轉(zhuǎn)眼已至2013年末，車市可謂是風云變換，各大品牌各個廠家，有無數(shù)重大歷史事件值得載入史冊。從杭城限牌到汽車三包政策實施，我們帶您一起關注與大家生活息息相關的那些事。

　　看杭州：

　　屢屢卷入限牌風波，傳言不斷。

　　早在2012年元旦后，杭州就傳言要限牌。因當年6月30日，廣州市突然宣布7月1日起限牌。去年下半年杭州地鐵一號線開通后，傳聞說，隨著地鐵等公共交通設施投入使用，杭州限牌時機已經(jīng)成熟。近日，爆出天津限牌，杭州則又被卷入限牌的風波。

　　一次次的限牌傳言也并非空穴來風，因為目前杭州的交通擁堵已經(jīng)到了一個不得不整治的程度。隨著2013年4月，杭州主城區(qū)(不含蕭山、余杭兩區(qū)及五縣市)第100萬輛機動車正式上牌，主城區(qū)機動車保有量超過100萬輛。雖然目前杭州限牌條件還不成熟，但相關部門表示，杭州或?qū)⑦M一步加大限行力度。

　　公共交通逐漸完善，緩解交通壓力。

　　限牌傳言四起的同時，一方面杭州相關部門不斷出來辟謠，稱杭州目前限牌條件還不成熟。另一方面杭州也不斷完善公共交通設施，除了已經(jīng)運行的地鐵一號線，其他線路地鐵工程也在緊鑼密鼓的進行中。另外公交車方面，也在逐漸加強快速公交線路的規(guī)劃和調(diào)整，增加快讀公交專用道里程，使快速公交真正提速。

　　全城普及電動汽車，減少環(huán)境污染。

　　今年全國多個城市爆出空氣質(zhì)量越來越差，PM2.5超標，霧霾天氣數(shù)量增多。作為旅游城市的杭州來說，環(huán)境問題更加受到關注，隨著綠色出行理念的普及，電動汽車也越來越受歡迎。截至12月下旬，杭州市純電動出租車總數(shù)達到500輛。由于純電動車在行駛過程中碳排放為零，每一輛純電動出租汽車的投放，一年可減少碳排放38噸，500輛的純電動出租車一年將能為杭城減少碳排放19000噸。

　　年底違停大整治，使道路更通暢。

　　城市交通擁堵不僅是因為車多路少，很多車輛違章停車占道，也使得原本擁堵的馬路變得更加擁堵。12•2”是全國交通安全日，杭州也開始整治違停大行動。根據(jù)截至12月12日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，杭州市區(qū)共查處違法停車36235起，其中有841輛機動車遭到拖曳。隨著第一批34條重點道路違停數(shù)量減少，整治范圍也將逐漸推廣到全市。

　　看全國

　　史上最嚴交規(guī)實施

　　2013年1月1日起，《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(公安部令第123號)正式施行。由于對駕考制度和嚴重交通違法行為嚴格要求，123號令被稱為”史上最嚴交規(guī)”。新的交通法規(guī)中對超速、闖紅燈等諸多常見的交通違法行為加大了記分力度，并對其中11種違法行為處以一次性記12分。新交規(guī)的實施促使駕駛習慣改變，更為互聯(lián)網(wǎng)技術入侵汽車業(yè)，提供一個新的契機。比如開車時接打電話將被罰，而使用車載免提語音系統(tǒng)則不會違反新交規(guī)。這就將為車載免提語音系統(tǒng)產(chǎn)品帶來新商機。在智能手機勃興之后，汽車將成為下一個應用廣泛的終端平臺。

　　汽車三包政策出臺

　　從2013年10月1日起,《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》也就是大家常說的”汽車三包”政策正式實施,三包政策中對汽車生產(chǎn)者、銷售者以及修理者三方的義務均作了明確規(guī)定,消費者購車后享受”包修、包換、包退”三項內(nèi)容?！逼嚾闭邔矣闷嚠a(chǎn)品的”包修期”和”三包有效期”做了區(qū)分，規(guī)定包修期限不低于3年或行駛里程6萬公里，”三包”有效期限不低于2年或行駛里程5萬公里，以先到者為準?！卑奁凇眱?nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，可以免費修理；在”三包”有效期內(nèi)，如果符合規(guī)定的退貨條件、換貨條件，消費者可以憑”三包”憑證、購車發(fā)票等辦理退貨或換貨手續(xù)?？偟膩碚f,”三包”政策對于汽車行業(yè)是有利的，會促進車商進一步提高服務意識,并對售后提出了更高要求。但也存在著一些瑕疵,比如舉證難、鑒定難。而且記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)消費者對于”三包”政策并不了解,想要真正將”汽車三包”深入人心,未來還有很長的路要走。

　　推廣新能源汽車，享受新能源補貼

　　新能源補貼就是國家相關部門對于購買新能源汽車的消費者給予一定金額的現(xiàn)金補貼(不包含地方補貼)，通過國家的扶持政策來促進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，提高大氣污染治理，同時鼓勵消費者購買市場中的國產(chǎn)新能源汽車。

　　可享受新能源汽車補貼的車型包括有純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)和燃料電池汽車。另外，補貼范圍內(nèi)的車型還需進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，值得一提的是，進口車型均不會在補貼范圍內(nèi)。按照規(guī)定，2013年購買純電動乘用車可最高享受6萬元/輛的補貼，購插電式混合動力乘用車(含增程式)可享受最高3.5萬元/輛的補貼。另外，如果購買燃料電池乘用車可享受20萬元/輛的補貼。還需要注意的是，按照規(guī)定在2014年和2015年補貼額度會分別下降10%和20%。

　　關于如何發(fā)放，消費者在選擇購買符合補貼標準內(nèi)的新能源汽車時，按照產(chǎn)品市場指導價格扣減補貼后再支付。也就是說，消費者在經(jīng)銷商處購買的車型價格已經(jīng)是在原有企業(yè)公布的指導價格基礎上扣減國家補貼的數(shù)目。

　　完善”油價調(diào)整機制”

　　2013年3月27日以后，國家發(fā)改委決定將油價調(diào)整機制進行調(diào)整，由原先的22個工作日調(diào)整為10個工作日，并取消了4%的限制，以進一步完善成品油定價機制合理性，使國內(nèi)油價盡可能的與國際油價處于同一水平。

　　新的油價調(diào)整機制，國內(nèi)油價調(diào)整周期變短/基本與國際油價接軌。在新的油價調(diào)整機制未出臺之前，大家向相關部門反饋最多的就是油價調(diào)整周期過長，外加還需要滿足三地原油平均價格變化超過4%的條件，一定周期內(nèi)國內(nèi)油價不能與國際油價接軌，而新政策推行后，油價調(diào)整頻率加快，從政策執(zhí)行的這段時間里可以發(fā)現(xiàn)，目前的油價調(diào)整機制基本與國際油價走勢持平，達到合理標準。