日前在賭城拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展覽(Consumer Electronics Show，CES)儼然成各大汽車(chē)爭(zhēng)奇斗艷的秀場(chǎng)。包括奧迪在內(nèi)的不少汽車(chē)廠商都躍躍欲試，搭上高科技的快車(chē)，一系列新產(chǎn)品似乎讓”疲勞駕駛”、”加油”、”泊車(chē)技術(shù)”等詞都會(huì)成為歷史……展覽昭示著未來(lái)汽車(chē)智能化應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)。

　　智能

　　智能泊車(chē)系統(tǒng)：停車(chē)只需在手機(jī)上撥一撥

　　以后或許再也不用發(fā)愁停車(chē)技術(shù)不過(guò)關(guān)的問(wèn)題了。博世(Bosch)公司在CES上演示了自己的泊車(chē)app，你只要在智能手機(jī)上用手指把自己的座駕撥到車(chē)位上就一切搞定，所得即所見(jiàn)。

　　這款自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)在汽車(chē)上裝12個(gè)傳感器，可以掃描路面，幫助停車(chē)，而不用擔(dān)心碰撞。

　　”在停車(chē)時(shí)，實(shí)際可以選擇待在車(chē)?yán)?，或者下?chē)，用智能手機(jī)操控，其余事情就交給汽車(chē)完成?！闭故具@項(xiàng)技術(shù)的博世工程部經(jīng)理弗雷德這樣說(shuō)。

　　據(jù)悉，這款應(yīng)用在英國(guó)和歐洲其他國(guó)家尤其有用，因?yàn)檫@里的超市、辦公區(qū)等地的停車(chē)位都很擠。

　　這款最新的應(yīng)用再次證明，在智能汽車(chē)時(shí)代，司機(jī)會(huì)輕松成乘客，動(dòng)腦筋的活都交給機(jī)器去做。

　　據(jù)悉這種技術(shù)明年將會(huì)市場(chǎng)化使用。

　　智能手表操控：用嘴巴來(lái)開(kāi)車(chē)

　　一些汽車(chē)廠商似乎把這個(gè)科技展當(dāng)成汽車(chē)展，各大巨頭爭(zhēng)奇斗艷，其中不乏智能操控和無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　在CES上，寶馬展示了汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)ActiveAssist。這個(gè)系統(tǒng)能夠在汽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎、突然變道或突然打滑等極限情況下，自動(dòng)調(diào)整好汽車(chē)的狀態(tài)，而不需要司機(jī)輸入任何指令。

　　而在全新的寶馬i3車(chē)型上，三星的Galaxy Gear智能手表派上了用場(chǎng)。通過(guò)Galaxy Gear智能手表，用戶就能遙控車(chē)窗和車(chē)門(mén)的開(kāi)啟、調(diào)節(jié)汽車(chē)溫度，它還允許直接把在手表上設(shè)定的目的地傳輸?shù)狡?chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中，而一切操作都可以通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)。

　　無(wú)人駕駛：上車(chē)只需選擇目的地

　　法國(guó)一家公司成為全球首家將無(wú)人駕駛車(chē)輛推出銷(xiāo)售的公司。它所研發(fā)的Navia無(wú)人駕駛車(chē)能載8名乘客，但最高行駛速度只有每小時(shí)12.5英里(約每小時(shí)19公里)。

　　這款Navia無(wú)人駕駛車(chē)的售價(jià)約為25萬(wàn)美元(約合151萬(wàn)元人民幣)。與其他車(chē)不同的是，該車(chē)是靠裝載的激光系統(tǒng)探測(cè)路上是否有障礙物，而不是靠全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)。

　　此外，這輛無(wú)人駕駛汽車(chē)還不會(huì)排放廢氣。

　　電動(dòng)

　　i-Road3輪概念車(chē)：自動(dòng)傾斜技術(shù)保持平衡

　　日本豐田公司展出3輪雙座概念車(chē)i-Road，這款電動(dòng)車(chē)車(chē)身長(zhǎng)2.35米，寬0.85米，高1.44米，搭載了保持行進(jìn)中車(chē)輛平衡的自動(dòng)傾斜技術(shù)————車(chē)載電腦在車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)可以根據(jù)彎角的度數(shù)、車(chē)輛行駛的速度以及回轉(zhuǎn)儀感應(yīng)器準(zhǔn)確計(jì)算出傾斜的幅度，利用連接兩個(gè)前輪的傾斜制動(dòng)器來(lái)幫助車(chē)輛完成自動(dòng)傾斜。

　　i-Road還采用了輪轂電機(jī)的動(dòng)力方式，時(shí)速最高可達(dá)45公里。單次續(xù)航里程為48公里，車(chē)身重量為300公斤。

　　氫電池電動(dòng)車(chē)：充電3分鐘 行駛1000里

　　日本豐田的概念電動(dòng)車(chē)，以氫電池為動(dòng)力，充電時(shí)間只需要3分鐘，每次充滿電后可跑500公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里，這款車(chē)的電池在緊急時(shí)還可用來(lái)供應(yīng)房屋1周所需電力，號(hào)稱(chēng)是”遲早會(huì)改變世界的一款車(chē)”。新車(chē)預(yù)計(jì)明年在美國(guó)上市。

　　豐田公司透露，目前他們已經(jīng)得到加州政府的批準(zhǔn)，將在2015年建設(shè)近20個(gè)充電基站，并在2024年前將基站提升到100個(gè)。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)：讓電動(dòng)汽車(chē)變永動(dòng)車(chē)

　　相比之下，科技博客Gizmodo透露的這款交通渦輪機(jī)就省卻了電動(dòng)車(chē)充電需要基站的麻煩，這款交通渦輪機(jī)可把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。眾所周知，在駕駛過(guò)程中，汽車(chē)頂部是風(fēng)吹不斷的。因此，假如在最低時(shí)速為25英里的電動(dòng)汽車(chē)頂部配置四只這樣的小交通渦輪機(jī)，它們所產(chǎn)生的電量將足夠支撐汽車(chē)駕駛所需的能耗。

　　這款渦輪機(jī)將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始銷(xiāo)售，分25瓦特的簡(jiǎn)易版本和1，000瓦特的工業(yè)版本，其中，1000瓦特的渦輪機(jī)可保證電動(dòng)汽車(chē)永遠(yuǎn)在充電狀態(tài)。產(chǎn)生的額外電量還可供車(chē)載電子設(shè)備使用，比如Wi-Fi熱點(diǎn)等。而且，這種渦輪機(jī)的一大優(yōu)點(diǎn)是，性能幾乎不受壞天氣的影響。