2013年汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，不僅再次囊括全球產(chǎn)銷量第一，也是目前產(chǎn)銷量邁過2000萬(wàn)輛關(guān)口的唯一國(guó)家。對(duì)中國(guó)車市未來(lái)的判斷，大多數(shù)車企大佬們常以”前景樂觀，增速難估”進(jìn)行概括。這并非是不愿作答的借口，而是車市受龐大的消費(fèi)人群、善變的汽車政策、不均衡的區(qū)域經(jīng)濟(jì)等因素影響，汽車銷量的確存在著太多的變數(shù)，隨時(shí)可能出現(xiàn)過山車般大起大落。

　　回顧2013年，”豐”字當(dāng)頭，車商對(duì)2014年車市充滿期待。但在城市交通狀況日益惡化的背景下，2014年可能會(huì)有更多城市步入”限購(gòu)、限行”的后塵，車市銷量可能因此受阻。一些已經(jīng)實(shí)施限購(gòu)的城市卻又有驚喜發(fā)現(xiàn)，車市”寒冬”遠(yuǎn)未到來(lái)，車市仍然可保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，經(jīng)銷商需要做的只不過是改變和適應(yīng)新的發(fā)展需求。去年底，廣州車市銷售出現(xiàn)了空前火爆，廣州車展一周不少品牌銷量超過千輛，個(gè)別經(jīng)銷商甚至突擊到平時(shí)一兩個(gè)月的銷量。不僅如此，日系車銷量的復(fù)蘇，更是讓這個(gè)日系”大本營(yíng)”看到了今年的希望，2014車市充滿了期待。而2013年12月，車市旺季的到來(lái)令不少經(jīng)銷商始料未及，庫(kù)存量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，車市出現(xiàn)”一車難求”。

　　如果說(shuō)廣州車展釋放出車市利好的信號(hào)，那么”政策市”等不確定因素可能成為車市新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。增量又增利的2013年，的確有太多利好影響廣州車市。2013年7月后，廣州正式實(shí)施的限購(gòu)政策放松了換購(gòu)的門檻。10年無(wú)限次數(shù)換購(gòu)激發(fā)了換購(gòu)的熱情，車市不斷升溫。最可貴是，車市讓利幅度全年保持著理性，經(jīng)銷商在獲得銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也迎來(lái)了利潤(rùn)的同比增長(zhǎng)。不少經(jīng)銷商數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車市增幅已高于10%，稍有降溫的豪華車市依然保持著超15%的增速。而9、10月以后，日系品牌的強(qiáng)力復(fù)蘇，加上新車的接踵而來(lái)，日系車企猶如吃了”定心丸”，對(duì)2014年車市充滿信心。

　　與此同時(shí)，車企和車商仍然對(duì)汽車政策的出臺(tái)及其影響格外關(guān)注。雖然政府有過”不到非常擁堵，廣州不會(huì)限外”的表態(tài)，但仍無(wú)法消除車商們的擔(dān)心?！睍簳r(shí)不限，并不等于不限！”不少經(jīng)銷商認(rèn)為，目前限購(gòu)并沒有緩解廣州交通的擁堵狀況，不排除2014年廣州也會(huì)效仿北京、天津或者上海，實(shí)施單雙號(hào)出行或高峰限外地車的規(guī)定。而限行帶來(lái)的利空影響不會(huì)真正壓抑消費(fèi)需求，反而會(huì)將番禺、花都、增城等周邊區(qū)域的消費(fèi)者推向了佛山、清遠(yuǎn)、東莞等市場(chǎng)。不僅對(duì)廣州車市帶來(lái)重創(chuàng)，也不會(huì)對(duì)廣州交通改善起到積極作用。

　　限購(gòu)城市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也正發(fā)生著巨大變化。在廣州，不少有實(shí)力的經(jīng)銷商開始注重豪華品牌的建店擴(kuò)張。隨著品質(zhì)消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)，換購(gòu)人群的消費(fèi)潛力不容小覷，而豪華品牌的價(jià)格下探、一線城市的消費(fèi)升級(jí)等等因素，都將進(jìn)一步擴(kuò)容高端車市場(chǎng)。

　　此外，電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等新能源車也將成為車市新看點(diǎn)。比亞迪(002594,股吧)插電式混合動(dòng)力”秦”的上市，引來(lái)眾多消費(fèi)者的”圍觀”，這款19萬(wàn)元左右的車型，在享受國(guó)家、深圳地方政府的補(bǔ)貼下，購(gòu)車成本迅速下降到12萬(wàn)元左右，這價(jià)格即便對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，都比較容易接受。在廣州，中強(qiáng)度混合動(dòng)力車型也能獲得政府1萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼，例如購(gòu)買凱美瑞·尊瑞，除了政府補(bǔ)貼外還可從車企和經(jīng)銷商處各自獲得1萬(wàn)元補(bǔ)貼，且享用新能源車指標(biāo)。價(jià)格不僅與普通版凱美瑞差異不大，而且可免去搖號(hào)的苦惱。

　　隨著節(jié)能減排的社會(huì)需求，電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等新能源車正在改變消費(fèi)者以往的用車觀念。2013年11月，四部委確定了首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市廣州、深圳包括珠三角區(qū)域，希望新能源車應(yīng)用方面能產(chǎn)生集群效應(yīng)。而在區(qū)域內(nèi)的汽車企業(yè)：廣豐、廣本、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、比亞迪等已經(jīng)具備生產(chǎn)純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)車的技術(shù)實(shí)力，并擬定了新能源車上市的時(shí)間表。同時(shí)，國(guó)家還對(duì)公務(wù)車采購(gòu)方面給予了新能源車特別”關(guān)照”， 要求政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域新能源汽車的采購(gòu)比例不得低于30%，28個(gè)推廣城市加大對(duì)新能源公交車、出租車和專用車的采購(gòu)。隨著消費(fèi)觀念的改變，新能源車將成為車市另一大消費(fèi)潛力。

　　——延伸閱讀——

　　日前，蓋世汽車研究院對(duì)”2014年車市有哪些變化值得關(guān)注”進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，得出的主要結(jié)論包括，2014年車市在2013年高增長(zhǎng)后會(huì)有所回落；SUV將繼續(xù)熱銷；混合動(dòng)力市場(chǎng)可能爆發(fā)；而本土車企份額仍面臨很大的下滑壓力。

　　調(diào)查顯示，超八成人認(rèn)為今年車市的增幅在5%——15%，其中認(rèn)為在5%——10%是主流(占比57%)；而認(rèn)為5%以下以及15%以上的投票者寥寥無(wú)幾。這表明業(yè)界對(duì)今年車市增長(zhǎng)有較強(qiáng)信心，但預(yù)計(jì)增幅可能比今年會(huì)有所回落。

　　值得一提的是城市限購(gòu)預(yù)期的增強(qiáng)，可能會(huì)讓更多消費(fèi)者的購(gòu)車決策提前，這也是促使2013年車市大增的重要因素之一。如果城市限購(gòu)的措施出臺(tái)較慢，今年初仍將讓許多消費(fèi)需求提前釋放。此外，消費(fèi)升級(jí)和政策影響之下，SUV將繼續(xù)熱銷。在國(guó)家節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，混合動(dòng)力車型可能在今年迎來(lái)較大漲幅。

　　而六成調(diào)查者對(duì)自主品牌今年的發(fā)展前景并不樂觀，多數(shù)人不看好其能扭轉(zhuǎn)不利局面，認(rèn)為本土車企會(huì)繼續(xù)丟失市場(chǎng)份額。隨著合資車企產(chǎn)品和渠道的下探，自主品牌的生存空間將被進(jìn)一步壓縮。