[摘要] 近日又將有一批新車(chē)要與消費(fèi)者見(jiàn)面，長(zhǎng)安逸動(dòng)混動(dòng)版車(chē)型將在2月上市，該車(chē)百公里油耗僅為5.4L。海外方面，大眾新高爾夫電動(dòng)版e-Golf在德國(guó)正式上市，售價(jià)3.49萬(wàn)歐元(約合人民幣29萬(wàn)元)，未來(lái)有望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近日又將有一批新車(chē)要與消費(fèi)者見(jiàn)面，其中引人注目的長(zhǎng)安逸動(dòng)混動(dòng)版車(chē)型將在2月上市，該車(chē)百公里油耗僅為5.4L。海外方面，大眾新高爾夫電動(dòng)版e-Golf在德國(guó)正式上市，售價(jià)3.49萬(wàn)歐元(約合人民幣29萬(wàn)元)，未來(lái)該款新車(chē)有望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

1.長(zhǎng)安逸動(dòng)混動(dòng)版2月上市 百公里油耗5.4L

長(zhǎng)安轎車(chē)自主品牌逸動(dòng)混合動(dòng)力版是一款自主品牌的混動(dòng)力作。日前，長(zhǎng)安汽車(chē)在接受媒體訪問(wèn)時(shí)透露，長(zhǎng)安逸動(dòng)混動(dòng)版車(chē)型將會(huì)在2月份上市，該車(chē)百公里油耗僅為5.4L。

據(jù)悉，新車(chē)在外觀上幾乎與2014款的逸動(dòng)(2014款車(chē)型將于1月14日上市)完全一致，僅在尾部加上了”HYBIRD”的標(biāo)識(shí)以及在細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)，其車(chē)身尺寸依然保持為4620/1820/1490mm，軸距為2660mm。整備質(zhì)量為1390kg。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也均無(wú)明顯變化，不過(guò)混動(dòng)版將依舊配備了6個(gè)安全氣囊、ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高清觸摸屏的DVD+GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+電池三大部分組成，其中1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW(117PS)，最大扭矩145Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率為20.5kW(28PS)，最大扭矩為105Nm；而采用的鎳氫電池電壓為為144V，容量為6AH。

2.雅馬哈發(fā)布MOTIV.e電動(dòng)汽車(chē)

日本著名電單車(chē)品牌雅馬哈(Yamaha)最近跨界發(fā)展，與曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)McLaren車(chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)的F1知名工程師Gordon Murray合作打造四輪MOTIV.e電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)在2016年推出。

MOTIV.e 運(yùn)用了 F1 賽車(chē)復(fù)合技術(shù)IStream，令車(chē)身強(qiáng)度和剛性更佳之余，又能達(dá)到輕量化效果。

車(chē)身尺寸為2690mm、1470mm、1,480mm的 MOTIV.e車(chē)重僅為730公斤。MOTIV.e使用8.8kWh鋰電池組，可提供34匹馬力及高達(dá)896牛米扭力，最大續(xù)航距離為160公里，使用家用插座可于3小時(shí)內(nèi)完成充電。

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　　3.高爾夫電動(dòng)版德國(guó)上市 約合人民幣29萬(wàn)元

近日，大眾新高爾夫電動(dòng)版(e-Golf)在德國(guó)正式上市，售價(jià)3.49萬(wàn)歐元(約合人民幣29萬(wàn)元)。新高爾夫電動(dòng)版可實(shí)現(xiàn)最低130公里的續(xù)航里程，并為鋰電池組提供了8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保期。未來(lái)，該款新車(chē)有望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

新高爾夫電動(dòng)版搭載了一臺(tái)輸出功率達(dá)到85kW，輸出扭矩可達(dá)147Nm的直流電動(dòng)機(jī)。另外，為其提供動(dòng)力的鋰電池組容量達(dá)到24.2千瓦時(shí)，該電池組采用了液冷方式進(jìn)行冷卻。電動(dòng)版高爾夫的動(dòng)力并不能算得上非常強(qiáng)勁，0-100公里/小時(shí)加速需要10.4秒，最高車(chē)速方面達(dá)到了140公里/小時(shí)。

電動(dòng)版高爾夫使用220V電源，4個(gè)小時(shí)可以充滿，如果在專(zhuān)用的快速充電站，30分鐘內(nèi)就可以充滿80%左右的電能。另外，根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格、路況以及交通狀況，高爾夫電動(dòng)版的續(xù)航里程在130公里-190公里之間，可以基本滿足城市的通勤需求。另外，除了節(jié)能的很多設(shè)計(jì)之外，高爾夫電動(dòng)版還提供了更為傳統(tǒng)的制動(dòng)能回收系統(tǒng)，以此進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

外觀方面，大眾為高爾夫電動(dòng)版設(shè)計(jì)了全新保險(xiǎn)杠，由于采用電動(dòng)機(jī)的緣故所以取消了進(jìn)氣格柵，并由一塊印有e-Golf標(biāo)識(shí)的深色飾板替代，光導(dǎo)式霧燈采用了貫穿前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，科技感十足。車(chē)身離地間隙相比普通版車(chē)型至少降低了25mm左右，以此來(lái)降低風(fēng)阻。另外，導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮方向盤(pán)、全LED前大燈、低阻力輪胎以及光導(dǎo)式霧燈等都將作為高爾夫電動(dòng)版的標(biāo)準(zhǔn)配置。[!--empirenews.page--]

值得一提的是，大眾為高爾夫電動(dòng)版的鋰電池，提供了8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保期。根據(jù)大眾官方宣稱(chēng)，新高爾夫純電版每100公里只需耗費(fèi)3.28歐元(約合28元人民幣)，大大降低了用車(chē)的成本。

4.雷諾全新電動(dòng)Twingo官圖發(fā)布

日前，雷諾發(fā)布了旗下全新Twingo車(chē)型外觀方面的官方圖片，據(jù)之前消息，新車(chē)將在今年3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布。

外觀方面，雷諾全新Twingo整體造型借鑒了Twin-Z概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，車(chē)前臉相比現(xiàn)款車(chē)型變動(dòng)較大，小巧精致的前大燈與前進(jìn)氣格柵相連。此外，新車(chē)尾燈樣式立體感更強(qiáng)。

動(dòng)力方面，雷諾全新Twingo有望搭載的是三缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外新車(chē)還將提供電動(dòng)車(chē)型供消費(fèi)者選擇。至于全新Twingo的內(nèi)飾和具體動(dòng)力參數(shù)，還需等待官方進(jìn)一步的消息。

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5.特斯拉MODEL S概念改裝車(chē)日內(nèi)瓦車(chē)展亮相

瑞士汽車(chē)創(chuàng)意設(shè)計(jì)公司Rinspeed近日宣布，將在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上推出一輛特斯拉MODEL S概念改裝車(chē)，命名為”XchangeE自動(dòng)駕駛原型車(chē)”。Rinspeed為這款車(chē)改裝了更加運(yùn)動(dòng)的外觀套件，還注入了諸多先進(jìn)的概念設(shè)計(jì)元素，比如自動(dòng)駕駛功能、方向盤(pán)可橫移至中控臺(tái)中間等，

車(chē)頭改變不小，原車(chē)中網(wǎng)被取消并封死，原中網(wǎng)上部位置設(shè)計(jì)了一個(gè)中間帶有類(lèi)似心率圖的扁橢圓黃色裝飾，下側(cè)中間以及兩側(cè)進(jìn)氣口均加大許多，為車(chē)頭增添不少運(yùn)動(dòng)氣息，兩側(cè)進(jìn)氣口中間位置還設(shè)計(jì)有長(zhǎng)條形LED燈組。

前翼子板上的LOGO標(biāo)識(shí)、車(chē)窗邊框以及門(mén)把手均采用個(gè)性的黃色噴涂，使車(chē)輛外觀充滿活躍的氣息。加裝的側(cè)裙是車(chē)身側(cè)面線條更加豐富，看起來(lái)更加沉穩(wěn)。輪圈從原來(lái)的19寸升級(jí)至20寸，視覺(jué)效果更加大氣。

車(chē)身后部也有所改動(dòng)，后備廂中間原本銀色的裝飾條改成了黃色，與車(chē)窗邊框等細(xì)節(jié)呼應(yīng)。后包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了導(dǎo)流口，能夠?qū)⒑筝喒皟?nèi)的氣流更快的導(dǎo)出，在視覺(jué)效果上更加運(yùn)動(dòng)。

車(chē)頂為全景天窗設(shè)計(jì)，通過(guò)搭配不同顏色的LED燈，能夠呈現(xiàn)出很多種顏色。

雙輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)采用翻毛材質(zhì)包裹，樣式簡(jiǎn)潔而又科幻。

在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式后，方向盤(pán)可移動(dòng)至中控臺(tái)中部，駕駛員可解放出來(lái)玩平板電腦。

這款車(chē)的座椅能進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，因?yàn)檐?chē)輛具備自動(dòng)駕駛功能，所以車(chē)內(nèi)乘客可以怎么舒服怎么來(lái)，比如像上圖中那樣將座椅轉(zhuǎn)向后部，這樣可以邊聊天邊欣賞路過(guò)的風(fēng)景，感覺(jué)非常愜意。

6.英菲尼迪Q50S混動(dòng)版諜照曝光

在去年廣州車(chē)展上，英菲尼迪Q50車(chē)型全球首發(fā)。日前，媒體獲取到一組英菲尼迪Q50S混合動(dòng)力車(chē)型諜照。根據(jù)此前消息稱(chēng)新車(chē)將在今年4月以進(jìn)口方式引入銷(xiāo)售。

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據(jù)了解，英菲尼迪Q50將在4月份以進(jìn)口方式引引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，這其中包括了3.7L車(chē)型以及混動(dòng)版車(chē)型。2.0T車(chē)型將會(huì)在7月份引入。而國(guó)產(chǎn)版的Q50L將會(huì)在11月份正式上市，新車(chē)軸距或?qū)⒊^(guò)2900mm，使其后排空間進(jìn)一步增大。

新車(chē)在造型方面與海外版Q50S相同，前進(jìn)氣格柵采用了蜂窩狀的樣式，全LDE前大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后造型異常犀利，并有日間行車(chē)燈的加入，全新的前臉更具沖擊力。相比之下尾部”S”標(biāo)識(shí)換為藍(lán)色，配合左右翼子板上的”HYBRID”標(biāo)識(shí)凸顯出它與眾不同之處。

動(dòng)力方面，英菲尼迪Q50S混動(dòng)版搭載一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為261千瓦，最大扭矩為536牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)7速手自一體變速箱。

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　　7.大眾全新高爾夫GTE或?qū)⒘料嗳諆?nèi)瓦車(chē)展

一直致力于研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)的大眾品牌將推出一款高爾夫GTE車(chē)型。這款使用NEDC混合動(dòng)力系統(tǒng)的GTE車(chē)型將在2014日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相。

目前高爾夫高性能車(chē)型中有大家熟知的GTI和GTD車(chē)型，誕生于1976年的小鋼炮GTI中的字母"I"代表的是燃油直噴技術(shù)，而誕生于1982年的GTD中的字母"D"代表的是以柴油作為燃料。了解了大眾的命名方式，那么GTE就比較容易理解了，字母”E”代表了它是一臺(tái)可以依靠電力驅(qū)動(dòng)的新一代小鋼炮。

動(dòng)力方面，全新的高爾夫GTE擁有一臺(tái)最大動(dòng)力為148馬力的1.4升TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外它還有一臺(tái)最大動(dòng)力為101馬力的電動(dòng)機(jī)。當(dāng)這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，最大可以提供201馬力，如果緊靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高爾夫GTE可以達(dá)到每小時(shí)130公里。高爾夫GTE從靜止加速到每小時(shí)100公里只需要7.6秒，極速可達(dá)每小時(shí)217公里。

8.標(biāo)致混動(dòng)版2008概念車(chē)將亮相日內(nèi)瓦車(chē)展

據(jù)悉，標(biāo)致2008概念車(chē)將要亮相3月的日內(nèi)瓦車(chē)展。新車(chē)將搭載HYbrid Air空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，作為2008概念車(chē)量產(chǎn)版的第二代2008有望在2016年發(fā)布。

Hybrid Air動(dòng)力系統(tǒng)是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在2013年年初發(fā)布的一套全新的空氣混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、氣體壓縮機(jī)、液壓馬達(dá)泵和自動(dòng)變速器組成。PSA集團(tuán)目前向外界宣布第二代2008跨界車(chē)型采用空氣混動(dòng)技術(shù)，并將于2016年正式亮相。這項(xiàng)全新的混動(dòng)技術(shù)從2013年開(kāi)始，PSA集團(tuán)就在讓其從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)做出了很大努力。

搭載該混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型會(huì)有三種不同動(dòng)力模式，其中包括純汽油、純壓縮空氣和汽油壓縮空氣混合的動(dòng)力模式。據(jù)悉搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)致208和雪鐵龍C3的百公里油耗僅為2.9升，百公里二氧化碳排放僅為69克。未來(lái)該動(dòng)力系統(tǒng)有望在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的B級(jí)和C級(jí)車(chē)上出現(xiàn)。

據(jù)悉，這項(xiàng)全新的混動(dòng)技術(shù)很可能打破傳統(tǒng)能源以及新能源混動(dòng)技術(shù)的局限性，如果利用空氣就可以讓車(chē)輛行駛起來(lái)，無(wú)疑這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于我們?nèi)粘Ｉ顚⒆龀龇旄驳氐淖兓?/p>

不過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于PSA集團(tuán)來(lái)說(shuō)還有許多棘手的問(wèn)題有待解決。目前，該技術(shù)還只能推出空氣與汽油機(jī)混動(dòng)，利用壓縮空氣與液壓馬達(dá)以及各傳動(dòng)齒輪達(dá)到正常動(dòng)力輸出。

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