中國最近出臺了新能源車補貼政策，期望能夠大幅提振此類車輛的銷售，但新政對像成都居民羅女士(音)這樣的潛在購車者幾乎沒有產(chǎn)生激勵作用，她仍對中國電動車技術(shù)持懷疑態(tài)度，并且對充電設(shè)施不足存在擔(dān)憂。

　　中國政府宣布重啟一項政策，購買純電動車的消費者最多可享受6萬元的補貼。不過，31歲的家庭主婦羅女士說，我們不會考慮購買電動汽車，除非能證明它們的安全標(biāo)準(zhǔn)和可靠性達(dá)到了傳統(tǒng)汽車的水平。她正考慮購買一輛新車，她的家庭在中國西南部城市成都已經(jīng)有一輛上了年頭的別克轎車。

　　她說，我更注重安全，因此德國和美國品牌是我的首選。同時她還指出，缺乏充電及保養(yǎng)設(shè)施的現(xiàn)狀令電動汽車更不招人待見。她的擔(dān)憂反映出許多中國中產(chǎn)階級人士的想法。中國中產(chǎn)階級規(guī)模正在擴(kuò)大，他們越來越多地尋求質(zhì)量更高、更可靠的產(chǎn)品。

　　在中國極力對抗日漸惡化的空氣污染、抵御對于化石燃料的無盡渴求之時，這個世界第二大經(jīng)濟(jì)體一直在推動許多國內(nèi)汽車廠商開發(fā)電動汽車。深圳的比亞迪和上海的上海汽車集團(tuán)股份有限公司等企業(yè)都面向消費者推出了純電動車，但未能獲得很大的成功。去年，中國消費者僅購買了11375輛電動汽車，而中國汽車市場總銷量達(dá)到1930萬輛。

　　中國消費者對于電動汽車的信心遭遇挑戰(zhàn)在一定程度上是由于開發(fā)的延遲以及缺乏對電動汽車有利的宣傳，尤其是去年比亞迪的一輛電動出租車在深圳發(fā)生高速撞車并起火的事故后。雖然目前仍不清楚起火是否與汽車的電池設(shè)計有關(guān)，但撞車事件讓電動汽車的安全性和可靠性成為全國關(guān)注的焦點。

　　與此同時，中國的新能源汽車補貼并不包括更普及、也更傳統(tǒng)的油電混合動力汽車。此外，即使有政府補貼，電動汽車的價格仍然很高，從而進(jìn)一步降低了它們的吸引力。比亞迪純電動汽車e6的零售價格為36.9萬元，上汽集團(tuán)去年推出的純電動榮威E50售價為23.4萬元。這樣的價格水平與許多外國品牌汽車相當(dāng)，而后者更受中國消費者歡迎。相比之下，許多國內(nèi)廠商生產(chǎn)的汽車價格在人民幣10萬元左右。

　　羅女士表示，她將在中國生產(chǎn)的奧迪A6L轎車或進(jìn)口的沃爾沃XC60之間選擇。她更傾向于奧迪，這款車價格在45萬元左右。她強(qiáng)調(diào)說，她信任這個德國品牌的安全性和可靠性。