(jìn)的。誰做出來誰可能就是標(biāo)準(zhǔn)?！眳杺フf，”通過經(jīng)濟(jì)手段來促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展，我們就會(huì)有機(jī)會(huì)。”

　　當(dāng)記者把委員們提出的這個(gè)建議說給王列華師傅聽時(shí)，他說：”這個(gè)很好！收點(diǎn)錢也沒問題啊，肯定愿意了?！?/p>