今年以來，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題開始受到越來越多人的關(guān)注，人們對其存在的普遍性以及危害有了基本的認(rèn)識。同時在業(yè)界的呼吁下，車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)有了出臺的計劃表：2015年國家將出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　在此背景下，蓋世汽車研究院系列圓桌論壇活動于12月5日在北京舉行，本次活動圍繞”車內(nèi)空氣質(zhì)量危害現(xiàn)狀及汽車業(yè)未來應(yīng)對趨勢”這一業(yè)界熱門話題展開。

　　論壇會現(xiàn)場，業(yè)界相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?、主機(jī)廠代表、材料供應(yīng)商代表及來自全國的主流媒體記者共聚一堂，從理論研討、案例分析和信息分享等方面多層次、多角度探討中國車內(nèi)空氣質(zhì)量危害現(xiàn)狀以及汽車業(yè)未來的應(yīng)對趨勢，共同探索了綠色環(huán)保材料的未來前景以及相關(guān)主機(jī)廠和零部件企業(yè)的應(yīng)對之道。

　　國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生發(fā)表演講，全面詳實的介紹了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實施與發(fā)展情況，在他看來，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題已經(jīng)開始受到全社會的關(guān)注，推進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的出臺和落實,需要依靠包括整車廠商,原材料廠商的共同努力.也需要全社會來監(jiān)督.

　　來自北京朝陽醫(yī)院呼吸疾病教授郭兮恒分享了車內(nèi)有害物質(zhì)對人體究竟會造成哪些傷害。其表示，近年由于車內(nèi)空氣污染導(dǎo)致或誘發(fā)的疾病呈明顯上升趨勢，已經(jīng)成為危害現(xiàn)代人類的最大威脅之一。據(jù)介紹，車內(nèi)揮發(fā)物，如苯類及甲醛，人在短時間內(nèi)吸入后，可出現(xiàn)中樞神經(jīng)系統(tǒng)麻醉作用，輕者有頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識模糊，嚴(yán)重者可致昏迷以致呼吸、循環(huán)衰竭而死亡。如果長期接觸一定溶度的甲苯、二甲苯會引起慢性中毒，可出現(xiàn)頭痛、失眠、精神萎靡、記憶力減退等神經(jīng)衰弱樣癥候群。

　　在此次會議上，蓋世汽車研究院院長陳文凱發(fā)布了該機(jī)構(gòu)針對1500余位業(yè)內(nèi)人士所做的一項調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題頻出的根源在于缺乏法律法規(guī)約束。同時，鑒于車內(nèi)空氣污染問題的復(fù)雜性及業(yè)界對執(zhí)行不力的擔(dān)憂，政策制定者應(yīng)盡快制定配套政策，完善監(jiān)測與監(jiān)督體系。從汽車產(chǎn)業(yè)的角度看,最需要解決的是整車廠對車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視和環(huán)保材料,尤其是低散發(fā)材料的研發(fā)使用.

　　事實上,一些環(huán)保原材料廠商已經(jīng)有解決方案,國際低散發(fā)材料公司錦湖日麗近年來就針對”車內(nèi)空氣污染”推出了一系列的創(chuàng)新材料，其中，拳頭產(chǎn)品塑可凈™被眾多第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)評為化學(xué)物質(zhì)散發(fā)最低的汽車內(nèi)飾塑料，這一材料比傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料散發(fā)降低60%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于各大主機(jī)廠的VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)散發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。而沃爾沃汽車也一直以車內(nèi)環(huán)保作為其賣點(diǎn)之一，并取得了良好的市場反響。

　　車內(nèi)空氣對人體將產(chǎn)生的影響貫穿著汽車的整個生命周期，在消費(fèi)者日益重視，同時法律法規(guī)逐漸完善的前提下，汽車行業(yè)理應(yīng)更加重視車內(nèi)的空氣質(zhì)量，從源頭上對材料選擇嚴(yán)格把控，廣泛使用低散發(fā)的環(huán)保材料，以徹底改變國內(nèi)車內(nèi)空氣的污染現(xiàn)狀。