根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，前10月，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1307.15億美元，同比增長2.2%。其中，進(jìn)口金額664.72億美元，同比增長0.2%;而汽車整車共進(jìn)口95.39萬輛，同比下降1.7%，降幅較前9月減緩4.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　分析指出，受國家政策以及經(jīng)濟(jì)形勢多方面因素的影響，今年中國進(jìn)口汽車市場已進(jìn)入深度結(jié)構(gòu)調(diào)整期，需求進(jìn)一步放緩，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)庫存過高、需求放緩等市場趨勢。

　　對此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，明年我國宏觀經(jīng)濟(jì)依舊面臨轉(zhuǎn)型壓力，進(jìn)口汽車市場的格局仍將延續(xù)，預(yù)計(jì)進(jìn)口汽車市場全年銷售增長7%，供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整。

　　進(jìn)口車經(jīng)銷商備案下滑明顯

　　據(jù)我國上牌數(shù)顯示，今年前10月，我國進(jìn)口汽車市場銷售90.8萬輛，同比增長9.6%，相比去年同期21.7%和全年18.7%的增長，進(jìn)口汽車需求增速進(jìn)一步放緩。

　　供給方面，在消化2012年延續(xù)下來的2個(gè)月庫存的前提下，2013年1-10月海關(guān)進(jìn)口93.7萬輛，同比下滑0.1%。分季度來看，市場供給呈現(xiàn)先抑后 揚(yáng)的走勢，出現(xiàn)供給過大的局面。統(tǒng)計(jì)顯示，一季度進(jìn)口量同比下滑19.4%，而第三季度進(jìn)口量同比增長8.6%。

　　從行業(yè)庫存量來看，雖然2012年四季度和2013年一季度處于下調(diào)供給、降低庫存階段，但是進(jìn)入三季度以來，行業(yè)庫存總量有所反彈，截止到2013年10月行業(yè)庫存達(dá)3.2個(gè)月左右，仍處于較高水平。

　　分析指出，這主要是由于去年各跨國汽車公司基于市場高增長的慣性預(yù)期，普遍制定了增長40%以上的過高銷售目標(biāo)，導(dǎo)致了庫存高企、價(jià)格下探和經(jīng)銷商大面積虧損的不利局面。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前10月，我國進(jìn)口93.7萬輛，同比下滑0.1%。從各季度來看，市場供給呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢，一季度進(jìn)口量同比下滑19.4%，二季度同比下滑2.5%，三季度同比增長8.6%。其中5-10月的平均進(jìn)口量連續(xù)超過10萬輛。

　　受到市場環(huán)境不好，進(jìn)口車經(jīng)銷商備案數(shù)量也呈現(xiàn)出下滑趨勢。國家工商行政管理總局市場規(guī)范管理司市場處處長陳家順透露，2011年我國備案經(jīng)銷商是 12975家，2012年是11306家，2013年是10156家，呈現(xiàn)逐年遞減的趨勢。而內(nèi)資的進(jìn)口車經(jīng)銷網(wǎng)的備案2010年是864家，2011年 是1216家，同比增長40%;2012年是1760家，同比仍然是45%的高增幅，但在2013年，內(nèi)資進(jìn)口車的備案數(shù)量為1500家，同比降幅 15%。

　　市場格局激烈變化

　　市場的激烈變化，進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)是否會(huì)出現(xiàn)全新的格局?

　　據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)最新發(fā)布的《2013中國進(jìn)口汽車市場年度報(bào)告》，今年中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)整體調(diào)整特征，并在品牌、車型、排量和渠道等方面顯示出了的新格局。

　　其中，在數(shù)量上，德系車進(jìn)口量仍然處于第一，但美系車異軍突起，整體有大幅度增長，增長率達(dá)36%。英系車也有所增長，增長率達(dá)22%。相比之下，日系車進(jìn)口量則下降了5%左右。

　　從品牌上看，傳統(tǒng)高端品牌的乘用車占整體的63%，寶馬依然處于領(lǐng)先地位，前11個(gè)月進(jìn)口量達(dá)到近18萬輛，占所有進(jìn)口汽車的17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的品牌。緊隨其后的是奔馳與奧迪，而大眾、路虎今年的進(jìn)口量也有所突破。

　　在車型結(jié)構(gòu)方面，SUV已經(jīng)成絕對主力，今年其他車型均處于下降態(tài)勢，只有SUV在面對進(jìn)口、銷售雙回落依然保持增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10月SUV進(jìn)口量達(dá)57萬輛，同比增長17.3%，市場份額達(dá)60%。

　　從 排量結(jié)構(gòu)看，今年小排量車的整體數(shù)量有所提高。2013年1-10月，3.0L以下排量車型占整個(gè)進(jìn)口汽車市場份額的89%。其中，1.5-2.0L排量 區(qū)間由于換代和新增排量車型的拉動(dòng)，市場份額為36.3%，成為第一大區(qū)間，顯示進(jìn)口車排量區(qū)間下移趨勢越加明顯。而3.0L以上排量車型占總量11%， 比去年同期下降5.2%，下降幅度較大。

　　明年仍將處于調(diào)整期

　　今年市場激烈調(diào)整，那么明年市場是否有轉(zhuǎn)暖的趨勢呢?分析指出，明年中國宏觀經(jīng)濟(jì)依舊面臨轉(zhuǎn)型壓力，進(jìn)口汽車市場”增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整”的格局仍將延續(xù)，與此同時(shí)，供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整。

　　”2014 年進(jìn)口車市場依然是調(diào)整年。隨著供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)的調(diào)整和進(jìn)一步優(yōu)化，新的市場結(jié)構(gòu)也已經(jīng)初露端倪，預(yù)計(jì)中國汽車市場全年增長大概7%，指的 是上牌量。”中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理丁宏祥表示，因?yàn)檫M(jìn)口量是很難控制的，這跟跨國公司制定的目標(biāo)有關(guān)，而不是跟真實(shí)的最后的市場。

　　分 析認(rèn)為，明年國家政策對于進(jìn)口車市場的影響依然顯著。中進(jìn)汽貿(mào)董事長賈屹表示，隨著大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃，以及雙限政策，會(huì)對進(jìn)口車需求的總量產(chǎn)生一些影 響，同時(shí)乘用車的平均燃料、消耗量核算辦法的實(shí)施，以及新的消費(fèi)稅調(diào)整政策的出臺(tái)，都會(huì)對高價(jià)格大排量的進(jìn)口車產(chǎn)品帶來一些挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，明年將會(huì)有54款進(jìn)口新車投放到中國市場，其中以純電動(dòng)混合動(dòng)力車型為主，高性能的轎跑車以及個(gè)性車型將會(huì)增多。