由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、電動(dòng)汽車科技發(fā)展”十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體組、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的2013電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇于2013年10月24-25日在北京香格里拉飯店舉行，論壇主題為”從示范運(yùn)行走向商業(yè)市場(chǎng)”。本屆論壇將展示我國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)成果，宣示電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方略，重點(diǎn)探討純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車的應(yīng)用。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司總監(jiān)任紀(jì)良先生表示，大家知道新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的前景，主要是從能源安全、環(huán)境保護(hù)上，整車企業(yè)必須要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任;作為整車企業(yè)來(lái)講，新能源汽車發(fā)展也是整車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　以下是任紀(jì)良發(fā)言實(shí)錄：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓大家下午好!首先感謝主辦單位給我這次機(jī)會(huì)向大家匯報(bào)一下上汽新能源汽車示范運(yùn)行的有關(guān)情況，同時(shí)也從本屆論壇上學(xué)到了很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，包括先進(jìn)的技術(shù)，我想下面匯報(bào)上汽自主品牌新能源汽車的發(fā)展情況。

　　下午大家聽了寶馬、大眾有關(guān)新能源汽車先進(jìn)技術(shù)的介紹，我想下面就把大家的思路拉回到國(guó)內(nèi)新能源汽車的情況上，上汽自主品牌發(fā)展的時(shí)間很短，我想通過(guò)比較簡(jiǎn)短的匯報(bào)給大家做一個(gè)介紹：

　　大家知道新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的前景，主要是從能源安全、環(huán)境保護(hù)上，整車企業(yè)必須要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任;作為整車企業(yè)來(lái)講，新能源汽車發(fā)展也是整車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，大家也知道，包括后續(xù)國(guó)家政策，對(duì)燃料消耗指標(biāo)的要求，對(duì)排放控制限制的要求，前兩天我剛從上海飛到北京，還沒進(jìn)到北京我就看到云是灰蒙蒙的，現(xiàn)在中國(guó)給人家的感覺，不用到這個(gè)地方我就知道到哪里了，這是非常嚴(yán)重的，前兩天北京也在宣布霧霾天氣應(yīng)急預(yù)案的解決措施，這塊迫使整車企業(yè)要面向我們當(dāng)前環(huán)境的影響和能源的要求。

　　我想主要從幾個(gè)方面，一是上汽新能源發(fā)展的產(chǎn)業(yè)歷程，包括我們?cè)谑啦?huì)一些示范運(yùn)行的情況，以及我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況給大家做匯報(bào)。

　　現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源汽車主要是從這幾個(gè)方面：國(guó)家政策引導(dǎo)、法規(guī)限定、企業(yè)合作，在2010年到2012年，國(guó)家示范推廣政策第一階段已經(jīng)完成，9月17日，第二階段新能源產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策才剛剛推出，這塊對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展是有一些影響的，后面我會(huì)給大家做一個(gè)介紹，第一階段補(bǔ)貼政策的標(biāo)準(zhǔn)和第二階段的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，從2013年1月1日到9月13日有一個(gè)碰撞期，這一階段對(duì)整車企業(yè)新能源車的發(fā)展大家都是在觀望，包括現(xiàn)在各個(gè)地方的新能源汽車補(bǔ)貼政策還沒有完全落地，這會(huì)給新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)比較大的影響。

　　第三方面是產(chǎn)業(yè)合作，寶馬和大眾都講了他們的先進(jìn)技術(shù)，我們國(guó)內(nèi)和他們的差距還是很大的，這一塊，從自主品牌的發(fā)展來(lái)講，帶來(lái)了很大的困難，也有很大的挑戰(zhàn)，上汽目前立足上汽目前現(xiàn)有的技術(shù)水平，采用兩條腿走路的方式做相關(guān)工作，接下來(lái)我給大家做一些匯報(bào)。

　　首先我想把上汽新能源汽車的發(fā)展歷程給大家做一個(gè)匯報(bào)：

　　上汽從2001年開始參與新能源汽車發(fā)展，包括跟通用合作的燃料電池”鳳凰一號(hào)”的開發(fā)，后期我們跟國(guó)內(nèi)同濟(jì)大學(xué)、電驅(qū)動(dòng)進(jìn)行燃料電池的開發(fā)，這是在2003年;2005年我們也開始了相關(guān)代用燃料的開發(fā);從2006年，實(shí)際上上汽新能源汽車的發(fā)展是和自主品牌品牌轎車同步啟動(dòng)的，這塊我想跟大家特別強(qiáng)調(diào)一下，在06年，上汽榮威750開發(fā)，我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上同步開發(fā)的上海牌的燃料電池轎車，到了07年，上汽開發(fā)了上汽混合動(dòng)力轎車，包括超級(jí)電容的轎車;08年推出了插電式FCV轎車，09年上汽為了世博會(huì)開發(fā)了混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車，包括其它一些燃料電池客車和轎車的產(chǎn)品，2010年上汽榮威550混合里轎車上市，2011年上汽繼續(xù)開發(fā)燃料電池轎車，包括純電動(dòng)客車，2012年，上汽榮威，包括插電強(qiáng)混轎車開發(fā)上市，在這里我給大家介紹一下上汽混合動(dòng)力和強(qiáng)混插電是基于傳統(tǒng)車平臺(tái)的，而上汽150平臺(tái)是全新開發(fā)的純電動(dòng)轎車平臺(tái)。

　　上汽發(fā)展主要是基于兩個(gè)方面，一個(gè)是跟國(guó)外合作，一個(gè)是跟國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，兩條腿走路，它的發(fā)展技術(shù)路線主要有兩點(diǎn)：

　　一個(gè)是加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化;另一方面同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行，在去年上汽燃料電池汽車獲得了工信部技術(shù)創(chuàng)新工程的項(xiàng)目，我們?cè)?015年之前將會(huì)有小批量的燃料電池汽車示范運(yùn)行。

　　右邊是我剛才介紹的，2010年我們榮威750混合動(dòng)力轎車已經(jīng)上市，2012年榮威550插電式強(qiáng)混轎車投入生產(chǎn)，目前我們?cè)诒本┲醒朦h校有10輛車作為示范運(yùn)行。

　　第三，上汽的發(fā)展借2010年上海世博會(huì)大量示范運(yùn)行，歷時(shí)6個(gè)月，總共提供了1125輛新能源汽車，其中包括純電動(dòng)大巴，純電動(dòng)場(chǎng)館車，超級(jí)電動(dòng)大巴，燃料電池大巴以及燃料電池轎車和燃料電池觀光車、混合動(dòng)力大巴和混合動(dòng)力轎車，從這個(gè)數(shù)據(jù)上大家都可以看到，上汽在世博會(huì)當(dāng)時(shí)的主題就是”城市，讓生活更美好”，上汽作出了很大的貢獻(xiàn)，上汽也通過(guò)世博會(huì)的運(yùn)行以及示范運(yùn)行后續(xù)工作積累了很多經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)發(fā)展打下了一定的基礎(chǔ)。

　　目前在世博會(huì)運(yùn)行后續(xù)車輛的利用，包括純電動(dòng)客車、純電動(dòng)轎車，也相繼投入到運(yùn)行中。

　　我想介紹一下榮威E50，它是上汽第一款自主開發(fā)的純電動(dòng)車平臺(tái)，它的參數(shù)我就不仔細(xì)介紹了。

　　上汽新能源汽車主要結(jié)合三個(gè)方面：

　　首先是要跟企業(yè)總體的發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合;二是與傳統(tǒng)車的解決方案相結(jié)合;三是與跨界技術(shù)相結(jié)合。剛才我也介紹了，上汽自主品牌開發(fā)的歷史很短，這塊我們還是要切實(shí)結(jié)合自己的發(fā)展情況制定自己的技術(shù)發(fā)展路線;

　　第二，新能源汽車創(chuàng)新也是為了解決上汽可持續(xù)發(fā)展的需要，包括與傳統(tǒng)車優(yōu)化的技術(shù)同步開展。同時(shí)我剛才也介紹了，上汽很關(guān)注燃料電池轎車的發(fā)展，包括跟國(guó)內(nèi)企業(yè)，產(chǎn)學(xué)研單位尋求在燃料電池技術(shù)上的突破。[!--empirenews.page--]

　　下面我想給大家介紹一下新能源汽車的發(fā)展，它的”三業(yè)務(wù)”模式起了很關(guān)鍵的作用，所以我們也通過(guò)在世博會(huì)的運(yùn)行對(duì)不同模式進(jìn)行了探討，包括電池的租賃，換電等各方面的運(yùn)行，主要是考慮到在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中哪一種商業(yè)模式能夠降低新能源汽車運(yùn)行的成本，有利于新能源汽車后續(xù)的伊布的發(fā)展。

　　第二個(gè)環(huán)節(jié)是純電動(dòng)行駛里程的問(wèn)題，大家都知道，電池的成本很高，我們上午也聽到了各個(gè)廠家(的發(fā)言)，包括Tesla，它是世界上比較領(lǐng)先的技術(shù)，上汽立足我們車輛的定位，也就是租賃給第二輛車，或者是作為個(gè)人租賃的情況來(lái)發(fā)展的轎車;

　　第三方面是基礎(chǔ)設(shè)施，我們?cè)趯?shí)施過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)新能源汽車的推廣和基礎(chǔ)設(shè)施、和用戶的使用成本，包括國(guó)家的補(bǔ)貼政策等各方面(相關(guān))，這三個(gè)瓶頸也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須要突破的。

　　下一個(gè)方面，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)必須要注重各方的有效協(xié)同，這塊很重要，首先是產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合，我們是以整車，包括動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件、電力電子、電動(dòng)轉(zhuǎn)向，這些都是新能源汽車發(fā)展必須要考慮、必須要面臨的一些問(wèn)題;

　　第二部分，剛才我也介紹了，我們國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平相對(duì)比較低，但要在短時(shí)間里把新能源汽車發(fā)展起來(lái)必須要考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，所以上汽也是兩條腿走路，一個(gè)是和國(guó)外的供應(yīng)商合作，二是聯(lián)系國(guó)內(nèi)比較好的企業(yè)，包括電機(jī)、電池，共同展開。

　　三是綜合配套角度，上汽在第一階段運(yùn)行過(guò)程中，包括和上海市政府、新能源汽車的配套銷售以及后續(xù)服務(wù)方面做了大量工作，目前上海也在做第二階段，大概是兩萬(wàn)輛的規(guī)劃指標(biāo)。

　　最后我想向大家介紹一下，雖然上汽自主品牌發(fā)展的歷史很短，但我們還需要各界的精心呵護(hù)和支持，我想借這個(gè)機(jī)會(huì)呼吁國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)能夠?qū)?strong>上汽自主品牌的開發(fā)和新能源汽車的利用提供更大支持，為解決國(guó)內(nèi)能源和環(huán)境的問(wèn)題提供更大的幫助。

　　謝謝大家!